Baursak
Местный
Это, скоре всего, тот который пытались лет 5 -7 лет назад запустить до Капчагая? Всё-таки запустили? Тогда он недолгое время ходил утром из Капчагая до А-А, а вечером обратно.
Про поезда
jurijt
Любитель этого дела!
Ну если в таком толковании ...
Baursak
Местный
В А-А были закуплены всего 2 ДР - они долгое время стояли возле депо. Возить там особо некого - до Капчагая есть хорошие автодороги (платная и бесплатная), а в другую сторону весь народ сконцентрирован до Чемолгана (20 км) и тоже есть неплохая дорога.
ljekio
Старожил
Главное не гуглить, там поиск сломали чертовым ИИ и теперь на выдачи смотреть без смеха невозможно
Baursak
Местный
Там, где собираются много возить - ещё в советские времена все электрифицировано. Это выход из России в Среднюю Азию через Тобол-Караганду-Чу-Арысь. А сейчас ускоренными темпами заканчивают строительство вторых путей на примыкающем к этому направлению участке Мойынты-Достык, что подтверждает приоритетность этого направления. Остальные два - Турксиб и через Актюбинск-Туркестан пока в тени. Видимо пока хватает провозных мощностей и электрификация там нецелесообразна.
ogle
Старожил
По логике после завершения Достыка приоритет будет на этом маршруте. Только не в Актобе, а Туркестан-Бейнеу-Актау. Транскаспийский коридор минуя Россию.
Новопостроенные ветки из Бейнеу, а ещё и из Озена дальше в Туркмению.
Фуры по этой ветке ВШП идут сплошным потоком.
ogle
Старожил
Там ещё в районе Курыка огромная стройка, вторая и третья очередь порта.
А планы понятны, строительство и дальнейшая эксплуатация ВИЭ на 40 ГВт на Устюрте - проект Hyrasia. В Узбекистане уже первый гигаватт ввели, но в казахстанскую часть не будут же всё кругом через узбеков возить. А, главное, вывозить.
А планы понятны, строительство и дальнейшая эксплуатация ВИЭ на 40 ГВт на Устюрте - проект Hyrasia. В Узбекистане уже первый гигаватт ввели, но в казахстанскую часть не будут же всё кругом через узбеков возить. А, главное, вывозить.
ljekio
Старожил
Дорога не отменяет пригородное движение, а дополняет. При хорошей организации поток еще и возрастает.
П.с. Раз вспомнили Чемолган - электропоездов значит вообще там нет?
Последнее редактирование:
ogle
Старожил
Также ходит ТЭП33 с пассажирскими вагонами Туран.
Но вообще вы правы, в Алматинском ЖД-узле с пригородными поездами тухло. Что странно для агломерации с населением 4 миллиона.
Относительно развитым пригородным сообщением может похвастаться только Караганда.
SDA
Старожил
А дальше как везут грузы из Туркмении? Баржа через Каспий в Баку??
Baursak
Местный
Лет десять назад построили и запустили ж/д из Казахстана в Туркмению, которая идёт параллельно с Каспием. Возможно часть грузов идёт на паромную переправу, но ведь из Туркмении есть прямой выход на Иран.
ogle
Старожил
Ветка в Туркмению - это для озенского завода же.
Если вы про транскаспийский коридор (ТМТМ), то это Курык и Актау. Но в основном Курык. Вторая и третья очереди порта после достройки дадут 10 млн тонн в год отправки морем с ЖД.
По пунктам назначения - Баку и Бендер-Энзели. Какая-то часть в Астрахань/Олю попадёт.
SDA
Старожил
Что-то везут в Иран по ж/д?
Они же под санкциями уже 100500 лет
SDA
Старожил
Не хватает слова "общественная".
Паровозы то уже были к тому моменту и где-то они ездили и возили грузы. Википедия пишет, что с 1813 года возил грузы "Пыхтящий Билли".
Глядя из сегодняшнего дня поражаюсь, как бурно тогда рвануло машиностроение с тогдашними инструментальными возможностями.
А сейчас на каждом углу 15-координатный обрабатывающий центр, сварка разных видов, гибка, гальваника и прочее, а на выходе кривое и косое гуано почти у всех получается (из опыта работы с контрактными производителями).
dunch
Старожил
Уверен, если бы вам дали продукцию тех времён, вы были бы в восторге, особенно от цены
Baursak
Местный
А что по ней возят?
Сергей_Б
Старожил
Очередная интересная статейка от transfer11 про центральный вокзал Стокгольма.
ru-railway.livejournal.com
Центральный вокзал Стокгольма. В поисках пути № 9.
Станция Stockholm C (Стокгольм Центральный) действует уже более полутора веков с 1871 г. и сегодня ежедневно пропускает через себя около 200 тысяч пассажиров, имея довольно напряжённый трафик, обслуживаемый 17 путями под номерами 1 - 19. Наверняка большинство пассажиров, регулярно…
ru-railway.livejournal.com
ogle
Старожил
Нефтепродукты