Проблемы эвакуации из аварийных ВС

WWs сказал(а):
Сначала было слово (с) и если проговорено заранее, то в шоковой ситуации действовать будешь по проговоренному шаблону. Если конечно рефлексы не пересилят мозг.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Хороший вопрос.
Переходить на "зелёный" учат. Управлять авто учат. Эвакуации из школы при пожаре учат. И т. д.
В программе ОБЖ (или как она сейчас), вроде бы как безопасность на авиатранспорте присутствует. И результат?
Это к тому, что нет смысла обсуждать "как не надо."
Учить надо "как надо": куда смотреть, кого слушать и что делать если всё идёт по...
 
Реклама
WWs сказал(а):
Сначала было слово (с) и если проговорено заранее, то в шоковой ситуации действовать будешь по проговоренному шаблону. Если конечно рефлексы не пересилят
Нажмите, чтобы раскрыть...

Конечно. Потому и проговаривают перед взлетом, что в случае аварийной эвакуации все оставляем на борту. Это своего рода конвенция между пассажирами, чтобы все имели максимальные шансы спастись в случае аварии. Понятно, что у некоторых персонажей сработает рефлекс рвача из 90-ых: взять больше других, пролезть раньше всех. Но пусть они хотя бы свои антисоциальные идеи с трибуны не продвигают.
 
eevlev сказал(а):
Понятно, что у некоторых персонажей сработает рефлекс рвача из 90-ых: взять больше других, пролезть раньше всех. Но пусть они хотя бы свои антисоциальные идеи с трибуны не продвигают.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вы сами, простите, опыт эвакуации имеете или из здешних теоретиков?
 
7747 сказал(а):
Вам же написали выше про статью 58, с которой вы соглашаетесь ставя галочку при покупке билета.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И там есть пункт, где командир приказывает бросать вещи?!
Насколько я ещё помню, командир лишь объявляет эвакуацию и указывает пути эвакуации, если пожар.
 
Последнее редактирование:
Freelancer сказал(а):
И за чей же это счёт я объехал горящий автомобиль по обочине?
Про рюкзачок из-под кресла повторять не буду: не способны понять - ваша проблема.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Горящий авто в любой стране объедут по обочине, и вы удивитесь - это не будет нарушением правил.

А вот объезд пробки по обочине - нарушение. Которое вредит всем участникам движения.
 
Freelancer сказал(а):
И там есть пункт, где командир приказывает бросать вещи?!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Экипаж может требовать выполнения любых действий, от которых будет зависеть безопасность пассажиров. И Вы с этим соглашаетесь при покупке билета.
 
7747 сказал(а):
Экипаж может требовать выполнения любых действий, от которых будет зависеть безопасность пассажиров. И Вы с этим соглашаетесь при покупке билета.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И не все эти действия описаны в правилах и стандартных процедурах, заметьте!
Ибо с дивана, сидя на котором пишут правила, всех ситуаций не предусмотришь - реальность богаче нашего воображения.
Отсюда и исключения из правил. И право действовать, исходя из обстоятельств.
В том числе и пассажирам.
 
