Российская авиация в эпоху глобальной турбулентности

Реклама
brab сказал(а):
Каперство. Конечно будут забанены и арестованы - поэтому АК РФ и свернули рейсы. Они теперь невылетные
Нажмите, чтобы раскрыть...
Все что пока перерегистрировали в RA- совершенно легально, это самолеты принадлежащие либо АК, либо российским лизинговым компаниям.
Иначе бы запад уже вой подняли
 
Stalevar сказал(а):
brab, ну я так и думал. Это крах......
Messner, - почему первый? Вон Иран в той же самой коленно-локтевой позиции. КНДР летает только там и туда, куда их пускают. Будем из 10 самолетов - 5 на запчасти, 5 летают.... Волшебно
Нажмите, чтобы раскрыть...
И 5 летать не будет. Запчасти не вечные. Разобрали - всё равно кончились детали рано или поздно.
 
прокуратор понтий пилат сказал(а):
Вопрос к тем, кто знает. С какими СЛГ летают "Боинги", "Дугласы", "Эрбасы" и "Фоккеры" в Иране? А также где и как они проходят ТО, берут запчасти, обучают экипажи?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Обслуживаются в Турции. Более того, флот пополняется старыми самолётами, взамен старых, но отработавших свой ресурс. По идее и заправка иранских самолётов запрещена, но öpet заправляет только в путь. Расчет за все в баксах. Везут нал в сумках. З/ч на старые самолёты есть, ставить их все равно некуда, цивилизованный мир на них не летает. Официально утилизируют, в реальности ставят на иранские борты. Почему закрывают глаза? Да причин миллион и ещё тележка. Как мне видится - Турция самая боеспособная страна НАТО в Европе. Кто будет воевать? Вот и закрывают глаза на маленький бизнес. Есть ещё курдско-шиитские аспекты и тд. В общем, как сказал один мой знакомый турок, вот например, из ХХХ выпущенных мобильных гтс выпущенные уважаемой компанией **** 95% находятся на территориях подконтрольных турецкой республике. 90% складских запасов деталей авиационных двигателей в этих установках находятся на складах в Турции. Эти детали идентичны, установленным на старых иранских боингах.
 
cot , прочитал статью, в одном автор точно прав, кругом пропаганда и жить надёжнее своим умом. Поэтому все почти рассуждения этого автора гроша ломанного не стоят.
 
А есть у кого доступ к оперативным данным по пассажиропотоку? Какова сейчас ситуация в аэропортах России по сравнению с серединой февраля?
 
tLS сказал(а):
А есть у кого доступ к оперативным данным по пассажиропотоку? Какова сейчас ситуация в аэропортах России по сравнению с серединой февраля?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Посмотрел табло Шереметьево, 25 рейсов идет регистрация. Кому сильно надо, нет большой проблемы улететь, полагаю
 
В субботу общался с одним человеком, связанным с Толмачево. По косвенным признакам количество рейсов на прошлой неделе не изменилось. "Как убирали 20 самолетов, так и убираем".
 
Stalevar сказал(а):
У меня нескромный вопрос - а это не пиратство вообще, когда страна принудительно берет и перерегистрирует самолеты в свою регистрацию? Лессор должен быть согласен? Что будет дальше, если это НЕ законно? Компании будут забанены на международном рынке? Самолеты будут мгновенно арестованы вне страны (ПРИВЕТ ИРАН?)?
Или всё гораздо проще?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет. Это обычная практика в рамках экономической войны. Вы же не задаетесь вопросом - а сами санкции законны? Ну вот они не законны, следовательно и не исполняются.
П-С связь то не теряйте. Это главное. А кто там и что по сему поводу думает мало волнует.
 
Последнее редактирование:
tLS сказал(а):
А есть у кого доступ к оперативным данным по пассажиропотоку? Какова сейчас ситуация в аэропортах России по сравнению с серединой февраля?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В МАУ на глазок ситуация с пассажиропотоком как во вторую волну пандемии (что то типа конец ноября - начало декабря 2020)… к середине февраля что то типа минус 35%…
 
Реклама
Во вторую волну пандемии самолеты битком летали. Про МВЛ не скажу, но по России точно, ибо сам в этот период налетал очень много (Победой, Ютами и S7).
 
