Реестр Б-757

[Il-76]

LION, из Прибалтики

 

[LION]

Il-76, когда ожидают, если не секрет?

 

[Il-76]

К началу летней навигации а с 767 они попали машинам по 15 лет и ввоз в РФ им запретили

 

[Lanyard]

а сейчас больше 15 лет нельзя ввозить? или больше 10?

 

[Il-76]

Lanyard, уже эту тему обсуждали,поищите тут на форуме.
Ограничение действует на ВС старше 10 лет

 

[Lanyard]

а нордвинд и трансаэро как провозят свои?

 

[stavalex]

Lanyard, посмотрите по ссылкам:

http://www.planespotters.net/Airline/Nordwind-Airlines

http://www.planespotters.net/Airline/Transaero-Airlines

На сегодняшний день, средний возраст ВС у Нордвинд - 13,5 лет, у Трансов - 16,9. При этом учтите, когда завозилось самое старое ВС. Все вновь ввезенные борта за последнее время, моложе 10 лет.

 

[overdriver]

По салону 757 Нордвинда, есть впечатление, что они на всех машинах перед поступлением сделали ремонт, но самый дешевый. Жесткие сиденья, дешевая обшивка, погрызанные подлокотники с кнопками аудиосистемы, которой нет - последние наверное вообще не меняли. В общем, дешево и сердито. Бывает и хуже.

 

[Lanyard]

stavalex,
Кому вы парите мозги, Козюльский?(с)
мало того что сайт левацкий какой-то ( хотя бы потому что там у трансаэро 17 действующих 747 ), при чем здесь средний возраст?
Пример: Трансаэро 747-400 EI-XLB 12.9 лет, поставлен 21.12.2010, самый последний из трансовских приобретений
Нордвинд 767-300 VQ-BRA 16.8 лет, поставлен 7.10.2010
767-300 VQ-BOG 11.3 года, поставлен 27.09.2010
757-200 VQ-BKE первый полет 23/09/1998, 12.5 лет, поставлен 28.08.2010


overdriver, очень интересно, пишите еще.

 

[LION]

Вот у меня тоже такой вопрос возник, когда написали, что у Ай Флая 767 должны были быть 15-ти летние, но им запретили их ввозить, по возрасту. Про трансов я молчу, и так может быть понятно почему разрешают старье ввозить, а вот НордВиндам чего это вдруг разрешили. Те кто летает НордВиндовскими самолетами плюются от самолетов и салонов. Ну в принципе, не разрешили мухе и бог с ними. Сейчас пригонят как минимум пару нормальных 757 и все нормально будет.

 

[Il-76]

LION, потому что в совете директоров Нордов сидит советник министра транспорта и тд и тп,каждая компания вынуждена действовать своими методами

Lanyard, давайте не будем лезть в подробности обьясняя кто и как протаскивает,вот например Юты лобируя провоз двух Б-757 , давят на то,что они купили 40 вертолётов произведённых в РФ,другие используют административный ресурс

 

[overdriver]

у Авиановы прекрасные новые салоны раздолбали за полгода . . . чего уж говорить о компаниях, которые возят организованные группы туристов . . . и от компании тут зависит мало . . .

Так ли уж новые салоны? http://www.airliners.net/photo/Brit...86606/L/&sid=405856a2a8a6eb55e8b18688feda4400 - узнаете самолет?

 

[Lanyard]

overdriver, не надо тут бритишей привлекать и сравнивать с ними, после них этот самолет еще и в ИзиДжете полетал, а IFE могли деактивировать, как Изя, так и Авианова...

 

[Наблюдательный]

overdriver, в Авианову самолеты поступили после обновления салона . . .
да и судя по первым отзывам пассажиров так и было . . .

ну и летая Скай Экспрессом на одном и том же самолете четко видна его деградация руками пассажиров . . . особенно это касается такого чудесного места как туалет, где после нескольких месяцев плотной эксплуатации работает разве что толчок . . . и чтобы туалет не превратился в поездной ухаживать за ним надо после каждого рейса, если не после каждого посетителя . . .

 

[Dimaoz]

кто и как протаскивает

протаскивают все, кто покупает или обещает покупать российскую технику... Юты - Ми-8 и ССЖ через Авиализинг, ТСО - за Ту-214, Nordwind - за обещания по МС-21, Якутия - тоже Суперджет и т.п. АйФлай в этом плане молчит...

767-300 VQ-BOG 11.3 года, поставлен 27.09.2010

ввезен в Россию в 2004, когда ему не было 10 и подавно, так что я сомневаюсь, что передача внутри страны такого борта будет как-то тормозиться... Мухам надо брать у АФЛа - тогда точно разрешат

 

[Lanyard]

Внутри какой страны? Бермудской? регистрация-то менялась

 

[LION]

overdriver Чего узнавать. Посмотрел. ELN Авиановы. Был неплохой салончик, а когда стали переделывать под лоу костера, вот и стал салон, таким, каким сейчас и летает. Просто бритиши делают салоны для людей, а наши-для русских (все-равно раздолбают).
Lanyard BOG Норды на самом деле взяли у АФЛ, это наверное и первопричина того, что смогли все сделать, самолет-то внутри страны, а перерегистрация ерунда.
Я вот думаю, что мухе на самом деле надо аэрофлотовские 767 брать, тогда и проблемм не было бы. Но наверное просто им АФЛ совсем невыгодные условия предложил, раз не у них стали брать. Но больше всего бесит, что опять без этого административного ресурса в нашей стране никуда.

 

[Green Aircraft]

Был неплохой салончик, а когда стали переделывать под лоу костера, вот и стал салон, таким, каким сейчас и летает.

Судя по фото, сначала салон был вполне приличным... Но кто у нас сейчас в самолете спокойно сидит в кресле? А особенно в бюджетных а/к...

Те кто летает НордВиндовскими самолетами плюются от самолетов и салонов.

Это чартеры-что вы хотите? Хотя, не знаю, что в их салонах такого ужасного...

 

[Сергей_Б]

Вчерашнее фото в Стамбуле (снято не мной). У кого есть информация о msn, где летал ранее?

 

[LION]

Народ! Самолет-то уже покрасили, но что-то никто даже о нем не сообщил. Кто и что знает?