Российская авиация в эпоху глобальной турбулентности

[koster]

ICAO заявила о «существенных опасениях» в сфере авиабезопасности России .
Международная организация гражданской авиации (ICAO) утверждает, что в России налицо существенная и до сих не решенная проблема в области обеспечения безопасности полетов. Об этом говорится в закрытом бюллетене организации от 15 июня. У РБК есть копия документа, его подлинность подтвердил официальный представитель ICAO Энтони Филбин.

Речь идет о том, что российские самолеты имеют регистрацию в реестре гражданских воздушных судов более чем одной страны, а потому возникает проблема действительности лицензий на их радиооборудование и сертификатов летной годности в целом.

Подробнее на РБК:

ICAO заявила о «существенных опасениях» в сфере авиабезопасности России

Международная организация гражданской авиации заявила о наличии опасений, связанных с обеспечением безопасности полетов в России. В Росавиации отвергли любую озабоченность в отношении безопасности полетов

www.rbc.ru

 

[Sergey-nn]

ICAO заявила о «существенных опасениях» в сфере авиабезопасности России .
Международная организация гражданской авиации (ICAO) утверждает, что в России налицо существенная и до сих не решенная проблема в области обеспечения безопасности полетов. Об этом говорится в закрытом бюллетене организации от 15 июня. У РБК есть копия документа, его подлинность подтвердил официальный представитель ICAO Энтони Филбин.

Речь идет о том, что российские самолеты имеют регистрацию в реестре гражданских воздушных судов более чем одной страны, а потому возникает проблема действительности лицензий на их радиооборудование и сертификатов летной годности в целом.

Подробнее на РБК:

ICAO заявила о «существенных опасениях» в сфере авиабезопасности России

Международная организация гражданской авиации заявила о наличии опасений, связанных с обеспечением безопасности полетов в России. В Росавиации отвергли любую озабоченность в отношении безопасности полетов

www.rbc.ru

Кто то ждал другого заявления?

 

[Лесник]

За последние 20 лет авиаперевозки в стране выросли в 5 раз.
С 2007 по 2019 мировой рост авиаперевозок (включая бурнейший рост Китая) составил около 85%, а в РФ почти 200%.
Ни в одной из "развитых" стран не наблюдается хоть скольнить близких цифр. И это факт.

Ничего удивительного. Точка отсчета была очень низкой. Это примерно, как раньше всё сравнивали с 1913 годом.
К концу 90-х авиаперевозки в Ролссии были практически на нуле.
А так... один Районер перевозит больше пассажиров, чем все вместе взятые авиакомпании России. (данные 2019 года)

 

[Sergey-nn]

Ничего удивительного. Точка отсчета была очень низкой. Это примерно, как раньше всё сравнивали с 1913 годом.
К концу 90-х авиаперевозки в Ролссии были практически на нуле.
А так... один Районер перевозит больше пассажиров, чем все вместе взятые авиакомпании России. (данные 2019 года)

Точка отсчета была низкой не сама по себе (как, к примеру, это случилось во время пандемии). Эта низкая точка отсчета имела под собой "наипрочнейший фундамент" - полный развал экономики страны и обнищание населения.
Ровно столь же прочный фундамент имел и последующий рост авиаперевозок. И фундамент этот - как подъём экономики в целом, так и конкретно рост платежеспособности населения.
Как говорит мой приятель "плохо живём - машину поставить некуда".
Не замечать этого - смешно, а требовать молниеносного прыжка на уровень "выше всех в мире" - не от большого ума...

ЗЫ сравнение с 1913 г имело под собой совсем иную основу - это был последний "благополучный" год царизма. Если БЫ большевики захотели заняться подтасовкой, то сравнение с летом 17-го было бы куда эпичнее.

