tLS
Старожил
сразу после установления ответственности авиакомпании за свои косяки - можно и такой штраф для пассажиров установить, спору нет.
Проблемы эвакуации из аварийных ВС
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Из дна в которое с 1991 года опустили нашу страну. С тех пор уже успело вырасти поколение в котором присутствует приличный процент безнравственных и озабоченных только своим благосостоянием , людей. Одни жертвуют своей жизнью , чтобы спасти незнакомого человека, а другие спасают свой макбук.
#АУ
Иван Предпосыльный
Старожил
Этот ролик натянут, блогеры, что с них возьмёшь...
Гаврик
Старожил
но вы не забудьте свой макбук.
Denis Rook
Старожил
Это понятно. Но раз тут начали обсуждать багаж - тогда давайте и спасение детей и женщин вперёд всех помянем
WWs
Старожил
Каждой сестре по серьге(с)
Не надо валить на других "а вот когда они перестанут на красный переходить" тогда типа и мы будет ППД блюсти - начните с себя.
Артем180
Новичок
Судя по вашей аватарке, вы пилот.
Знаете, имей я подобную зарплату, тоже смеялся бы над крестьянами кривозубыми, которые столь наивно пытаются спасти свои пожитки.
Короче говоря - раз санкции за вынос багажа "смешные" - значит проблема с точки зрения контролирующих органов несущественна.
Значит и беспокоится не о чем.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А от Вас ,в аварийной ситуации, не требуется рассуждать сколько времени будет потрачено на эвакуацию пассажиров. Вы должны четко и неукоснительно выполнять правила указанные в инструкции по покидания самолета и указания бортпроводников.
42qwas
Новичок
Я бы ещё добавил и выходите последним.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Вы немного ошиблись и со специальностью и с зарплатой.
Но дело не в профессии и жалованьи , дело в воспитании человека, но Вы почему то этого не понимаете.
Последнее редактирование:
Zufar_star
Местный
В принципе и сам может погибнуть.
tLS
Старожил
а КВС обязан четко и неукоснительно не допускать ударов о полосу.
а конструкторы обязаны четко и неукоснительно проектировать шасси так, чтобы они не пробивали баки.
контролирующие органы в области гражданской авиации обязаны четко и неукоснительно следить, чтобы вышеуказанные четко и неукоснительно делали свою работу
но крайними мы конечно выставим пассажиров.
хорошо хоть пожарные в этот раз турецкие попались.
Иван Предпосыльный
Старожил
Тут можно порассуждать насколько оправдано при пожаре держать народ пристёгнутыми до команды на эвакуацию. С учётом опыта можно в особых случаях предусмотреть накапливание в проходе ( как у парашютистов при групповом прыжке), чтоб уже сразу как горох сыпались
.tLS
Старожил
решил поискать как вообще эвакуации в мире проходят
очень впечатлился с тайване-японцев на 737 в 2009 году
About 10:34:24 Evacuation began with the first person on Evacuation Slide
About 10:36:06 Evacuation on Slide 1L ended.
160 человек через 4 выхода менее чем за 2 минуты
очень впечатлился с тайване-японцев на 737 в 2009 году
About 10:34:24 Evacuation began with the first person on Evacuation Slide
About 10:36:06 Evacuation on Slide 1L ended.
160 человек через 4 выхода менее чем за 2 минуты
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
А Вы выполняйте то что Вам предписано, а не кивайте на всех остальных, тем более мы еще не знаем причину произошедшего.
Артем180
Новичок
Если выполнять в реальной жизни всё, что предписано - повесишься ещё до совершеннолетия.
Голову тоже надо включать иногда.
tLS
Старожил
если предписанное создаёт мне убытки, то какой у меня стимул это предписанное выполнять?
Freelancer
Старожил
С чего бы это ему дольше выходить?
Проблема ручной клади при аварийной эвакуации состоит в том, что пассажир, достающий свой баул с багажной полки, загораживает собой проход, мешая остальным пассажирам идти к выходу. А чтобы взять сумку из под ног в проходе стоять не нужно.
Зацепиться чем нибудь можно и с пустыми руками и упасть тоже.
Последнее редактирование:
tLS
Старожил
нет, такого примера нет и быть не может в силу отсутствия законодательной базы для такого