САИ с самолетом Ан-24РВ RA-47821 в а/п Зырянка 28.12.2023

Старик46 · 30 Дек 2023

LRZ,

lopast56 сказал(а):
Остаток какой должен быть на рубеже ухода?

Борт уклониться только на 100м, до этого чем занимался КВС?
При заходе по минимуму, мы практиковали - крутит второй до ВПР . На ВПР КВС принимает решение, но до этого спокойно контролирует положение ВС относительно линии захода и при необходимости даёт указания ВП. Конечно ВП должен в этом деле тоже соображать.

Прочитайте внимательно, где написано " борт уклонился ТОЛЬКО на 100 метров"??? НА высоте ниже 100 метров после попадания в приземный туман экипаж продолжил снижение и в дальнейшем в какой то момент ( при комплексной расшифровке комиссия это определит) КВС по его объяснению увидел световые очертания порога ВПП, приступает к довороту вправо. Подробно траекторию движения по земле тоже установить комиссия, а пока ждем появления какой нибудь" просочившейся" информации.
R.S. мои рассуждения ранее о принятии решения экипажем решения полета с рубежом ухода это все лишь версия моя и только моя и попытка понять как можно принимать решение при визуальном заходе на посадку в условиях частично закрытой туманом ВПП и не принятия решения по уходу на запасной при потере контакта с приближающейся земной поверхностью в приземный тумане.

lopast56 · 30 Дек 2023

Старик46 сказал(а):
LRZ,

Прочитайте внимательно, где написано " борт уклонился ТОЛЬКО на 100 метров"??? НА высоте ниже 100 метров после попадания в приземный туман экипаж продолжил снижение и в дальнейшем в какой то момент ( при комплексной расшифровке комиссия это определит) КВС по его объяснению увидел световые очертания порога ВПП, приступает к довороту вправо. Подробно траекторию движения по земле тоже установить комиссия, а пока ждем появления какой нибудь" просочившейся" информации.
R.S. мои рассуждения ранее о принятии решения экипажем решения полета с рубежом ухода это все лишь версия моя и только моя и попытка понять как можно принимать решение при визуальном заходе на посадку в условиях частично закрытой туманом ВПП и не принятия решения по уходу на запасной при потере контакта с приближающейся земной поверхностью в приземный тумане.

Я неправильно выразился, не на 100м уклониться, а высота была 100м+/-. Так высота 100м это не так и мало. И потом, мы с Вами прекрасно помним те пункты из НПП (не думаю, что в ФАПах придумали, что-то ну совсем новое) где чётко сказано: ... обязан прекратить снижение и уйти на второй круг. Обошлось и слава Богу!!! Но думаю отметят и пункты назовут... Серьёзный инцидент надо отрабатывать!

stranger267 · 30 Дек 2023

Ну, ситуаций когда издали полосу видно а вблизи нет - хоть завались. Особенно со всеми этими туманами.

Сергей67 · 30 Дек 2023

Старик46 сказал(а):
уходу на запасной при потере контакта с приближающейся земной поверхностью в приземный тумане.

Сидя на диване с пивом и чипсами, видится, шли они: " Или грудь в крестах, или...". И з/а по прилёту у них уже не было. От слова совсем. Склероз мне подсказывает, что расстояние по маршруту порядка 1 тыс. км с хвостиком.

LRZ · 30 Дек 2023

Пассажоры целы? .Ну и фиг там на аероплан.

Pilot62 · 30 Дек 2023

LRZ сказал(а):
Пассажоры целы? .Ну и фиг там на аероплан.

Аэроплан тоже цел

del_fin-1 · 31 Дек 2023

Керосин был. Приняли решение. В чём вопрос?

del_fin-1 · 31 Дек 2023

Сергей67 сказал(а):
Сидя на диване с пивом и чипсами, видится, шли они: " Или грудь в крестах, или...". И з/а по прилёту у них уже не было. От слова совсем. Склероз мне подсказывает, что расстояние по маршруту порядка 1 тыс. км с хвостиком.

Откуда информация????

del_fin-1 · 31 Дек 2023

Сергей67 сказал(а):
Сидя на диване с пивом и чипсами, видится, шли они: " Или грудь в крестах, или...". И з/а по прилёту у них уже не было. От слова совсем. Склероз мне подсказывает, что расстояние по маршруту порядка 1 тыс. км с хвостиком.

И до кучи - моя интуиция говорит, что в Зырянке их никто дозаправлять не собирался.

nvn1958 · 31 Дек 2023

Kuybyshev сказал(а):
Я вот только понять не могу - а где там полоса?

https://yandex.ru/maps/geo/posyolok_gorodskogo_tipa_zyryanka/53067465/?l=sat%2Cskl&ll=150.897591%2C65.742877&z=16

Сергей67 · 31 Дек 2023

del_fin-1 сказал(а):
И до кучи - моя интуиция говорит, что в Зырянке их никто дозаправлять не собирался.

Туды- сюды керосина по любому не хватит. Только туда. И скорее всего с ограничением количества пасс., а то и с рубежом.

Старик46 · 31 Дек 2023

Сергей67 сказал(а):
Сидя на диване с пивом и чипсами, видится, шли они: " Или грудь в крестах, или...". И з/а по прилёту у них уже не было. От слова совсем. Склероз мне подсказывает, что расстояние по маршруту порядка 1 тыс. км с хвостиком.

Компьтор выдает до Якутска 1103 км, а до Среднеколымска по воздуху 225, по зимнику 334. Проблем особых не вижу при наличии на борту топлива и погоды ушел в Среднеколымск высадил летящих туда пассажиров, дождался погоды в Зырянке и спокойно ночью сел при включении огней с МК 160, если случайно были пассажиры из Зырянки до Среднеколымска зимник рядом. Ну никаких проблем. Да на форуме и на видео проскальзывает наличие светового старта на ГВПП 16.
R.S. судя по времени пора готовиться за СТОЛОМ пить шампанское (пиво уже на завтра), всех с НОВЫМ Годом.

ozheg · 31 Дек 2023

ШБЖ сказал(а):
Вот честно: меня название этого канала всегда напрягало своим созвучием с другими известными словами, имеющими такое же окончание: деревенщина, дедовщина, матерщина... Поэтому подсознательно не пытаюсь найти у них информации больше, чем по факту события.
Конечно, поспешным непрофессионализмом грешат и другие порождения СМИ, но те, хотя бы, не намекают на свою близость к тематике. ИМХО.

nozzle сказал(а):
Я же говорю, так было написано в ТГ канале Авиаторщина: "ОПРС, 5 км вошел в глиссаду", - я этому построению глиссады сильно удивился в теме "Мелкие происшествия" - как можно за 5 км глиссаду построить стандатную?

Обратите внимание на градиент снижения, а потом удивляйтесь!

nozzle сказал(а):
минимум ОПРС 200х2500

ОСН-174 м, по ЦАИ МВС 200,видимость 3000

nozzle сказал(а):
ОМИ с курсом 160 - с курсом 340 нет, ОПРС

(Д6456/23 НОТАМН Щ)УЕЕЕ/ЩЛТЦС/ИЖ/БО/А/000/999/6544С15053В005
А)УЕСУ Б)2309181005 Ц)ПОСТ
Е)ВПП 34:
1. УСТАНОВЛЕНЫ ОГНИ ПОРОГА ВПП - ЗЕЛЕНЫЕ,
2. УСТАНОВЛЕНЫ ОГНИ ЗНАКА ПРИЗЕМЛЕНИЯ НА РАССТОЯНИИ 180М
ОТ ПОРОГА ВПП 34 В СТОРОНУ КТА.
ССЫЛКА АИП РОССИИ КНИГА 4 AD 2.1 УЕСУ-4, 32.)

(Д6750/23 НОТАМН
Щ)УЕЕЕ/ЩПИЬЬ/И/НБО/А/000/999/6544С15053В025
А)УЕСУ Б)2309290620 Ц)ПОСТ
Е)ЗАХОД НА ПОСАДКУ С МПУ 340ГР РАЗРЕШЕН
В ДНЕВНОЕ И НО4НОЕ ВРЕМЯ СУТОК.
ССЫЛКА АИП РОССИИ КНИГА 4 AD 2.1 УЕСУ-4, УЕСУ-6, УЕСУ-31, УЕСУ-98.)

ozheg · 31 Дек 2023

А)УЕСУ Б)2308290535 Ц)2312302359 РАС4
Е)ВПП 16/34 ОТСУТСТВУЮТ ОСЕВЫЕ МАРКИРОВО4НЫЕ ЗНАКИ, УГЛОВЫЕ ЗНАКИ,
МАРКЕРЫ БОКОВЫХ ГРАНИЦ ПОДХОДА, ЗНАКИ ПОДХОДА.
ПОСАДКУ ВС ПРИЗВОДИТЬ ПРИ ПОВЫШЕННОМ ВНИМАНИИ ЭКИПАЖА.)

nozzle · 31 Дек 2023

ozheg сказал(а):
Обратите внимание на градиент снижения, а потом удивляйтесь!

