Андрэас Катцулас
Местный
Ditching - это приводнение, и другого смысла данное слово в авиации не несет.
Проблемы с управлением при перегоне EMB-190 Air Astana 11.11.2018
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Интернет говорит ,что Эмбраер оснащен системой ЭДСУ. Я конечно не спец по забугорному оборудованию ,но с отечественной системой ЭДСУ пришлось поработать плотно. При проведении определенных работ по замене элементов этой системы производится тарировка датчиков положения органов управления(штурвала,колонки,педалей) и самих отклоняющихся поверхностей рулей и элеронов. В двух словах расскажу на пальцах, как это делается. Например ,заходим в меню системы и выбираем тарировку датчиков, далее выбираем датчик элеронов. Далее один отклоняет штурвал до упора вправо, а другой жмет save(запоминание), потом штурвал влево и снова кнопка запоминание, потом нейтраль и снова кнопочку. Далее выход из режима. Все, мы научили ЭДСУ ,где крайние положения и нейтраль штурвала. Далее мы приступаем к тарировке элеронов. Заходим в соответствующий режим , выбираем в нем элероны и включаем режим тарировки. ЭДСУ сама отклоняет элероны левый вверх,правый вниз. Ставим на них угломер и кнопками +/- добиваемся углов указанных в руководстве, жмем память и система перекладывает элероны в противоположное состояние , снова кнопочками +/- регулируем угол, жмем память и элерон встает в нейтраль, точно так же регулируем эту нейтраль и запоминаем . Все теперь мы научили ЭДСУ где у неё нейтраль и крайние положения элеронов. Теперь садимся за штурвал и проверяем всю цепочку ,отклоняем штурвал и смотрим на какой угол и в правильную ли сторону отклонились элероны.
Как вариант вот в этой регулировке и могла вкрасться ошибка. Почему от автопилота все работало, потому что от автопилота сигнал идет прямо на ЭДСУ минуя датчики штурвала.
Странно ,что все это не обнаружили при проверке на земле
Как вариант вот в этой регулировке и могла вкрасться ошибка. Почему от автопилота все работало, потому что от автопилота сигнал идет прямо на ЭДСУ минуя датчики штурвала.
Странно ,что все это не обнаружили при проверке на земле
Антуан Эго
Я вовсе не любитель, я профессионал.
А вообще это было бы реально выяснить, случись непоправимое?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Все это пишется самописцем, можно легко посмотреть положение штурвала и углы отклонения элеронов
Андрэас Катцулас
Местный
Ну да. Флэшку я думаю уже сняли
avro
Старожил
по видео посадки - не зная, что там было, посадка вполне обычная. Не то, что Ту выделывал.
Gordon
Местный
На видео из F-16 видно, что он сел на правый край полосы, даже немного выехал за линию. И то с 3 раза. Значит всё не так просто было.
alpet
маёвец
Формально выполнение проверки flight controls. Почему бы и нет... уж особенно на перегоне без пассажиров... отклоняются поверхности - ну и пусть себе отклоняются, а в какую сторону...
А иначе не очень ясно, что это за неисправность такая, при которой на земле элероны работают как надо, а после взлета - уже нет, причем с определенной закономерностью.
Андрэас Катцулас
Местный
Формально подойти к проверке Flight Contols???
А так можно? Я таких людей не знаю, что бы задвигали на эту тему. Жить то всем хочется, у многих семьи. Это равнозначно переходу большого шоссе, не убедившись в отсутствии машин.
Lacoste
Старожил
Постоянно вижу перебегающих МКАД и!!! М11 в районе SVO.....
Peter Z
Новичок
213
Старожил
Спойлеры и элерон в разные стороны
alpet
маёвец
Эту сказку мы уже слышали. Уверен, уличные гонщики на черных бэхах, умело оборачивающиеся железом вокруг столба, тоже умирать не очень хотят, но умирают. Ещё с собой пару жизней уносят, особо не задумываясь. Но вряд ли они перед этим задумываются, что они неправы. А чем пилоты в данном случае отличаются от обычных людей?
alpet
маёвец
И это ведь можно проконтролировать ещё на земле?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Я думаю ,что приведенный выше кадр конфигурации доступен на всех стадиях начиная с включения аккумуляторов
X-Pilot
Местный
Flight Control Check в рамках контрольной карты "После Запуска" никто не отменял. Но выполняя его столько раз "на автомате", могли не заметить подвоха на земле.
Андрэас Катцулас
Местный
П
В небе остановиться нельзя, выйди, подумать, осознать. Психов которые кладут на предполетные проверки, я не видел. Вот честно. НЕ ВИДЕЛ.
Лучше перебздеть, чем недобздеть!
alpet
маёвец
Я про это изначально и пишу. Сделать - сделали. Проконтролировать (точнее, хотя бы задуматься о том, что именно они видят) - не проконтролировали. Более того, я на 99% уверен, что большинство "старых" экипажей именно так "видят" сей процесс - если всё "движется", то всё окей.
alpet
маёвец
Тут вон недавно CFIT в землю был на Ан-148. Не знаю, насколько справедлив термин "положили", но уж точно не выполнили то, что должны были.
blck
Усталый мудрый кот
Ну не совсем: есть такой прижившийся уже термин "улыбка моны лизы" - то-есть глаз ловит отличия от привычного, а не анализирует куски картины постоянно. И, когда осознаешь, что "что-то пошло не так", уже изучаешь внимательнее.
Поэтому если все движется, но движется "как-то не так как обычно" - сразу настораживаешься.