Рейтинг авиакомпании "S7 airlines"

balexus, если мне не изменяет память, пару лет назад из магистральных летала только S7 и то не каждый день, плюс мелочевка типа ан28 и л 410, возможно, аэропорт за год с лишним не перестроил свою работу
 
Stalevar сказал(а):
как это более ранним рейсом багаж отправили?? Ненормальные чтоль?
Нажмите, чтобы раскрыть...
У меня в аэропорту прилёта, конечно, реакция примерно такая же была, а не столь деликатная как в посте.
Опять же, неважно произошло ли это умышленно или по ошибке - на каком-то этапе это в любом случае было известно. Я считаю, что в такой ситуации со мной могли бы найти способ связаться (просто встав с моей фамилией у стойки трансфера, в конце концов), чтобы я как дундук не стоял всё время выдачи багажа и не бегал бы потом, пытаясь понять куда идти, тем более, если речь о приоритетном багаже.
Да, знаю. Я несколько лет назад в поход на Алтай уже ходил, летел до Барнаула, так как в Г-А был только С7 на А319 дорого и редко.
Но это не отменяет ответственности как авиакомпании, так и аэропорта за весь этот бардак, так как речь там идёт не о комфорте и сервисе, а о банальном человеческом достоинстве.
По опыту других объектов вполне можно было сделать быстровозводимую досмотровую палатку со стороны парковки, как и зону ожидания со стороны перрона (благо места там полно). Авиакомпания могла бы хотя бы разделительную линию на регистрации поставить, а не только калибратор. И хоть немного разнести по времени рейсы.
 
Авиабум в Горно-Алтайске начался внезапно, одновременно с ковидом. Для кардинальной перестройки работы нужны площади, а новый терминал обещают только к 2024 году. Ну и похоже, сотрудники аэропорта все еще в эйфории от того, что к ним наконец-то залетали)))
Сейчас в самый напряженный день (воскресенье) 15 пар регулярных рейсов, из них 8 на 737/320 плюс чартеры. Всего в неделю - 65 по расписанию (37 больших). Минимум в понедельник - 4 больших, 2 маленьких.
Теоретически, временные сооружения вне аэровокзала могли бы как-то помочь, но практически может оказаться не очень удобно или очень неудобно, в зависимости от фактической реализации.
 
Та авиакомпания, которая будет по умолчанию полноценно кормить на рейсах в Горно-Алтайск, получит огромный плюс к своему рейтингу и даже может это специально рекламировать.
Ни в аэропорту, ни в пешей доступности поесть негде. В аэропорту (зал вылета) есть забегаловка, гордо именующая себя "кафе", а по факту это буфет на пару столиков и все. Ближайшая полноценная столовая находится в полутора километрах пешком или в 4 (она же, в соответствии со схемой движения) на машине. Но про нее никто не знает, да и тащиться полтора километра с багажом совсем неудобно. Да и не вместит она всех голодных пассажиров.
Прилетевшие пассажиры часто отправляются сразу в тур и тут зависит от организаторов, предусмотрен ли завтрак или терпеть до обеда. Или едут на турбазу, которая может находиться в 1-2 часах езды (а то и дальше) от аэропорта. И не факт, что сразу по приезду смогут поесть. Останавливаться в столовках по пути как правило неудобно, а то и не всегда возможно.
 
По расписанию вылет 5 утренних московских рейсов находится в интервале 3-3,5 часа, если втиснулись в 2, значит кто-то (Победа, Нордвинд) прилетел не вовремя, с задержкой. 5 рейсов только в воскресенье, в другие дни 3-4. И вопрос к авиакомпаниям как раз, чего все скопом в одно время летят? Тем более ночью и утром часты туманы, влекущие задержки и уходы на запасной. Последний вот недавно, 2 июля был, 3 борта ушли на запасной. Правильней было бы растянуть интервалы между рейсами по времени со сдвигом на более позднее. Ранний прилет может быть удобен местным и командировочным. Для туриста ранний прилет только иллюзия удобства. Первый день - это адаптация к местному времени. С точки зрения принимающей стороны (орг туров), прилетевший ночным рейсом с 4-часовой разницей во времени сонный (и голодный) турист - клиент "некачественный" ))
 
Рейс Москва—Брянск.
Лететь 50 минут.
В Домодедово самолёт стоял так далеко, что показалось, мы в Брянск едем автобусом рядом с нашим Эмбраером стоял только списанный 747 Трансаэро.
Во время полёта воду не предлагали. Оборачиваюсь, смотрю бортпроводницы сзади открывают пакет с батончиками. Оказалось, что себе перекус
Загрузка процентов 80.
Аэропорт Брянска, конечно, сойдёт. Многоэтажное здание прямо. Автобусная остановка Находится максимально нелогично. Табло и табличка в одном месте, посадка вообще в другом.

Автобус до города стоит 25 руб. Яндекс такси 350. Таксист Яндекса, который стоит у аэропорта, отказывается ехать по вызову, требует 700 руб.
 
Последнее редактирование:
Летал с семейством зелеными в Крым (не было определенности, в какие страны будут пускать, Кипр не манил совсем, поэтому по проторенной в прошлом году дорожке).
И на отлете из Москвы, и на возврате туда жара была.
Из Москвы старенький 321 из поля в поле (впервые в Симферополе за 4 полета туда в 2020-2021 не телетрап). В Москве с подключенным внешним то ли генератором, то ли кондиционером. С точки зрения пассажирского комфорта своих функций девайс не выполнял от слова совсем - вылетать не торопились, адская душегубка в салоне (сидел в бизнесе, за спиной наверняка было гораздо хуже), начинающиеся истерики пассажиров. Долго не запускали ВСУ, как запустили, жизнь стала налаживаться, окончательно наладилась после запуска двигателей и взлета.
Из Симферополя новенький 321 NEO, комфортно (что и ожидалось).
На борту без запоминающихся воспоминаний, полет как полет, запомнился со знаком плюс только информативный КВС на пути обратно.

Узнал S7 с грузовой стороны, поскольку опаздывал на вылет из Симферополя - на посадку еще было можно, а сдать багаж уже нет (привезти багаж следующим рейсом представитель сказал, что не может). Скинули в камеру хранения, благо совсем рядом со стойками. Там оказался понимающий сотрудник, очень оперативно, зачет. Рысью на посадку предпоследними. Добрый человек в Симферополе получил багаж по фото квитка камеры хранения (в Симферополе такое, к счастью, практикуется) и сдал его к перевозке как груз. По накладной S7 предполагали отправить рейсом в ночь, но не успели, отправили утренним на следующий день. А там загвоздка - получить в Домодедово можно только через несколько часов после прилета груза, ближе к вечеру. Так что схема для опаздывающих рабочая, хоть и медленно.
 
Стандартно на выдачу груза в ДМЕ 5-6 часов, можно быстрее за 90 минут, но это отдельная процедура и НЯП 29 американских денег стоит .
 
Не могу понять, если ВСУ было исправно, почнму его не запустили до посадки пассажиров?
 
Квиток на возврат прислали сегодня, теперь ждемс денехх
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация