Рейтинг авиакомпании "S7 airlines"

Антуан Эго, пассажир наверно доброжелательно говорил с агентом регистрации и вошёл в доверие.
Хотя может просто в том аэропорту люди добрее.

Антуан Эго сказал(а):

На стойках Ямала в частности такой фигнёй страдают.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ямал использует weight concept.

Zeppelin сказал(а):

Т.е. это для вас нормально, что персонал не знает правил компании в которой работает?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Можно поинтересоваться - Вы в своей жизни никогда ошибок не совершаете?

Zeppelin, все люди ошибаются. В 90% случаев КЦ дает достоверную информацию.

avro сказал(а):

Если он задержан более чем на 1 час, очень редко заранее можно назвать точное время вылета. Есть табло - там указано время задержки.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Скажите, а если на момент начала регистрации утреннего рейса Сибирь(Томск/Кемерово/Барнаул) - Москва, известно, что борт еще не вылетел из Москвы, компания честно пишет, что рейс задержан на 3-4 часа или добавляет по часу задержки каждый час?

У меня тогда есть вот какое пожелание. с7 периодически после перелетов присылает анкету, в которой просит оценить качество работы компании.
Это очень важно и нужно.
Пожалуйста добавьте туда вопросик про качество работы КЦ.

Саби_на_Саабе, напишите подробнее, плиз, про Ямал. Что он использует.

nowhow, зависит от ситуации. Если точно известно, например, что самолета в аэропорту Х не будет еще 5 часов, то вряд ли будут двигать по часу. А если самолет уже в Х, но в Х гололед на полосе, то могут двигать на час, если аэропорт будет говорить, что почистят через час, а потом что еще через полчаса и т.д.

Zeppelin сказал(а):

У меня была такая ситуация в Альфе. я высказал свое мотивированное фи по телефону. Мне потом перезвонил начальник отдела качества, извинился (слово есть такое в методичке S7) дал полную информацию по моему вопросу, с нужными ссылками и т.д.
в том числе из-за такой мелочи в Альфе я уже лет 15, как минимум, а Сибирью пользуюсь только когда никого больше нет... что бывает оочень редко.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А у меня с Альфой был неприятный опыт,причем неоднократный,по одной и той же проблеме,потому я уже почти 10 лет как не в Альфе.
Все субъективно.
Правда,и на S7 я не летал лет 8,как-то так так сложилось...

Alena_ ,weight concept - ограничение багажа по весу,а не по количеству единиц багажа.У Ямала в экономе обычно 20кг.
Т.е. в пределах 20кг можно сдавать не одно,а хоть 20 мест по 1кг.Это в теории,на практике обычно есть ограничения все равно,например,до трех мест общим весом до 20кг.

AVE, с таким weigth concept попробую перевести 20кг пенопласта одним местом....

avro, nowhow интересовался ситуацией, когда самолет ещё не вылетел из Москвы, чего вы про гололед начали?

Zizilk сказал(а):

AVE, с таким weigth concept попробую перевести 20кг пенопласта одним местом....

Нажмите, чтобы раскрыть...

Попробуйте.
Обычно есть еще ограничения по габаритам каждого чемодана.Думал,что об этом писать необязательно,это же не официальная переписка,а на сайтах а/к все есть.
Но Победа учит к формулировкам подходить ответственно,а к их трактовкам творчески - теперь народ нейтронные звезды и черные дыры провозить собрался в ручной клади,если габариты до 36х30х27см.

Что за идиотизм в S7 с маршрутными квитанциями? Зачем они при оплате билета на их сайте (!) сервисный сбор выделяют в отдельную бумажку?

А я вот теперь хочу поблагодарить S7 приорити. Я не очень слежу за милями, а тут выяснилось, что был неучтенный перелет, все нашли, все насчитали. И письмецо прислали.
Спасибо за ваш труд.

Zizilk сказал(а):

попробую перевести 20 кг пенопласта одним местом

Нажмите, чтобы раскрыть...

