dunch
Старожил
Он же тоже в блэклисте пока что)
Про поезда
ljekio
Старожил
Не интересовался, но полагаю, что основной поток - морскими контейнерами.
Baursak
Местный
Опаньки... А я ведь теперь и не могу ответить на Ваш вопрос более-менее точно, т.к. уехал из Казахстана чуть более полутора лет назад... Но в 2021-м контейнерные поезда через Караганду в Россию шли один за одним.
Но мне сомнительно, что через Каспий может идти большой грузопоток. Могу ошибаться, но до каспийских портов Казахстана до сих пор однопутка и, причем, неэлектрифицированная на значительном протяжении.
Второй путь Дружба-Моинты выходит на магистральное давным-давно электрифицированное двухпутное направление через Караганду и далее в Россию. Иначе, имхо, будет затык на примыкаемых однопутных участках в сторону Каспия. Но это сугубо мое личное мнение и не более того.
Aleksejeevich
Старожил
Это надо смотреть на западных терминалах - Прибалтика, Белоруссия-Польша.
Если там есть столпотворение по типа аля Находка, значит везут.
Или другими словами грузооборот возрастает после катастрофического падения в пандемийные годы, когда практически не везли ничего.
Границу открыли, вот и рост.
Но на практике трафик на юг от Читы не загружает ветку. Когда начинали реконструкцию, надеялись на большее.
dunch
Старожил
Можно ещё отметить, что 4 млн тонн - это 3 пары поездов в день) Солидный показатель какой
Aleksejeevich
Старожил
О том и речь.
О состоянии китайской части этого Южного хода можно судить о скоростях пассажирских поездов в Харбинском ж/д транспортном узле - это 250 км/час против наших (все знают эти позорные для 21 века цифры) скоростей по Транссибу.
nowhow
Старожил
а можно подробнее как 4,73 млн в квартал, то есть 50 тыс. тонн/день можно увести с помощью 3 пар поездов? Учитывая, что, наверняка, в одну сторону гонят порожняк.
nowhow
Старожил
однопутная тепловозная ветка могла переварить 4,73 млн. тонн за квартал?
nowhow
Старожил
китайцы на тепловозах гоняют? вас трудно понять... электрофикацию дороги вы осуждаете, но при этом недовольны скоростями на этой дороге. Как увеличить скорость без перехода на электровозную тягу? И причем здесь Транссиб, речь же о конкретной дороге - Южный ход забжд.
ljekio
Старожил
В Штатах грузовая тяга - исключительно тепловозная.
Магистральные средние скорости - выше наших пассажирских.
ljekio
Старожил
Так там в основном намерения были и планы.
По серьезному тот маршрут работать не начинал.
constructor
Старожил
Если бы они ещё сходили пореже. Любят американцы рисковать. При этом страхуют всё подряд.
ljekio
Старожил
Сходы происходят у всех, регулярно и буднично.
А вообще, три предложения и никакой связи между ними. Новый вид искусства?
constructor
Старожил
Я хоть и вам отвечаю, но пишу для всех, кто читает. И если вас что-то не устраивает, я сожалею.
Пешеход
Системный механик
Lacoste
Старожил
Так там, видимо, местные «партизаны» помогают им сойти.
constructor
Старожил
Так выше упомянута ещё причина. Скорости высокие, составы тяжелые.
Lacoste
Старожил
Не спорю.
ljekio
Старожил
В числах что именно?
Про скорости?
Я ж написал - магистральные, трансконтинентальные и им подобные. Иначе любители могут найти раздолбанную ветку, обслуживающуюся десятком человек и предъявить
Нормально 60-90 м/ч и с минимумом стоянок.
Был видос с русским трейнхоппером, который на грузовых нелегально катался, за ночевку 1000 км проезжал.
Последнее редактирование: