Пешеход
Системный механик
Меня убрали лет тридцать из государства.
стало быть , по дороге дежурит начальник дороги.
Кстати, как на РЖД называется старший движенец в смене? Нет, не ДММ и не ВВП.
Последнее редактирование:
Про поезда
стало быть , по дороге дежурит начальник дороги.
Кстати, как на РЖД называется старший движенец в смене? Нет, не ДММ и не ВВП.
dunch
Старожил
Не хуже, а специфичней. Рассказывали байки, что начальство подчинённых слегка опасается, а то в тайге возле линии могут и медведю скормить. Начальство, чтобы управлять такими серьезными людьми, применяет соответствующие управленческие практики, напоминающие скорее армейские. В общем, весело с непривычки
Наверное, не обходится без преувеличений, но и дыма без огня не бывает
Aleksejeevich
Старожил
Нет, это просто байки. Все как обычно, как у всех.
dunch
Старожил
Странно. Не быстрее будет доехать до "конечной" какой то? Вряд ли машинист запасной же быстро материализуется, как раз из той точки едет наверное
dunch
Старожил
Наверное, вы такое московским проверяющим рассказываете, чтоб те не сильно буянили)))
Пешеход
Системный механик
Как ёлцын. На кладбище.
Aleksejeevich
Старожил
Если позволяют пути приема, то ставят на станции. Если перегон забит поездами и тупо некуда ехать - ставят на перегоне, за это ДНЦ получит по полной, виноват он.
Пешеход
Системный механик
На переезде встали, машинист сидит, помощник убежал в казарму рядом. Прибегает с двумя пузырями: приказ получен. Поехали.
dunch
Старожил
Ничего себе, на восточном полигоне натуральные пробки
A.Stef
Местный
20 лет назад, когда было наводнение, ехал по приказу Н, 16 часов. После этого, больше 12 не ездил. И какие только приказы выдумывали движенцы, что бы заставить ехать. Ни хрена. Написано :"режим работы локомотивных бригад не должен превышать 12 часов" и идут все лесом. И ни чего - работаю.
Aleksejeevich
Старожил
Транссиб перегружен. Если бы уголек убрать, тогда бы еще терпимо было.
Они в теме.
Вроде ДГГ.
Уточнил сейчас - приказ на продление 12 часов дает ДНЦ, он регистрируется в компьютерной программе (раньше можно мухлевать было). Дословно ДСП обычно говорит: "Приказ № такой то машинисту такому то, перегон такой то, локомотив № такой то, за подписью Иванов".
Иванов это либо начальник дороги, либо первый зам.
Еще на продление смены дает локомотивный диспетчер, но он ограничен в правах - не более 12 часов. Если например от станции А и до станции Б время следования 6 часов, а поезд завис, он может продлить своим приказом. Тут еще три категории по весу - до 6000 тонн, от 6000 до 9000 и свыше 9000 тонн. Но я эти подробности не знаю.
Aleksejeevich
Старожил
У нас в году 2001 кажется за каждый час сверх нормы платили 1000 рублей. Неплохие деньги в то время. Продолжалось это месяца три или четыре.
Типа пряника - иначе вообще никто не соглашался.
A.Stef
Местный
Так это если стоять на станции/курить бамбук и ждать смену. Тогда да. А если ехать - на хрен нужно. Свобода дороже
dunch
Старожил
Интересно, успеем ли БАМ расширить до того, как уголь никому не нужным станет. И окупается ли вообще лампа по расширение дорог под уголь
nowhow
Старожил
А что есть предпосылки, что уголь будет не нужен?
Новость в тему
Шанхайский завод сжигает 800 тонн угля в час, чтобы охладить город
Электростанция Вайгаоцяо — пятая по величине угольная электростанция в мире
dunch
Старожил
Конечно есть
Аноним22
Старожил
tLS
Старожил
тут смотря как строить. если на свои - точно окупается. если как ржд строит - там любые выделенные средства закопать можно
вот вообще новую дорогу и порт строят под уголь
Почти 80 км частной ж/д ветки построили от Эльгинского месторождения в Якутии
Подробнее. Всего планируется построить более 500 км железнодорожного полотна.
в австралии местами несколько частных жд идут параллельно для вывоза рудных ресурсов из глубины материка
ну и конечно такие рудные дороги строят по более простым требованиям, чем дороги общего назначения