Freelancer сказал(а):
И не все эти действия описаны в правилах и стандартных процедурах, заметьте!
Ибо с дивана, сидя на котором пишут правила, всех ситуаций не предусмотришь - реальность богаче нашего воображения.
Отсюда и исключения из правил. И право действовать, исходя из обстоятельств.
В том числе и пассажирам.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ситуация патовая. Согласно опроса товарищей британцев Вы в подавляющем большинстве. 75% опрошенных заявили что вынесут часть своих вещей при отсутствии угрозы их жизням при эвакуации. То есть это когда не "горит спина", а значит именно в подавляющем большинстве случаев. Даже когда пожар только разгорается, люди находящиеся в разных частях чувствую разную угрозу, и те что дальше от опасности будут среди тех кто не достаточно напуган, и попадут в 75 процентов несунов части своего скарба ( а там плюсом ещё есть 6% энтузиастов которые вообще не часть а всё имущество понесут даже в прямом огне ;) ). То есть Вы находитесь в подавляющем большинстве согласно опросов. НО. Вы не сможете этим обосновать законность нарушения правил эвакуации, даже если приведёте примеры когда эти правила избыточны. Тут надо смириться, имхо. А избыточность - да бывает полно её, что далеко ходить - при эвакуации в кукурузу идёшь такой последний с рюкзаком и никого не тромбируешь, и никому не мешаешь, тащишь своё, нарушаешь во все лопатки, но ведь не помешал ни одной живой душе и де факто - всё норм. Или летишь такой впятером в А-320 по случаю незагруза и вдруг эвакуация, а ты не знаешь какой из свободных трапов выбрать чтоб сумку на полке бросив прыгнуть не нарушая))). Есть варианты когда можно вытащить добро и никому не помешать, на то она и жизнь с её придумками, но "букву закона" всё-равно нарушишь, хоть и не помешаешь никому. Ибо написан он для самых лютых случаев, где всем будет тошно.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Иван Предпосыльный,
Дабы не крушить мозг читателям этой ветки, не стану цитировать ваш пост и отвечу кратко: ситуации бывают разные, но я предпочитаю советоваться с собственной головой, исходя из обстоятельств: свой рюкзачок из-под кресла заберу в любом случае, за исключением того, что если придётся ползти, спасаясь от дыма
 
Правила не могут оптимально описать все возможное, и, полагаю, довольно массово нарушаются. Ну и у меня есть ощущение, что придумывающие правила пекутся о своих интересах не в сильной меньшей степени, чем об интересах общества, что так же полагаю уменьшает желание их выполнять. В то же время есть уже созданные и вполне адекватные на мой взгляд правила - это статьи за убийство с косвенным умыслом (с аффектом, без аффекта), а находящийся в реальной ситуации пассажир, полагаю вполне в состоянии оценить риски смерти других, и если будет осознавать, что если он возьмет ручную кладь и другие погибнут, то он сядет, то думаю вполне адекватно оценит, когда стоит эвакуироваться с ручной кладью, а когда без.
 
Последнее редактирование:
Freelancer сказал(а):
А если куртка в сумке, а сумка та на багажной полке?
Нажмите, чтобы раскрыть...
мы про штатную посадку
Freelancer сказал(а):
В некоторых ситуациях приходится выбирать между правилами и здравым смыслом
Нажмите, чтобы раскрыть...
здравый смысл мне подсказывает, что любой предмет в руках есть риск для сзадиидущего
 
AlexAlex123 сказал(а):
пример - переход через дорогу, можно нажать кнопочку, и машинам загорится красный, а пешеходам зеленый, но никто не нажимает,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не нажимают?!
Да как так, а!
А у нас тут, в городе на реке Неве, всё иначе: я на кнопку жму - им там всем красный, а нам - зелёный.
Но это если я не за рулём.
А если я за рулём, то всё наоборот - правила, понимаешь.
И вот тут без исключений: не горит же - можно и подождать.
Но когда в салоне самолёта горит - это другое - тут головой думать надо.
 
Капитан Гагабу сказал(а):
То есть, бортпроводники для вас не экипаж?
Это капитан должен подать команду "оставить вещи - на выход"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да как нет - конечно же да!
Но не капитан.
Капитан только говорит проводникам, что пора валить и в какую сторону.
А уж проводники руководят эвакуацией пассажиров - их этому учат.
 
Реклама
Капитан Гагабу сказал(а):
Ну, а в чем тогда проблема расстегнуть ремни, оставить вещи и на выход, как они сказали?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Проблема в том, что эти вещи мне дороги.
И не надо тут про порвавшуюся лямку рюкзака и про помехи эвакуации - типа: рюкзачок мой, своим размером, увеличит длинну очереди на выход !
Дяденька с пивным животом или тётенька с выдающимся бюстом увеличит длинну очереди куда больше.
И что прикажете с ними делать?
 
Последнее редактирование:
Назад