unclebu
Местный
Постараюсь на следующей неделе найти рассказ Рачкова об этом эпизоде. А нпа счет заделов ... бывало леживали комплекты по десятку лет - место позволяло...
Реестр Ту-22
unclebu
Местный
Небольшой комментарий к этим словам. Ту-22 имел свои конструктивные и аэродинамические особенности. Его двигатели находились выше центра приложения аэродинамических сил и строительной горизонтали самолета. Они создают при работе пикирующий момент (причем чем выше тяга , тем момент больше). В приведенной катастрофе в период взлета стабилизаторы выведенные "на кабрирование" создавали момент меньший чем пикирующий момент от двигателей. АД перевели на МГ и казалось бы пикирующий момент должен был уменьшиться, но его поддерживал выпущенный одновременно ТП. А вот когда ТП оторвался (а это уже было вне пределов ВПП) ничто уже не могло компенсировать кабрирующего момента от стабилизатора и самолет оторвался от земли. Однако тяги для продолжения полета естественно не хватило. А вот почему стабилизатор остался в этом положении - вопрос....
blinder1
Местный
Самолет был Ту-22ПД №25 самолет после этого случая был отправлен на свалку где и был утилизирован вместе с Ил-28. (Виталий Супрун-историк самолета Ту22)
Бумбараш
Местный
2104 - Ту-22У №10 341 ТБАП
6104 - Ту-22КПД №11 Самый молодой самолет 1АЭ 341-го ТБАП! Назначенный ресурс заканчивался в 2001г.
6104 - Ту-22КПД №11 Самый молодой самолет 1АЭ 341-го ТБАП! Назначенный ресурс заканчивался в 2001г.
Последнее редактирование:
Бумбараш
Местный
Был в Барановичах.Разговаривал с зам. командира полка подполковником Игнатовым,перегонявшим 81 борт в Шереметьево.Ларчик то,оказывается,просто открывается:БЮРОКРАТИЯ!!!!Самолет восстановили силами ТЭЧ полка до ЛЁТНОГО состояния.Все обмеры-замеры-тарировки отклонений не выявили.А вот КБ Туполева разрешения на эксплуатацию не дало.Причина-БАБКИ!!!КБ в восстановлении самолета участия не принимало даже чисто номинально.Следовательно никакой оплаты за это не получило.Денюжки мимо проплыли.Пытались с ними договориться - так те запросили совершенно немыслимое количество шпаги.Весь полк год бы летал на "сухую".Вот и договорились,с трудом правда,пристроить самолет в МИИ ГА.Как его перегоняли-отдельная история.Цирк!!!Я много чего слышал-но такой клоунады не встречал.Свяжусь с Игнатовым,попрошу его описать этот случай и процитирую его дословно.Это того заслуживает!
---------- Добавлено в 07:42 ----------
Вообще то бюрократия в нашем государстве непобедима.Игнатов рассказывал,что когда перегоняли самолеты из Баранович на разделку в Энгельс,база разделки ОТКАЗАЛАСЬ!!!! принимать один борт,т.к. на нем не была выполнена какая то доработка.Представляете!Гнали самолет обратно,вызывали казанцев,те сделали доработку и машину обратно в Энгельс на распил!А ведь это деньги.Как выражается Задорнов "Мы никогда не будем жить как в Монако"
Fencer
Старожил
Вот здесь страницы из техописания Ту-22Р http://russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=2719
Fencer
Старожил
unclebu
Местный
Немного не соответствует действительности это замечание. Я имею в виду слово "распил". Их все же юридически перегоняли на базу хранения - отсюда и требование в отношении выполненных доработок. И вначале их в Энгельсе действительно хранили!!!!
Бумбараш
Местный
Гарнизон Озерное.Ту-22П №28.Посадка майора Баранова с невыпущенной правой стойкой 27.01.1969г.Их целая серия этих фото в музее в Рязани.Сделаны с кинопленки
.:grunge:.
Старожил
По ссылке фильм снятый в 70-х годах в 15 ОДРАП Чкаловск - http://my.mail.ru/mail/grif313/video/_myvideo/65.html
blinder1
Местный
45-04 Ту-22ПД №?? з/н 3457041 – белорусский полк, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе; после детального просмотра видео 121 ТБАП надо полагать что 45-04 Ту-22ПД №34 з/н 3457041 – 121 ТБАП, 11.11.1997 утилизирован в Энгельсе
APKAH
Старожил
Можно ли уточнить? Так как в настоящий момент у нас два варианта по этому заводскому получилось: первый раз об этом з/н (полном номере) сообщил Чупин в посте #136...пока оставлю в реестре два варианта, до выяснения...
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Тут тоже не сходится...как быть?
---------------------------------------------------------------------------------------------------
...тоже не сходится...
Последнее редактирование:
unclebu
Местный
Уточнить к сожалению нельзя, ибо я это списывал со стенда в эскадрильском домике в 3 аэ в 90-х. И вот перебирая тут намедни бумажки в одной из папок на этот лист и наткнулся. Увы(((, извиняйте...
blinder1
Местный
41-01 Ту-22РД №14 – 30 одрап, впоследствии штангу топливоприёмника сняли – 1 2
55-02 Ту-22РД №10 – 15 одрап 1, в 1989 г. передан в 30 одрап, с декабря 1993-го в 198 одраэ, позже обнаружили трещину длиной 30 мм по стыку СЧК с ОЧК, самолет списали 1 2
55-03 Ту-22РД №11 – 15 одрап 1, в 1989 г. передан в 30 одрап, с декабря 1993 г. в 198 одраэ 1 (на 1995 г.) Самый молодой самолет в полку.
Большая благодарность Алексею Конищеву за данную информацию по 30-м ОДРАП!!!
Исследовать самолета Ту22 .Виталий Супрун.
55-02 Ту-22РД №10 – 15 одрап 1, в 1989 г. передан в 30 одрап, с декабря 1993-го в 198 одраэ, позже обнаружили трещину длиной 30 мм по стыку СЧК с ОЧК, самолет списали 1 2
55-03 Ту-22РД №11 – 15 одрап 1, в 1989 г. передан в 30 одрап, с декабря 1993 г. в 198 одраэ 1 (на 1995 г.) Самый молодой самолет в полку.
Большая благодарность Алексею Конищеву за данную информацию по 30-м ОДРАП!!!
Исследовать самолета Ту22 .Виталий Супрун.
Последнее редактирование:
blinder1
Местный
Вношу коррективы , оказывается самым молодым в 30 ОДРАП был самолет 63-04 Ту-22УД №02 – 30 одрап (со снятой штангой) 1. Информация от стартеха этого борта-Палишкина Николая Михайловича.Он получал его с завода. Он был стартехом на этом борту до 1972г.
Большая благодарность Алексею Конищеву за данную информацию по 30-м ОДРАП!!!
Исследовать самолета Ту22 .Виталий Супрун.
Большая благодарность Алексею Конищеву за данную информацию по 30-м ОДРАП!!!
Исследовать самолета Ту22 .Виталий Супрун.
Бумбараш
Местный
3 АЭ 121 ТБАП:
№33-3302
№32-3303
№37-5204(Ст.тех уточнил,Сережка Середа)
Это уточнил недавно еще раз
Последнее редактирование: