Про поезда
2014
Старожил
Неужели на пердячем паре?
Тоже верно.
Подвагонное электроснабжение ЕМНИП было дохлое. Типичная картина: Курский вокзал, лето, жара и проводник орёт "не открывайте окна - поедем и кондиционер заработает". Тем более, что отопление и титан с кипятком от угля, плита в ресторане на газовых баллонах, т.е. основных потребителей нет.
Ежели от подвагонных по полной программе запитать, тепловоз точно не полетит.
ljekio
Старожил
Цена чего? Все новые вагоны делаются под электро.
Расход энергии вырос в разы с тех пор, когда угольные ставили и кроме отопление есть еще и кондиционирование, биогоршки и прочая фурнитура.
Цена комфорта пассажиров - сколько стоит?
Любителям угольных печек нужно как-нибуть попробовать ее запустить и поддерживать нормальную температуру хотя бы полдня. Чтоб вагон не заморозить и паксы от жарищи не сварились заживо
ljekio
Старожил
Зачем такие сложности, если простое решение уже готово?
К тому же при высокой доли электрификации на сети эти вагоны нужны не так много где, а в остальных случаях питаются классическим способом от электровоза.
Paultino
AM/FM
Вот тут иноземцы делали примерный расчет про наш Стриж
www.railvolution.net
Questions Over Various Talgo Projects (2)
Strizh - a high-emission and expensive RZD Talgo.
www.railvolution.net
dunch
Старожил
Далось вам это отопление. Есть ещё кондиционирование, оно не менее важно, и от керосинки его не сделать. И прочие нужные вещи, питаемые электричеством. В старых поездах, как мы помним, даже свет вырубался на станциях
Кстати, можно себе представить, что, скажем, до Таксимо едем без этого вагона, а там вместе с тепловозом ставим и вагон-электростанцию
ashkalikov
Старожил
В Испании не все дороги электрофицированы. Например ветка Мадрид - Картахена была электрофицирована до Альбасете, а дальше тепловоз.
Когда ехали в поезде, он встал, а кондиционирование продолжало работать.
nowhow
Старожил
в расчете не хватает оценки альтернативных затрат на ээнергию при питании от сети.Вот тут иноземцы делали примерный расчет про наш Стриж
Questions Over Various Talgo Projects (2)
Strizh - a high-emission and expensive RZD Talgo.
A_Z
Старожил
SDA
Старожил
ввод в строй ЛЭП у нас просиходит "по согласованию с президентом".....
A_Z
Старожил
Ничего удивительного. "Режим ручного управления" быстро доходит до состояния, когда даже размер кухонных сковородок регламентируется "с самого верха".
АУ
Andrew88
Старожил
61-4551 сегодня на заводе
Andrew88
Старожил
Теоретически один механик. Но по показателям шума и вибрации он необитаем.
SDA
Старожил
В Стриже ведь тоже, никто в обнимку с дизелем не сидит. Верно?
SDA
Старожил
Скадите, размер этой дизель-батарейки какой?
Он стандартной длины, как обычный пассажирский вагон?
Ту-155
Бывший
На фотке выглядит длиннннннющим. Был бы на трехосных тележках, подумал бы, что в ём ракета
SDA
Старожил
вот и мне так показалось.На фотке выглядит длиннннннющим. Был бы на трехосных тележках, подумал бы, что в ём ракета
Потому и спросил.
Вероятно, это искажение перспективы на фото или иллюзия из-за отсутствия окон
A_Z
Старожил
Он сделан на базе вагона 61-4516/-4517, то есть длина стандартная - 26 с чем-то там метров.
Интересно, что марка дизелей нигде не указывается. Даже вот здесь, где вагон-электростанция описан достаточно подробно, стыдливо говорится "ДЭС изготовлена на базе одного из самых современных, экологичных и надежных двигателей в мире...". И всё.
(навеяло)
Страусов не пугать - пол бетонный!!!
Администрация зоопарка.