Роман Антипов
Старожил
Это, вроде, не ГОСТ а мобилизационное требование или типа того.
Пассажирский вагон должен иметь возможность включаться в грузовые составы.
Это требование не распространяется на моторвагонный ПС.
Про поезда
Пассажирский вагон должен иметь возможность включаться в грузовые составы.
Это требование не распространяется на моторвагонный ПС.
SDA
Старожил
Эти требовпния не заставляют выключать мозг при проектировании вагона.
Сейчас интересная ситуация:
новые вагоны весят, как старые немецкие, при этом всякая мелочёвка внутри выполнена из говна и палок.
Экономия веса? Неее, не слышали..
ljekio
Старожил
SDA
Старожил
так они же вроде как немецкин, при чём здесь ТВЗ?
Black Semargl
Старожил
Мы всё-таки на авиафоруме - посмотрим сколько весит фюзеляж самолёта равный по размерам вагону. Как помню, не более десятка тонн, со всей начинкой. А нагрузки на него куда больше - вагон не стукают о поверхность с перегрузкой и опорой только в центре длины.
Кстати, нагуглилось тут - идея после допиливания весьма годная. Просто надо сделать чтобы можно было сидеть - в нижней ячейке откидывать часть полки чтобы ноги туда спустить, а вверху сидушку откидную
Так это же как делать... необязательно же стенку купе делать из дюймовой доски, можно и миллиметр металла... машина же из него получается?
Кстати, нагуглилось тут - идея после допиливания весьма годная. Просто надо сделать чтобы можно было сидеть - в нижней ячейке откидывать часть полки чтобы ноги туда спустить, а вверху сидушку откидную
Сергей_Б
Старожил
Много раз, больше 10, ездили в этих вагонах на втором этаже на маршруте Рованиеми-Хельсинки-Рованиеми. Наличие собственного санузла в купе конечно очень удобно. Душем, кстати не пользовались ни разу. Но само купе очень тесное. Наши российские СВ гораздо комфортнее. Особенно новые вагоны от ТВЗ, которые ходят в поезде "Арктика" Мурманск-Петербург-Москва.
dunch
Старожил
А самолёты паровозиком не цепляют, 5000 тонн не тягают об сцепку.
ljekio
Старожил
Там же другой принцип размещения. У нас оба нижних, а там верхнее и нижнее, а напротив - санузел. С персональным санузлом у нас вагоны редки и это вовсе не СВ, а люкс.
и не забываем, это же овернайт, тут не придется проводить длительное время, есть за своим столиком и прочие принятые в дальних поездках ритуалы.
Кстати, есть у них скидка для одного, который хочет купить оба места в купе?
ljekio
Старожил
Их делало ТВЗ в сотрудничестве с сименсом (в основном, по начинке).
ljekio
Старожил
Чтоб пердеж и храп соседа слышнее был?
Авианормы в данном случае тут не применимы, да и кропотливая борьба за вес (а это всегда компромиссы и удорожание конструкции) ощутимого эффекта не дает.
Сергей_Б
Старожил
Один я всего 1 раз ехал. Все остальные поездки были вдвоем с супругой. Для 1 пакса примерно на 30% дешевле получается, если все купе выкупать на одного. Причем оба места с бельем были. Но когда едешь один, то верхнюю полку можно поднять и зафиксировать в вертикальном положении. Очень удобно.
Мы же, как россияне, в вагон-ресторан не ходим, все берем с собой. И для того, чтобы вечером поужинать, приходилось еду на нижней полке раскладывать
. Маленький столик только для напитков годится, не более.А вообще у финнов динамическое ценообразование. Максимальные цены в рождественско-новогодний период, когда вся Лапландия азиатами оккупирована. В этот период цена Рова-Хельсинки или обратно 320-330 Евро на двоих. А в несезон, в летне-осенний период как-то всего за 90 Евро вдвоем ехали.
В любом случае, по сравнению с самолетом дешевле выходит на двоих, ведь за ночь в гостинице платить не надо.
DimasVas
Местный
Поэтому, при пересылке в составах поездов, МВПС цепляют в хвост состава.
Emil
Местный
Паровой локомотив системы английского инженера Роберта Ферли ( Robert Ferley). В СССР, эти локомотивы, имели индекс "Ф", и, производились на Коломенском заводе, по приобретённому патенту, с 1870 года. Машина, не смотря на экзотический внешний вид, была довольно, удачной. Отсутствовал прицепной тендер, что повышало сцепной вес локомотива. Локомотив имел шарнирное сочленение коротких полурам, что позволяло ему уверенно вписываться в кривые малого радиуса. Кроме того, такой паровоз не нужно было разворачивать на круге.
Последнее редактирование:
Siledka
Упырь (не конь)
И в чём суть поста?
dunch
Старожил
Где же он уголь возил в значимых количествах
ljekio
Старожил
Это так называемые танк-паровозы, у них нет тендера, а уголь возят в бункерах вдоль котла (они видны на фото).
Не Про поезда?
Siledka
Упырь (не конь)
Ну наверно. Просто паровоз в смысле понравился товарищу? Давайте все Шеи, Малетты и Гаратты вспомним, благо и у нас они были. (Про первый не уверен, но вряд ли не было).