Полудачник
Местный
Поверьте, найдутся. И когда вам нужна будет помощь, их не будет
Про поезда
SDA
Старожил
Люди имитируют бурную деятельность.
Не мешайте им..
SDA
Старожил
Это вы мало поездили....
Полудачник
Местный
Это да, всё счастье именно в плацкарте,. Эх....
dunch
Старожил
Ого, вот мы и раскрыли, почему SDA рассказывает жене, что боится летать, и удивляет нас всех своей, как казалось, нерациональной любовью к поездам Ростов - Москва
Aleck
Старожил
Вагоны берлинского метрополитена на Кировско-Фрунзенской линии в Москве
A_Z
Старожил
Вопрос: транспортировка вагонов метро.
Всегданаивно полагал, что из города в город метровагоны перегоняют, просто "цепляя их к паровозу". Ну, может быть, какую-то "времянку" по сцепке делают.
А тут наткнулся на такую вот фотографию - и задумался...
Что, была какая-то причина, по которой конкретная авиатранспортировка была целесообразной / экономически выгодной?
Или же это можно рассматривать как рекламное шоу?
Если ранее тема уже обсуждалась - прошу прощения за докуку.
Всегда
А тут наткнулся на такую вот фотографию - и задумался...
Что, была какая-то причина, по которой конкретная авиатранспортировка была целесообразной / экономически выгодной?
Или же это можно рассматривать как рекламное шоу?
Если ранее тема уже обсуждалась - прошу прощения за докуку.
Полудачник
Местный
tLS
Старожил
вероятно перевозка была международная, а возможно и межконтинентальная, то есть по жд не доехать
везти же по жд до порта, там как-то мастырить на корабль, потом опять по жд до пункта назначения (если и завод и заказчик не на море) может оказаться и дороже. плюс ещё колея может где-то не совпасть.
joq
Всё, чему вы верите - ошибочно.
Целесообразной - да. Выгодной - на первый взгляд нет, но раз целесообразной, то...
В 1996 году авиачасть другой поставки:
обошлась на треть дороже морской.
А дальше:
SDA
Старожил
Где-то видел, очень давно, репортаж о том, как перетаскивали трамвай с ЖД путей на трамвайные.
Как бы не про Пятигорск речь шла.
По асфальту была прокинута временная ветка, соединяющая жд пути с трамвайными путями.
Как там совмещалась узкоколейка с православной ж/д колеёй, уже не помню.
Но рельсы поверх асфальта помню ))
Как бы не про Пятигорск речь шла.
По асфальту была прокинута временная ветка, соединяющая жд пути с трамвайными путями.
Как там совмещалась узкоколейка с православной ж/д колеёй, уже не помню.
Но рельсы поверх асфальта помню ))
Dima-k
Местный
У нас в Красноярске на территории ж/д института есть учебный полигон. Там стоят локомотивы, вагоны, путевые машины и т. д. И вот однажды туда везли головной вагон электрички. Естественно, на автотрейлере. Потому что институт находится очень далеко от железки и ветку, даже временную, туда никак не протянуть. Это тоже показывали по телевизору.
Angora_White
Местный
Наблюдал с ЗСД, как Сапсан из морского парома выкатывали в СПб порту. Даже если метро и других габаритов, не вижу проблем с морским транспортом.
dunch
Старожил
Да, вопрос лишь что дешевле: на Балтике паромов куча, ехать 2 дня. А если в Австралию - может, самолёт и подешевле окажется
Сергей_Б
Старожил
Судя по по эмблеме, на фото головной вагон поезда Бомбардье для метро Дели. Насколько помню, эти трейнсеты производились в Германии, затем вроде собирались производство организовать в Индии.
Ну и как итог весьма сомнительно с экономической точки зрения возить метровагоны из Германии в Индию самолетом, а не морским транспортом.
Возможно, судя по прикрепленным на вагон «бантикам», его везли на какую-то презентацию перед основными поставками.
Последнее редактирование:
2014
Старожил
Там могла быть большая проблема доставлять те вагоны от моря до Дели (хз какой там по пути железнодорожный габарит).
Сергей_Б
Старожил
Ну так колея в Индии 1676 мм, у метро тамошнего такая же. Вряд ли у метро габарит больше чем у индийских железных дорог.
Последнее редактирование: