S7 приятное исключение, однако и она и в те времена до 14-15 годов имела серьезную долговую нагрузку. И сейчас и тогда она обслуживала долги не без помощи государства. Перестанет государство поддерживать и S7 постигнет участь ТА. Чего бы не хотелось конечно.
Ну хорошо, давайте о мотоциклах из недружественных! Суть то не в этом, дружественная или нет. Украина еще недавно тоже дружественной была, и что? Суть в товаре, а не стране прлизводителе!
Ок, товар внезапно исчез из-за безмозглосоти одного начальника.
Допустим, я хочу построить фабрику по производству самосвалов. Выбрал себе 40 гектар участок под производство, чтобы и поюжнее Москвы (чуть дешевле отапливать), и близко к шоссе, и есть ветка ЖД. Договорился с областной администрацией о выкупе. А через месяц этот участок уже в собственности у физлица и продает он его в 10 раз дороже, чем было.
и заметьте, никакой политики, никакого правительства.. просто так совпало
Возможно кто спас Вас от гигантских убытков от провала проекта? Вам такое не приходило в голову?
Уж за 22 года, с учётом неплохих вводных, своих конструкторов можно было обучить. Мой взгляд очень прост: если мы решаем дружить со всем миром, то не нарываемся на санкции, если нарываемся, то в остальных направлениях ведем соответствующую политику. Дальше при втором варианте идём на уровень ниже и решаем, что нам нужны свои самолёты. Для этого обучаем конструкторов (и делаем ещё очень много всего другого - скажем, думаем, нужны ли нам наши станки или все таки на импорте вытянем, если нужны, учим конструкторов станков, думаем, потянем ли мы все это в принципе), заставляем государственные авиакомпании закупать отечественные самолёты и по настоящему летать на них. По обоим пунктам деньги вообще говоря вторичны, первичны манагерские усилия и соответствущее целеполагание для них.
Ну так упомянутый Вами второй путь это версия 2.0 идей чучхе. В таком случае надо искоренить все термины типа нетаналогов, уникально и тд, забыть о МЖ рынках и понять, что только для внутреннего рынка техника будет золотой. Но в любом случае никакое правительство не сможет сделать реальностью появление инженеров, конструкторов, материалов и технологий уровня ведущих мировых производителей. Хоть из Илонов Масков оно всё будет состоять.
Всё верно. Стоимость выше, качество ниже. Только один случай на миллион - а если завтра война? Такого же быть не может, да?
Вы видимо слабо представляете что такое автомобиль, и да, они разные по цене и качеству. И соотв ориентацию производителя на ценовой сегмент потребительского рынка.
А я не говорю, что я за этот путь, разумеется, на него вставать было полным идиотизмом. Но я за последовательность принимаемых решений
Таки не понимаю, откуда, по вашему, инженеры берутся, если их учат в государственных вузах, потом они работают на гос предприятиях. Но ни на процесс, ни на результат государство повлиять никак не может: дали денег, а там как повезёт. С таким подходом неудивительно, что не везёт никак
, видно, кто деньги даёт, также думаетНу если сильно захотеть, то конечно может быть, мы же это видим . Просто тогда надо перестать сидеть враскорячку на двух стульях и провозгласить что Чучхе- это наше все. И только. А не вешать лапшу на уши обывателю, что сделаем уникальное и нетаналогов. И перестать пугать А и В откусанием рынка
Да я Вас и не упрекал в приверженности какому либо пути. И я тоже за последовательность. Но и за понимание того, что не всему можно научить даже если сильно хотеть. Сколько бы не стараться.А я не говорю, что я за этот путь, разумеется, на него вставать было полным идиотизмом. Но я за последовательность принимаемых решений
Таки не понимаю, откуда, по вашему, инженеры берутся, если их учат в государственных вузах, потом они работают на гос предприятиях. Но ни на процесс, ни на результат государство повлиять никак не может: дали денег, а там как повезёт. С таким подходом неудивительно, что не везёт никак
С этим согласен, например, микроэлектронику поднять до хоть какого то уровня невозможно, и ничего с этим поделать нельзя. Но мы про самолёты больше, думаю, сделать в России самолёт пока можно (хотя не уверен, если смотреть на всякие ил112 и тп)
Сколько инженеров и конструкторов из РФ работают на А и Б и прочие Э?
А ещё Аирбасовский ЕКАР... а своих нам и не надо финансировать! Итог в наличии.
Так и сколько? На каких должностях? И все таки они работают в А и В, а не в ОАК! В этом и суть! Когда я читаю в бравурных отчетах о количестве инноваций в очередном аэроплане, я охотно верю, что они есть! Скорее всего не столько, сколько говорят или пишут, и не все можно назвать инновациями, но то что есть нет сомнений. Но ведь на выходе в конечном продукте этого не видно. Важен ведь результат, а не промежуточные успехи.
Боюсь, что всему. Это как рецепт обустройства английского газона - удалить сорняки, разровнять, засеять и... регулярно подстригать минимум 150 лет.
Важно составить перспективный план лет на 20 и получить финансирование!