 

[Лесник]

Точка отсчета была низкой не сама по себе (как, к примеру, это случилось во время пандемии). Эта низкая точка отсчета имела под собой "наипрочнейший фундамент" - полный развал экономики страны и обнищание населения.
Ровно столь же прочный фундамент имел и последующий рост авиаперевозок. И фундамент этот - как подъём экономики в целом, так и конкретно рост платежеспособности населения.

Я не отрицаю сильный рост экономики. Просто даже при 5-кратном увеличении объем перевозок был гораздо ниже других развитых стран.

 

[Kit.]

Ну что вы, что вы! Я просто с нетерпением подожду Вашего очередного откровения как подлая Канада хотела за свой счёт обеспечить рынок США бесплатными Ц-сериез,

В заведомо убыточные проекты частные инвестиции найти сложно. Государственные - можно, это да.

Фактически, в результате популисты в канадском правительстве оплатили за счёт своих налогоплательщиков проект Airbus-у.

 

[kedr]

Не наблюдается изменения мЫшления в феврале 2022. Рефлексы всё те же, что и раньше.

Появилось требование "только отечественное". И это очень много, на самом деле.
Раньше даже при появлении достойного отечественного аналога и начальники, и исполнители выбирали привычное импортное, потому что не хотели "огребать шишки" в случае проблем. Что греха таить, сам таким во многом страдал.

 

[Kit.]

Появилось требование "только отечественное".

Нет, до такого маразма ещё не дошли. Принимающие решения по-прежнему понимают, что это нереально.

Просто размеры той "заграницы", что "нам поможет", сократились. Если считать по технологическому потенциалу, то очень сильно. Если обманывать себя и считать по головам населения, то картина более радужная, конечно.

 

[прокуратор понтий пилат]

мило скатываетесь к идеям Чучхе...

Да, я тоже немало подивился, как лихо люди могут менять свою риторику

 

[mishk]

ЗЫ сравнение с 2013 г имело под собой совсем иную основу - это был последний "благополучный" год царизма

Оговорочка по Фрейду, да...

 

[прокуратор понтий пилат]

Я не отрицаю сильный рост экономики. Просто даже при 5-кратном увеличении объем перевозок был гораздо ниже других развитых стран.

А что вы имеете в виду? Валовый объём авиаперевозок? Так вы не забывайте, что население ЕС в 3 раза больше, чем РФ, и оно активно перемещается не только внутри объединения, но и за его пределы - Сев. Америка, ЮВА, Океания и пр.

 

[Sergey-nn]

Я не отрицаю сильный рост экономики. Просто даже при 5-кратном увеличении объем перевозок был гораздо ниже других развитых стран.

Ниже.
И причина этого "ниже" - в первую очередь развал 90-х.
Так с уровня 1990г (дабы выйти на сегодняшний уровень) авиаперевозки надо было лишь удвоить за 30 лет, а с учетом 90-х - нарастить в 5 раз за 20 лет.
Т.е. при спокойном развитии СССР "вяло ковыряя в носу" на сегодня имел БЫ куда более развитую авиацию, чем современная Россия со всеми нашими героическими прорывами

 

[Sergey-nn]

В заведомо убыточные проекты частные инвестиции найти сложно. Государственные - можно, это да.

Фактически, в результате популисты в канадском правительстве оплатили за счёт своих налогоплательщиков проект Airbus-у.

Ваши опусы с каждым разом все прекраснее!
То Канада незаконно финансировала разработки, то собиралась продавать самолёты за полцены, то теперь оказывается проект был изначально убыточным, и спас его только Аэрбас (ну оно понятно - он то рыночный - всех спасёт). Одно непонятно - что же так США то возбудились? 300% пошлины вводить бросились..

PS пора идти за следующей сумкой попкорна

 

[Kit.]

Ваши опусы с каждым разом все прекраснее!
То Канада незаконно финансировала разработки, то собиралась продавать самолёты за полцены, то теперь оказывается проект был изначально убыточным, и спас его только Аэрбас (ну оно понятно - он то рыночный - всех спасёт). Одно непонятно - что же так США то возбудились? 300% пошлины вводить бросились..

