blinder1
Местный
Вроде №12.
Реестр Ту-22
Фэнсер
Новичок
А что стало с бортами, которые участвовали в Афганской войне? Я имею ввиду те машины из Мачулищ, Озерного и Барановичей которые имели специфическую маркировку за боевые вылеты в виде звезд, эмблем и прочего. Им удалось уцелеть в каких-либо музеях или все попали под распилку?
Чупину:
Вы летали на перехваты корабельных групп, какая была специфика этих полетов, надо ли было снижаться на сверхмалые высоты над морем (как это делали Ту-16), какой был обьективный контроль факта обнаружения целей - фотографирование?
Чупину:
Вы летали на перехваты корабельных групп, какая была специфика этих полетов, надо ли было снижаться на сверхмалые высоты над морем (как это делали Ту-16), какой был обьективный контроль факта обнаружения целей - фотографирование?
Бумбараш
Местный
Мачулищи на Афган не ходили.Из Барановичских бортов уцелел Ту-22ПД №51,который находится в музее ДА в Дягилево (Рязань)
Бумбараш
Местный
По поводу шпаги:
Дурак и водой сопъется!Пили-да!Но только после полётов!Обязательно под хорошую закуску.Вот вам пример лётной смены борта №60 1 АЭ 203-го полка.
Пришли часа в 3 дня.Полеты с 18 (лето).По плану борт делает 2 маршрута по 3 часа.Сделали предполётную,подвесили ракету.Экипаж пришел-выпустили.Съездили на ужин.Времени навалом,поэтому:двое за картошкой и луком в магазин.Механик хохол-домой за салом,огурцы-помидоры.Из столовой хлеб,квас,винегрет(этого добра было навалом).Приехали на стоянку,встретили самолёт,заправили,подготовили к повторному вылету.Выпустили.Почистили картошку,лук(осенью еще успевали сбегать за капониры,набрать грибов).Ближе к посадке-всё приготовили.Встретили.Лётчики на разбор,мы-заправка,чехлить,снимать ракету и т.д.Расчетом всё делалось быстро.Пришли лётчики-сели,перекусили.Больше 200-300 грамм редко кто выпивал(если только по поводу:день рождения,праздник и т.д.).И домой спать.Уходили часа в 3-4 ночи,дома в 5-6 утра.Я считаю,что данная "процедура" была необходима.Я же родом из гарнизона, "умный",что такое шпага знал.Так вот,пробовал без - заснуть дома невозможно,в ушах рёв движков.Бывало,конечно, и перебирали.Но всё это было как-то культурно,коллективом.В одиночку пили единицы!В сентябре 94-го попал в Сольцы.Вот где уж пили так пили!!!Всё подряд,всё что горит и не горит!Сколько народу поумирало - ужас.Поэтому "шпага"(моё мнение) ничуть не вредила.За неё строились гаражи,доставались разные дефициты (на дворе - 90-е,ничего нигде нет,даже по талонам).У меня стартех как-то дорогу к моему дому заасфальтировал.Я снимал полдома в частном секторе рядом с частью.дорога в лужах и канавах,он намочил ноги.Через пару дней прискакали работяги с ближайшей стройки и сделали дорогу.Вся улица была в шоке!Они много лет просили власти-результата не было.А тут-на тебе.
Дурак и водой сопъется!Пили-да!Но только после полётов!Обязательно под хорошую закуску.Вот вам пример лётной смены борта №60 1 АЭ 203-го полка.
