Дык у ЭР22 вообще не было низкоплатформенной опции.
Судя по мосузлу (а ничего более нагруженного у нас нет), две двери вполне справляются, а вот за счет изъятия полезной площади под тамбуры, внутреннее пространство значительно уменьшается. Для если для городских их хватает, то для пригорода, где езда предполагается от полчаса и больше, важнее сколько места будет внутри.
Сдаётся мне, что на "нагруженных направлениях" нужны бестамбурные вагоны.
Ну, я не знаю, насколько "справляются". Нужны исследования, как уменьшится время высадки/посадки если не будет тамбуров и появится третья дверь. Экономия в 40-60 секунд на крупнейших станциях могла бы повысить провозную способность линии.
Судя по мосузлу, не справляются). И это притом, что самые нагруженные станции все ещё конченые, на которых время высадки не так критично (а длится она минуты три). Когда МЦД протянут через Китай город, лишняя дверь совсем не помешает
Это все актуально может быть только для московского s-bahn. Но и там иволги сделали с двумя дверями. Весь остальной пригород вряд ли разменяет доп. места в салоне на доп. двери.
Где именно? Беспересадочные вагоны к ПДС не предлагать.
Вот пожалуйста Ласточка:
Пытаюсь вспомнить, что-то вроде с ними еще было где-то подобное (или планировалось).
Это не бак, это капот, под которым тормоза и часть электрооборудования.
Корабль сфоткали, теперь с вас ласточка))
а что мне будет за то, что я попрусь на вокзал в 5 утра?
всего то....Я тебя поцелую потом, если захочешь (с)
Лайк!
не открывается картинка
неее, не мой метод
Еще такой есть, с аналогичным расцепом.