У вас тут ошибка в "спас его только Аэрбас". Спасли его канадские налогоплательщики, а Airbus на этом, наоборот, наварился.

 

[Sergey-nn]

У вас тут ошибка в "спас его только Аэрбас". Спасли его канадские налогоплательщики, а Airbus на этом, наоборот, наварился.

Зачем же Вы так рьяно переобуваетесь в прыжке?
Проект весьма прибыльный - аэрбас прекрасно производит канадский самолёт на канадском же производстве и имеет с этого свои плюшки.
Вот только Канаде его производить не позволили, не позволили чисто административными методами - мордой видать не вышла.
Так что готовьте следующую версию героической борьбы США за свободный рынок - мы ждём с нетерпением.

 

[Kit.]

Зачем же Вы так рьяно переобуваетесь в прыжке?

Почему вы ваше непонимание моих тезисов пытаетесь выдать за "переобуваетесь в прыжке"?

Проект весьма прибыльный

Для Airbus.

Вообще, если вы изучите историю вопроса не по российским газетным заголовкам, то узнаете, что Bombardier до того долго и безуспешно пытался спихнуть проект к Airbus.

 

[ledrover]

Только сугубо отечественное молоко (упаковка ПЭТ меньше литра, не ушедший ТэтраПак) уже по 100+ руб.,

Вы вентилятор оставляйте за дверью, когда на этот форум идёте. Я про набросы, если что. Молоко 100+ было задолго до СВО. Сейчас есть молоко и по 54 и по 190 - зависит от производителя.

Относительно титана, я уже тут писал, давал сводки. Да, Китай производит титан, даже экспортирует. Но и импортирует примерно же столько.
Многим кажется, что где-то лежат горы неиспользованного титана. Добывают и складывают в кучку. Грузовик подогнал и грузи бочками.
Нету свободного титана, весь, что добывается - используется по назначению.
Россия - единственная страна из добывающих его потребляла меньше чем экспортировала. То есть, нам он был не нужен, по сути в таких количествах.

Как в анекдоте - съесть-то он съест, да кто ж ему даст.

 

[Kit.]

Нету свободного титана, весь, что добывается - используется по назначению.

От относительной эластичности спроса по цене будет зависеть, как изменится распределение титана "по назначению" при изменении его предложения на рынке.

Россия - единственная страна из добывающих его потребляла меньше чем экспортировала. То есть, нам он был не нужен, по сути в таких количествах.

Россия добывает сравнительно мало титановых руд. Титан на экспорт в России, как я понимаю, сейчас выплавляется в основном из автралийского сырья.

 

[REN_1975]

Если вернуться к теме этой ветки, применительно к срокам необходимым для смены поставщиков для Айрбаса , к возможным срокам этой самой турбулентности, то вполне авторитетный для многих участников дискуссии чиновник недвусмысленно намекнул о сроках: «Как прежде уже не будет – никогда»: Вице-премьер Борисов призвал россиян смириться | Капитал страны

 

[lion405]

Выше цена - меньше заказов - ниже прибыль. АБ будут вынуждены сокращать выпуск продукции

В мире всего два производителя средне- и дальнемагистральных авиалайнеров. Более того, какова доля титана, как материала, в цене авиалайнера? Предположу, что в цене пассажирокилометра, за жизненный цикл авиалайнера (даже с учетом всяких лизингов и кредитов), разница при даже двукратном подорожании титана будет исчезающе мала.

Думаете, большой бизнес работает по-другому?

Если цена главного компонента растет для все и у всех поставщиков - а что делать, просто чуть сузится круг потребителей ввиду роста минимальной цены.

России автаркия не страшна, ибо у неё есть всё необходимое. Россия сама по себе глобальный рынок, способный работать сам в себе.

Есть два способа достичь счастья. 1) Увеличить доходы под уровень потребностей. 2) Усмирить потребности под размер доходов.