14 как бы. И да, сервис входит в цену.Ух, казахи молодцы. 140 лямов за локомотив... Наверное, с ремонтом на весь ЖЦ
США объявили о крупнейшей сделке с Казахстаном по локомотивам на $4 млрд
Между странами заключена сделка на $4,2 млрд на производство на заводе американской компании Wabtec в Астане 300 грузовых локомотивов. Завод работает с 2009 года и выпустил уже свыше 600 локомотивовwww.rbc.ru
А, Вы, ради интереса наберите в поисковике что-то типа "пневматическая схема локомотива" или "автотормоза" и посмотрите сколько оборудования в их составе начиная от компрессоров, разного назначения резервуаров, редукторов, клапанов, кранов машиниста с их калиброванными отверстиями и заканчивая воздухораспределителями... А правильно тормозить - это, можно сказать, целая наука. Вот сейчас, в преддверии зимы, будут регулярные занятия по тормозам и, особенно, с молодыми машинистами. Да, в пассажирских машинах ещё добавляется электрическая часть, т.к. они там электропневматический.
Походу это о продолжении выпуска тэ33а (читай ge evolution series)?Ух, казахи молодцы. 140 лямов за локомотив... Наверное, с ремонтом на весь ЖЦ
США объявили о крупнейшей сделке с Казахстаном по локомотивам на $4 млрд
Между странами заключена сделка на $4,2 млрд на производство на заводе американской компании Wabtec в Астане 300 грузовых локомотивов. Завод работает с 2009 года и выпустил уже свыше 600 локомотивов
Думаю, что именно так и есть - с американцами ведь больше ничего и не выпускали: ТЭ33А, ТЭП33А, да ТЭ33АС. Остальное - либо РФ, либо КНР.
rail-news.kz
ТЭМ11А еще, тоже с GE (только сейчас прочитал).
В рамках сотрудничества также заключены сервисные соглашения, предусматривающие техническое обслуживание новых и действующих локомотивов. Они направлены на обеспечение высокой надёжности парка КТЖ и оптимизацию эксплуатационных затрат.Ух, казахи молодцы. 140 лямов за локомотив... Наверное, с ремонтом на весь ЖЦ
США объявили о крупнейшей сделке с Казахстаном по локомотивам на $4 млрд
Между странами заключена сделка на $4,2 млрд на производство на заводе американской компании Wabtec в Астане 300 грузовых локомотивов. Завод работает с 2009 года и выпустил уже свыше 600 локомотивов
Так и назвали бы старшим машинистом-инструктором. А то смешно получается, где тогда машинист инструктор "по газам".
Я тоже в первый раз слышу о нем. Зачем ещё один тип маневрового тепловоза нужен, когда китайских CKD6e в КТЖ за две сотни закуплено. И даже под маркой TM-KZ их, не знаю сколько, выпускали в Казахстане.
Спасибо хоть что брянские поделия не предлагаете.
в пышмЕ?
Производится и обслуживается.
У нас, в Казахстане, идеи чучхе не пропагандируют, вроде
Так и был не только машинист-инструктор по автотормозам, но и машинист-инструктор теплотехник, который контролировал расход энергоресурсов. Может в России и Беларуси до сих пор даже остались такие.Так и назвали бы старшим машинистом-инструктором. А то смешно получается, где тогда машинист инструктор "по газам".
В любой непонятной ситуации со штатным расписанием, называй новые вакансии "машинист-инструктор"
Ну неее.
Машинист - инструктор - это начальник колонны. Сколько колонн, в депо столько и инструкторов. Плюс дополнительные обязанности - инструктор по тормозам или теплотехник.третьего не дано?