uncle_bu
Старожил
Простите за назойливость! Не черкнете ли свою почту на мой адрес [email protected]. Есть вопросы по 15 одрап.
Реестр Ту-22
uncle_bu
Старожил
Не знаю надо ли это номерознатцам , но на всякий случай выложил. Попалось фото Бутковского (30 одрап)
(http://v.foto.radikal.ru/0703/01/6a748599608c.jpg) , где ему докладывают о готовности матчасти к полету. Там стартех держит ЖПС на котором четко видно з/н - 2305, а бортовой начинается с 1. Вторая цифра имеет округлый верхний элемент как в цифрах типа 2, 3, 8, 9. Но скорее всего №18, т.к. есть фото на фоне №18 примерно в то же время сделанное.
Последнее редактирование:
fynnext
Llwyd - ирландский космонавт
бортовой 24 красный - из группы номеров первых прилуцких троек, переданных в Воздвиженку в 1990г.
uncle_bu
Старожил
Что Сергей Борисович - Пилотяга, про то известно. Номерознатцы запытают ))). А вот с поправкой тут не все понятно... Я не видел документов, а было бы интересно взглянуть. А то уж как эти полки как говориться промежду собой только и не называли (в том числе и ветераны). Понятно что сокращение мрап встречается чаще в другом так сказать месте. На знамени Чкаловкого полка написано золотом по кумачу 15 разведывательный авиационный полк. Т.е. 15 рап. Но со времени вручения знамени могло быть переименование... Так что одрап еще под большим вопросом.))))
Север
Старожил
Ну а у ветеранов вопросов нет,вот Штирлиц явно с вами не согласится)))
http://biyuk-live.org/node/511
Знамя полка ,всё читаемо:
Извиняюсь,за на ютубе смотреть..
Последнее редактирование:
uncle_bu
Старожил
Ну значит так тому и быть. Раз уж животик ШтирЛИца нам про это говорит))). Фильм глянул - тут все понятно.
uncle_bu
Старожил
C-22
Новичок
Ту-22Р 121-го гвардейского орап
Машина без штанги-приемника топлива, упругой подвески основных стоек шасси, ВД-7М. Большего по этому снимку сказать точно ничего нельзя...
Машина без штанги-приемника топлива, упругой подвески основных стоек шасси, ВД-7М. Большего по этому снимку сказать точно ничего нельзя...
uncle_bu
Старожил
А в какие годы 121 орап имел на вооружении Ту-22Р? И по каким признакам Вы определили, что это Ту-22Р и без штанги?
C-22
Новичок
C 1964 по 1967... Штанга - по килю, вернее по отсутствию АФС. Хотя это косвенно конечно, штангу в таком ракурсе рассмотреть невозможно... Почему Р? Методом исключения и знанием матчасти...
uncle_bu
Старожил
Скажите, а установка системы дозаправки сопровождалась установкой АФС Пион? А как знание матчасти помогло Вам определить что это Р а не П скажем? Какие демаскирующие признаки привели Вас к этому выводу?
А поломка эта видимо http://www.tu22.ru/index.php/osvoenie-tu-22/42-osvoenie-samoleta-tu-22-1963-1994gg: "В 1965г. экипаж командира корабля капитана С.М. Куприянова на посадке вновь постигла неудача - совершив посадку на повышенной скорости, КК выпустил тормозной парашют, однако он оборвался. КК применил аварийное торможение, но колеса основных стоек шасси лопнули. Самолет вынесло на грунт за пределы ВПП, стойки сложились, и Ту-22 лег на грунт. Одна из основных ошибок КК заключалась в том, что он после приземления не полностью убрал РУД (т.е. не задросселировал двигатель), что на повышенной скорости привело к обрыву парашютов при их выпуске."
C-22
Новичок
Не придумывайте, а смотрите сайт... Над тем фото, что Вы привели есть описание... Пост [HASHTAG]#1011[/HASHTAG].
Отличия Р от П многократно описаны... Анализируйте...
С уважением
Отличия Р от П многократно описаны... Анализируйте...
С уважением
uncle_bu
Старожил
Вы меня простите, но как раз этот пост и вызывает у меня сомнения. В самом начале обсуждения об этом сказал. И уж точно ни один "строевой" самолет Ту-22Р (Вы ведь довольно быстро его идентифицировали как 22Р) никогда не дорабатывался в Ту-22КП. Вот я и анализирую по вашему совету, но на возникшие при анализе вопросы пока ответов не нашел...
APKAH
Старожил
Вот это новости...а главное как уверенно трактуется! Чтобы правильно понять фотографию, помимо технических аспектов нужно учитывать ещё и исторические. В 1964 году 121 гв. одрап на самолётах Ту-16Р начал перевооружаться на новый тип Ту-22К, поэтому был преобразован в 121 гв. тбап. За год до этого началась модернизация аэродрома Мачулищи для приёма нового типа. В 1965 г. начали поступать первые Ту-22К. Как мы знаем, первые Ту-22К ранних серий (включая переоборудованные) были как раз с двигателями ВД-7М и без системы дозаправки. Так что вероятно потерпел поломку именно такой борт. В дальнейшем его (б/н 52) в полку мог сменить более молодой Ту-22КЗА поздних серий. Так что никакого "орап" и "Ту-22Р".