Пришли часа в 3 дня.Полеты с 18 (лето).По плану борт делает 2 маршрута по 3 часа.Сделали предполётную,подвесили ракету.Экипаж пришел-выпустили.Съездили на ужин.Времени навалом,поэтому:двое за картошкой и луком в магазин.Механик хохол-домой за салом,огурцы-помидоры.Из столовой хлеб,квас,винегрет(этого добра было навалом).Приехали на стоянку,встретили самолёт,заправили,подготовили к повторному вылету.Выпустили.Почистили картошку,лук(осенью еще успевали сбегать за капониры,набрать грибов).Ближе к посадке-всё приготовили.Встретили.Лётчики на разбор,мы-заправка,чехлить,снимать ракету и т.д.Расчетом всё делалось быстро.Пришли лётчики-сели,перекусили.Больше 200-300 грамм редко кто выпивал(если только по поводу:день рождения,праздник и т.д.).И домой спать.Уходили часа в 3-4 ночи,дома в 5-6 утра.Я считаю,что данная "процедура" была необходима.Я же родом из гарнизона, "умный",что такое шпага знал.Так вот,пробовал без - заснуть дома невозможно,в ушах рёв движков.Бывало,конечно, и перебирали.Но всё это было как-то культурно,коллективом.В одиночку пили единицы!В сентябре 94-го попал в Сольцы.Вот где уж пили так пили!!!Всё подряд,всё что горит и не горит!Сколько народу поумирало - ужас.Поэтому "шпага"(моё мнение) ничуть не вредила.За неё строились гаражи,доставались разные дефициты (на дворе - 90-е,ничего нигде нет,даже по талонам).У меня стартех как-то дорогу к моему дому заасфальтировал.Я снимал полдома в частном секторе рядом с частью.дорога в лужах и канавах,он намочил ноги.Через пару дней прискакали работяги с ближайшей стройки и сделали дорогу.Вся улица была в шоке!Они много лет просили власти-результата не было.А тут-на тебе.
Fencer
Старожил
Да уж,великая тема!В 277 бап (Су-24) на аэродроме Комсомольск-на-Амуре (Хурба) при СССР не брезговали спиртом,который использовался для промывки топливной системы.Так и пили со вкусом авиационного керосина.А в полках,где на вооружении стояли "летающие рестораны" (МиГ-25) обычный рядовой срочной службы всегда имел в загашнике бутылку спирта.А на счет спирта,действительно,в 90-е годы в СССР была выгодная валюта.И в этом плане быть военнослужащим ВВС было очень пользительно.
Последнее редактирование:
Fencer
Старожил
Выложу фото Ту-22ПД б/н 51 красный,скачанные в интернете с разных сайтов.
APKAH
Старожил
Уже и не припомню...действительно, сейчас посмотрел, ни одного доказательство в пользу Ту-22К и нет...что же, пока поставим в скобки
Давно не был на ветке, по причине переезда и отсутствия интернета...вот наконец-таки решил довести до "стандарта" (как в случае с основным моим "занятием" - Су-27), да и для удобности чтения удобнее, к примеру превратив "№65 красный" просто в "№65"... вообщем пока так. В любом случае ваши предложения и комментарии по изменению дизайна реестра приветствуются. Жаль конечно же, но за год не прибавилось ни одного заводского номера...Ту-22 в этом плане конечно же сложный тип ЛА, учитывая что бортовые номера Ту-22 в полках повторялись ну очень уж часто
Последнее редактирование:
Spotter
Старожил
Прокомментирую: скорее всего, информация о "Ту-22К в Ираке" пошла гулять с сайта ACIG (Air Combat Intelligence Group), которым руководит небезызвестный Том Купер.
"Ох уж эти θказочки! Ох уж эти θказочники!" ©
"Ох уж эти θказочки! Ох уж эти θказочники!" ©
Чупин
Новичок
У меня был знакомый который хорошо мог читать западную литературу (военная тематика) в том числе и СМИ то приходил в ужас от лжи и выдумок которые там печатались а про Ирак это поток дезы.
Я уже почти три года всегда при общении с старшими техниками самолётов и другими специалистами ИАС спрашиваю об заводских номерах, к сожалению никто не может вспомнить даже свой самолёт на котором прослужил несколько лет, как то не было нужды это фиксировать в памяти.
Я уже почти три года всегда при общении с старшими техниками самолётов и другими специалистами ИАС спрашиваю об заводских номерах, к сожалению никто не может вспомнить даже свой самолёт на котором прослужил несколько лет, как то не было нужды это фиксировать в памяти.
Чупин
Новичок
Фэнсер, При мне на перехват НАТОвцев (АУГ, АМГ) на Ту-22 не летали, летали на поиск американских кораблей заходящих в Чёрное море, производили их фотографирование высоты колебались от средних до малых. При этом они вели себя пассивно, казалось что они говорили ну вам это нравится ну носитесь, на палубах людей не было,кроме фото производилась РТР разведка. Со слов некоторых командиров кораблей они снижались и до предельно малой, но такого в задании как правило не было.
