Роман Антипов, он может разгоняться и тормозить быстрее перед участками с ограничениями по скорости. Почему за аксиому взято, что проблема в кривых путях, а не в наличии мостов, профиля пути и прочего?
А по ВСМ не люди ездят?
Мурманск - это всего лишь случайный условный пример.
Строится то, что строится за счёт бюджета Москвы (и в Питере, наверное, федеральный напрямую финансирует). А центральная часть, которая ждёт инвестора, пока стоит
А подвижной состав конечно же будет производить Трансмашхолдинг? Казалось бы, при чём здесь некий Ликсутов....
странно, что до сих пор не прибежал всем знакомый концессионер и не заключил договор ..
Видимо, экономика такая, что даже госконцессионеры офигевают, и грант из бюджета не спасает.странно, что до сих пор не прибежал всем знакомый концессионер и не заключил договор ..
Честно говоря, без понятия. Но если у тебя нет на конечных пунктах экипировки, то придется по любому поводу гонять на депо.
Ну, просто есть ощущение, что этот интервал можно как-то увеличить малой кровью.
Парой лишних пострадавших пассажиров в год из-за редких отказов тормозов?
Миллион пассажиров для Франции - серьезная цифра конечно)
А вагон помещается в Черногории?
думаю, гораздо интереснее не количество пассажиров, а то, зачем им вдруг стало нужно возить людей вагонами?
Вы последние лет 10 в холодильнике провели?
100 вагонов для Франции - это ниачем вообще
Для места, где чуть было не победили дневные/скоростные поезда (помимо дешманских авиалоукостов) такой буст ночников вполне себе ачем.
Ну-ну... Тут коллеги ссылку сегодня прислали с Баумы, как на западе предлагают за экологию бороться...Вы последние лет 10 в холодильнике провели?
На западе немножечко борются за осознанное потребление. В том числе, для защиты окружающей среды. Переход части перевозок из авиации на ЖД - часть этой борьбы. И это правильно, я считаю.
А что не так? 90 кВт нет на строй площадке?