ОСН-174 м, по ЦАИ МВС 200,видимость 3000

(Д6456/23 НОТАМН Щ)УЕЕЕ/ЩЛТЦС/ИЖ/БО/А/000/999/6544С15053В005
А)УЕСУ Б)2309181005 Ц)ПОСТ
Е)ВПП 34:
1. УСТАНОВЛЕНЫ ОГНИ ПОРОГА ВПП - ЗЕЛЕНЫЕ,
2. УСТАНОВЛЕНЫ ОГНИ ЗНАКА ПРИЗЕМЛЕНИЯ НА РАССТОЯНИИ 180М
ОТ ПОРОГА ВПП 34 В СТОРОНУ КТА.
ССЫЛКА АИП РОССИИ КНИГА 4 AD 2.1 УЕСУ-4, 32.)

(Д6750/23 НОТАМН
Щ)УЕЕЕ/ЩПИЬЬ/И/НБО/А/000/999/6544С15053В025
А)УЕСУ Б)2309290620 Ц)ПОСТ
Е)ЗАХОД НА ПОСАДКУ С МПУ 340ГР РАЗРЕШЕН
В ДНЕВНОЕ И НО4НОЕ ВРЕМЯ СУТОК.
ССЫЛКА АИП РОССИИ КНИГА 4 AD 2.1 УЕСУ-4, УЕСУ-6, УЕСУ-31, УЕСУ-98.)

nozzle · 31 Дек 2023

для экипажа: "хуже некуда" - ОМИ были, но они их видели так, что оказались правее ВПП - на второй круг не ушли с впр, заход продолжили, "уголовка чистой воды без шансов на отмазку", если всё так и было на самом деле...

ozheg · 31 Дек 2023

nozzle сказал(а):
для экипажа: "хуже некуда" - ОМИ были

Огни были, их диспетчер спрашивал видят ли они их.
"После четвертого разворота и выхода на посадочный курс (на высоте 400 метров и удалении от торца ВПП 7 км) диспетчер спросил пилотов, видят ли они посадочные огни ВПП. Командир воздушного судна ответил на него отрицательно: «Пока не видим»."

Pilot62 · 31 Дек 2023

nozzle сказал(а):
для экипажа: "хуже некуда" - ОМИ были, но они их видели так, что оказались правее ВПП - на второй круг не ушли с впр, заход продолжили, "уголовка чистой воды без шансов на отмазку", если всё так и было на самом деле...

Какая уголовка...
Ущерба нет, пострадавших нет...

ШБЖ · 31 Дек 2023

ozheg сказал(а):
Обратите внимание на градиент снижения, а потом удивляйтесь!

ОСН-174 м, по ЦАИ МВС 200,видимость 3000

(Д6456/23 НОТАМН Щ)УЕЕЕ/ЩЛТЦС/ИЖ/БО/А/000/999/6544С15053В005
А)УЕСУ Б)2309181005 Ц)ПОСТ
Е)ВПП 34:
1. УСТАНОВЛЕНЫ ОГНИ ПОРОГА ВПП - ЗЕЛЕНЫЕ,
2. УСТАНОВЛЕНЫ ОГНИ ЗНАКА ПРИЗЕМЛЕНИЯ НА РАССТОЯНИИ 180М
ОТ ПОРОГА ВПП 34 В СТОРОНУ КТА.
ССЫЛКА АИП РОССИИ КНИГА 4 AD 2.1 УЕСУ-4, 32.)

(Д6750/23 НОТАМН
Щ)УЕЕЕ/ЩПИЬЬ/И/НБО/А/000/999/6544С15053В025
А)УЕСУ Б)2309290620 Ц)ПОСТ
Е)ЗАХОД НА ПОСАДКУ С МПУ 340ГР РАЗРЕШЕН
В ДНЕВНОЕ И НО4НОЕ ВРЕМЯ СУТОК.
ССЫЛКА АИП РОССИИ КНИГА 4 AD 2.1 УЕСУ-4, УЕСУ-6, УЕСУ-31, УЕСУ-98.)

На ВПП 34 зеленых огней порога нет?

ozheg · 31 Дек 2023

ШБЖ сказал(а):
На ВПП 34 зеленых огней порога нет?

Есть.Вам НОТАМа мало?

САИ с самолетом Ан-24РВ RA-47821 в а/п Зырянка 28.12.2023

Старик46

Местный

lopast56

Старожил

stranger267

Старожил

Сергей67

Старожил

LRZ

Новичок

Pilot62

Старожил

del_fin-1

Старожил

del_fin-1

Старожил

del_fin-1

Старожил

nvn1958

Новичок

Сергей67

Старожил

Старик46

Местный

ozheg

Местный

ozheg

Местный

nozzle

Старожил

nozzle

Старожил

ozheg

Местный

Pilot62

Старожил

ШБЖ

Старожил

ozheg

Местный