С учётом заявлений оф.лиц. Это игра в долгую. Так что да, какие то АК мы потеряем, типа роял флайт, который по сути того.
 
Жека80 сказал(а):
К этому времени откроют полноценное внутреннее сообщение, порешают вопросы на турецком направлении.
Так что нас ждут цифры близкие к приведённым выше.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Осталось только понять откуда люди в России возьмут деньги на билеты с учётом роста цен на товары первой необходимости. Даже на внутреннее направление, не говоря уж про Турцию, которая в рублях подорожала вдвое.
 
tLS сказал(а):
Осталось только понять откуда люди в России возьмут деньги на билеты с учётом роста цен на товары первой необходимости.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Денег нет - у людей всё есть.
У людей всё есть - но люди недовольны.
Люди недовольны - но никто не жалуется.
:)
 
Жека80 сказал(а):
В короткие сроки - это сколько в годах и месяцах, по-вашему?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Десять - двадцать лет. Дело не в сроках, а в номенклатуре. Без одного уплотнителя самолет не полетит, нужно всё. А всё для самолета - ресурсов не хватит заместить в реальные сроки. Понятно, что за ценой не постоим. Но у нас нет столько ресурсов, сколько нужно, на мой взгляд. Импортозамещение не есть что-то новое. Им вовсю занимались во времена СССР. В девяностых прекратили, и нагонять сейчас эти тридцать лет вряд ли реально, и Россия не СССР.
 
tLS сказал(а):
Осталось только понять откуда люди в России возьмут деньги на билеты с учётом роста цен на товары первой необходимости. Даже на внутреннее направление, не говоря уж про Турцию, которая в рублях подорожала вдвое.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Раскупленные рейсы на Сербов и Турков говорят немного о другом.
И потом, цены упадут как только народ поймет, что сахар можно не только ложками есть.
Вчера говорил с человеком, работающим на оптовом складе... он рад, распродают сахар, что лежит с 2020 года.
 
Жека80 сказал(а):
Если избыток и будет, то небольшой.
Вот выдержка из моего поста с итогами перевозок:

Внутренние перевозки 21-го к 19-му:
июнь 137% (9468 тыс./6911 тыс.)
июль 129% (10308 тыс./7993 тыс.)
август 131% (10638 тыс./8100 тыс.)
сентябрь 128% (8941 тыс./6992 тыс.)

Международные
июнь 29%(1655 тыс./5711 тыс.)
июль 46% (2871 тыс./6226 тыс.)
август 52,3% (3312 тыс./6328 тыс.)
сентябрь 58% (3393 тыс./5831 тыс.)

Всего:
июнь 88,1% (11123 тыс./12622 тыс.)
июль 92,7% (13179 тыс./14219 тыс.)
август 96,7% (13950 тыс./14429 тыс.)
сентябрь 96,2% (12335 тыс./12823 тыс.)

Потребность в самолётах определяется по самым пиковым месяцам, июлю и августу.
К этому времени откроют полноценное внутреннее сообщение, порешают вопросы на турецком направлении.
Так что нас ждут цифры близкие к приведённым выше.
И флот понадобится весь или почти весь...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я бы всё же не был столь оптимистичным. Международка рухнет, думаю, процентов на 70, за счёт сокращения рейсов и небывалого роста цен, да и внутренние направления тоже могут просесть по причине снижения реальных доходов населения. Если только правительство не придумает какие-то меры поддержки. Посмотрим.
 
Реклама
tLS сказал(а):
Осталось только понять откуда люди в России возьмут деньги на билеты с учётом роста цен на товары первой необходимости. Даже на внутреннее направление, не говоря уж про Турцию, которая в рублях подорожала вдвое.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Из тумбочки ...

ВВЛ, тыс. чел:
2013 - 39232
2014 - 46269
2015 - 52563
2016 - 56397
2017 - 62568
2018 - 68827

Девальвация тогда была ещё резче, рост цен такой же .
И тем не менее ...
 
Назад