Одним не получится, есть ограничения по габариту, обычно 158 и 203 см по сумме измерений.
Они есть и при Piece Concept. У S7 как раз 203 см.

VT, я говорил про ту кампанию с weight concept и как бы неограниченным числом места

Zizilk, число мест при этом не ограничено. Но габариты ограничены всегда, как и вес одного места багажа. У "Ямала", как и S7, это 203 см по сумме измерений.
Так что нарезаете свои 20 кг пенопласта кубиками 66х66х66 см, и идёте регистрироваться.
Каждый кубик будет весить примерно килограмма четыре, так что всего потребуется пять таких кубиков.
По-моему, это уже надо куда-то в тему про "Ямал" или "Сравнение нормативов провоза багажа". Ещё в ЖЖ есть такое сообщество useless_faq, может, и здесь завести такие Самую бесполезную тему?

#автоудаление (если успею)

vkolya сказал(а):

По своей практике могу сказать- нужно было проапгрейдить сестру с младенцем из эконома в бизнес за мили, один оператор сказал, что нельзя, повторный звонок решил проблему....хамства в КЦ не заметил.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Два раза уже с таким сталкивались - когда первый оператор отказывает в решении проблемы, а у второго все получается, теперь всегда буду звонить повторно.

Слетал по маршруту SVX-OVB-VVO
Весьма годный маршрут с минимальной комфортной стыковкой в Новосибирске. В сравнении с Аэрофлотом, экономия времени при схожем времени прибытия во Владивосток. УА не рассматриваю по личным мотивам, Россию - из-за смены аэропорта в Москве.
По цене S7 имеет лишь мнимое преимущественно, т.к. лететь надо с багажом и ночной рейс в средней ячейке - это не мой выбор.
Никаких явных отличий от Аэрофлота не заметил. Если кабинный экипаж начнет хоть чуть-чуть улыбаться, здороваться и при этом смотреть на пассажира, помогать при посадке по своей инициативе, а не после многократных просьб, то от Аэрофлота отличаться будут только цветовой гаммой оформления салона и формы.
По расстоянию между рядами в B737 и A320 в сравнении с ненавистной для многих авиакомпанией отличий не заметил.

Удобство кресла B737 мало отличается от "новых" аэрофлотовских.
На удивление, понять, что летишь Глобусом, можно только прочитав сафетикард. А ранее КВС обязательно представлялся, как Глобус.
В Толмачево, к сожалению, не следят за ручным багажом. Это привело к серии микроскандалов на борту.

Мой чемодан слева имеет максимальные размеры для ручной клади. Обратите внимание на чемодан справа.
Бортпроводники не были готовы к ним и не смогли быстро разрешить конфликты.
Питание на борту не впечатлило. (Те кто ругает питание SU, скорее всего, столкнулись с несоответствием своих желаний с действительностью.) Треугольник с размокшим бутербродный хлебом на коротком рейсе, слипшиеся макароны с говядиной на длинном. Обычная самолетная еда. Не лучше и не хуже других. Оценивать еду из эконома - пустая трата времени. Если S7 откажется от наперстков для напитков, то потеряет последний повод для раздражения.
К сожалению, не смог воспользоваться компанией для возвращения в Екб. Ранний вылет и 6 часов стыковки одновременно. Было бы только одно из этих препятствий - улетел бы зелёными.

P.S. Допилят личный кабинет - можно будет предпринять попытку позеленеть.
P.S.S. У S7, наверное, самый неинтересный журнал в плане информации о компании.

Upd. Забыл отметить самый запомнившийся момент. 40 минут до выключения сигнала "Пристегните ремни" - похоже, это рекорд. "Задние" бортпроводники даже заволновались и звонили старшей узнать, что же случилось.

Надо же, а я всегда вот бортовой журнал с7 ценю и читаю, мне очень нравится, я тут даже расстроилась, когда самолет летел первым рейсом, а журналы не успели положить.