---------- Добавлено в 18:31 ----------
Вот некоторые снимки с этих полётов.
---------- Добавлено в 18:38 ----------
---------- Добавлено в 18:31 ----------
Вот некоторые снимки с этих полётов.
---------- Добавлено в 18:38 ----------
Фэнсер
Новичок
Англоязычная "Википедия" показывает, что десять "Шил" находятся по сей день в резерве ВВС РФ. Источник информации разумеется ненадежный, но все таки подталкивает к размышлениям, а все ли самолеты были уничтожены? Может десять бортов все же попали на консервацию???
Ссылка:
http://en.wikipedia.org/wiki/Tu-22
Ссылка:
http://en.wikipedia.org/wiki/Tu-22
APKAH
Старожил
А разве вообще ставились Ту-22 на консервацию? В 90-е годы насколько я знаю - нет. А "вики" не стоит принимаить всерьёз. Пока по имеющейся информации последний полёт Ту-22 совершил в 1998 году на Украине, а в РФ последний полёт совершён ориентировочно в середине 90-х годов прошлого века.
Вопросы есть по поводу:
В некоторых источниках указывался 2002 год - год завершения утилизации Ту-22 в Энгельсе. Вообще возникают сомнения - неужели так долго их утилизировали...Может кто в курсе?
Бумбараш
Местный
Бумбараш
Местный
Запросто!Ведь Ту-22 был не единственным типом самолёта,отправленным под нож в Энгельсе.3М,Ту-16,ранние версии Ту-95.Их там было много.В 1998г. в командировке проходили мимо забора базы разделки.И увидели 34-й борт из Мачулищ.Тот на котором были стихи п/п-ка Яценко "Прости нас,Белорусская земля...". Вечерком (а нас было четверо "бывших") пролезли на территорию и устроили грандиозные "поминки".Охрана хотела помешать,но в результате присоединилась.Прискакало ихнее начальство(ночь на дворе,а тут песни,тосты).Начальство само раньше служило в ВВС СССР,вошло в положение и даже выделило транспорт для поездки за доппайком и развоза нас по местам дислокации.В 2000-м в марте за забором базы разделки ещё стояли 2 борта.Чьи не помню.Знакомый,служивший в этой части начальником группы по сбору драг металлов рассказывал,что по началу ломанулись пилить аж треск стоял.А потом началось как всегда в России.То денег нет,то разборки с хищениями и т.д и т.п
Последнее редактирование:
blinder1
Местный
Борта из 30 ДРАП
APKAH
Старожил
Спасибо! А известен ли приблизительный год этих кадров? Присваивались ли новым машинам в 30-ом одрап бортовые номера машин, ранее потерянных в авариях и катастрофах? А то если взглянуть на реестр, то по 30-му одрап много б/н повторяется...
Север
Старожил
Бумбараш
Местный
А вот ещё борт 30-го ОДРАП.На сколько я знаю,в полках старались не иметь самолётов с бортовыми номерами уже потерянных этим полком машин.Особенно если погибли люди.В Мачулищи в 93-м пришла спарка №01.Я спросил,почему не переименовывают?Ведь 01 борт разбился в 71 году.Мне сказали,что разбился ракетоносец,а это спарка.Значит не считается
Бумбараш
Местный
Я думаю номера не повторяются."Путанница" идёт от обозначения модификаций:Р,РД,П,ПД.Это разделение было не официальным,не закреплённым документально.Букву "Д" стали добавлять неофициально в литературе для обозначения самолётов со штангой дозаправки.Это удобно для нас,дабы восстановить картину недавнего прошлого.А не специалисту или при плохом качестве снимка крайне тяжело определить Р это,П или П,ПД.Полк разведывательный - значит Р,РД(ну некоторое количество помеховых машин).Исключение - несколько машин РДК Нежинского полка .По ракетным полкам гораздо проще:1,2 АЭ-ракетоносцы,3 АЭ-помеховые.Снимок наверху:ПД или РД???Ответить может тот,кто служил в 30 полку[/QUOTE]