в ответ из-под палки берутся суперджеты
ну дак а борты пустые ходят? опять же сами говорите все подняли - ну то же самое будет и с Европой
т. е. вам в Рим надо поставить Авианову и Скай, так?
но минималка в 5000 OW на полуторачасовом рейсе - это неправильно, верно? Пакс должен хотя бы приблизительно понимать, что от него требуется, чтобы улететь дешево - там купить сильно заранее и согласиться на штрафы в случае чего. Но АФЛ (а ним все остальные замечательные перевозчики) ведь не дает такой возможности! На октябрь продаются билеты за те же 5000, хотя по логике они сейчас должны стоить вдвое дешевле, тем более с повышенными штрафами за возврат. Зато если им вдруг взбредает когда-то зимой ставить промо, то можно купить за 2-3 тысячи хоть на завтра, хоть на 31 августа. Где блин логика в этом русском ценообразовании?
100 необязательно, но если упадет до там 200 (пусть заранее и со штрафами), все будут вполне счастливы.
а чем плохо было бы? если райан и изя летают Рим - Лондон например, чем не годится бюджетник на Рим - Москва? ах да, неприкосновенный Аэрофлот потеряет немного денег. Ну, может хоть перестанет их выбрасывать на уродские веб-сайты, например. Или сливать родственникам из турфирм. Или распиливать на топливе, если верить недавней статье в "Новой газете".
стоп-стоп, это значит линия с заградительной ценой OW, но вероятно совсем недорогим RT. Каковых в России не имеется, насколько мне известно. Кстати, это еще один раздражающий фактор - почему тут не желают давать скидку за RT?
боюсь, это не совсем так )
логика ценообразования - продать все места как можно дороже
какой бюджетник-то, ау? померли все
ну так не продадут же по подобным ценам.
да любой, можно иностранный
да нет, я как раз люблю стыковки. Но подозреваю, что таких, как я, меньшинство )
в ответ из-под палки берутся суперджеты
---------- Добавлено в 17:14 ----------
ну дак а борты пустые ходят? опять же сами говорите все подняли - ну то же самое будет и с Европой
или вы думаете придет ТСО и сделает Париж и Рим за 100 евро RT?
Даже если и так, то я не считаю, что такая монополия на благо рынку.
Разумеется да! Иначе, если бы на линии были только SU и LH, то было бы так же, как и с Францией, Италией, Нидерландами и проч.
Ну, мне, как бизнес-паксу, как-то уж лучше быстрее прилететь в пункт назначения, чем тратить дополнительное время в стыковочном аэропорту.
М-да... Видимо, тут у нас с Вами явный misunderstanding.
Вот этого не понял. И почему у вас "быстрее" в кавычках. На стыковочных рейсах неожиданно появляется попутный ураган, увеличивающий скорость самолёта в три раза?
А BA873 (ну или будущий BA232) чем Вам не понравился?
Особенно если учесть, что поспать перед этим по сути не удастся...На мой взгляд, некорректно упоминать этих перевозчиков в данном случае, т. к. они не летают между Россией и Италией. Их не с чем сравнить.
Но чем удобней маршрут, тем он и конкурентней. Поэтому беспосадочный рейс лучше стыковочного. Или только мне одному это очевидно?..
Если это удобно Вам, это не значит, что это применимо ко всем остальным.
По-моему, я уже на это ответил! Зачем снова об этом писать?
Извините, но это "армяне лучше, чем грузины! Чем лучше? Чем грузины!"
ага, помогает. 120-150 RT евро прямыми рейсами сплошь и рядом - если конечно заранее покупать. Люфты даже вон пару лет назад не выдержали и стали давать кое-где нормальные цены OW.
всегда удивляет, что некоторые участники форума думают, что в России только MOW есть )
Ну, давайте посмотрим на цены. Для примера брались дневные рейсы SU из SVO в DUS и AMS на одни и те же даты (расстояние между последними - всего 178 км, если напрямки).