Сегодня 30 лет первому полету Ил-86

    sagat

    Местный

    VT

    Читатель
    заблокирован
    sagat, разумеется, я его читал. Но личный состав перевозят на многих гражданских самолётах. Ничего "двойного" здесь нет.
     

    sagat

    Местный
    sagat, разумеется, я его читал. Но личный состав перевозят на многих гражданских самолётах. Ничего "двойного" здесь нет.

    Значит Вы не поняли главное......три трапа и возможность посадки на аэродромы класса В . Это самолет ПОСТОЯННОЙ готовности для посадочного десантирования.....за что и был остановлен. При освоении самолета в 1980г мы ходили в КБ и многое там узнали про этот самолет
     

    Гаврик

    Старожил
    Я полагаю, что не все современные самолёты предусматривают экстренное переоборудование самолёта чуть ли не силами экипажа в санитарный и транспортный вариант. Если не ошибаюсь, то тот-же Ту-154 и Ил-62 на это были рассчитаны.
     

    overdriver

    Старожил
    sagat, А вы летали внуковскими экипажами в Свердловск в 1987 г.? Тогда я мелким был, но летал с экипажем и самолетом Внуковского ПО.
     

    svv

    Любопытный
    Я полагаю, что не все современные самолёты предусматривают экстренное переоборудование самолёта чуть ли не силами экипажа в санитарный и транспортный вариант. Если не ошибаюсь, то тот-же Ту-154 и Ил-62 на это были рассчитаны.
    + Ту-134, Ан-24. Вся ГА была заточена.
     

    sagat

    Местный
    sagat, А вы летали внуковскими экипажами в Свердловск в 1987 г.? Тогда я мелким был, но летал с экипажем и самолетом Внуковского ПО.

    Да был среди тех кто вводил в строй Свердловские экипажи. Мы там работали почти 2 месяца. Чтобы закрыть тему переоборудования наших самолетов в...санитарные вспомните КАК складываются спинки наших кресел ВПЕРЕД горизонтально. И тогда получается очень удобное расположение носилок с ранеными. На этом все доработки самолетов заканчиваются ....не один из них не может прилететь на "дружественный аэродром" и самостоятельно высадить десант .....Три трапа и за 90 сек все на земле может только ИЛ-86
     

    VT

    Читатель
    заблокирован
    за 90 сек все на земле может только ИЛ-86
    За 90 секунд разгрузиться может любой современный самолёт. Через половину аварийных выходов. Только автоматы будут мешать ))

    Что через штатные трапы Ил-86 можно выгрузить 350 человек за 90 секунд... Извините, не верю. Для таких задач куда лучше подходит Ил-76.
    А для перевозки личного состава используют и А310, и А340, и DC-10, и 747. Тоже двойного назначения?

    складываются спинки наших кресел ВПЕРЕД горизонтально. И тогда получается очень удобное расположение носилок с ранеными.
    На Ил-86 тоже? Не помню.
    Такая возможность хороша также для экстренной эвакуации.
    Носилки с ранеными надо фиксировать. И заносить их по трапу задача не такая уж простая. На современных самолётах для этого делают частично разбирающийся задний туалет по левому борту.
     
    Последнее редактирование:

    svv

    Любопытный
    На Ил-86 тоже? Не помню.
    Такая возможность хороша также для экстренной эвакуации.
    Носилки с ранеными надо фиксировать. И заносить их по трапу задача не такая уж простая. На современных самолётах для этого делают частично разбирающийся задний туалет по правому борту.
    Ил-86 первый среди наших самолетов у которого не было заложено изначально требований по переоборудованию на моб период. На нем только производили массовые перевозки призыва и демобилизованных
     

    overdriver

    Старожил
    До Ил-86 говорят реально рассматривался вопрос перевозки пассажиров в Ил-76 в контейнерах, не прошло с точки зрения безопасности, ну и слава Богу.
     

    sagat

    Местный
    А для перевозки личного состава используют и А310, и А340, и DC-10, и 747. Тоже двойного назначения?

    Нет это просто самолеты которым нужно наземное оборудование для высадки (личного состава) знаете такие трапы к самолету подают.....Для ИЛ-86 В-727 и ЯК-40 они не нужны На ИЛ-76 даже при установке второй палубы 420 десант не поместится
     

    svv

    Любопытный
    То есть именно ИЛ-86 никакого двойного назначения даже в теории иметь не мог.
    да, по нему не выпускались комплекты стоек под переоборудование, в полу и под обшивкой не было пазов для его крепления. По 204, врать не буду, но нигде не встречал упоминаний по вариантам переоборудования. Надо конспекты перерывать))
     

    sagat

    Местный
    Мой первый инструктор (боевой летчик участник ВОВ) мечтал о таком самолете как АН-2 он был сбит и попал в партизанский отряд....принять в тех условиях ЛИ-2 для них было очень трудно готовить площадку . Второй раз я подобную историю слышал ои участника успешной воздушной операции в одной европейской стране ....за что награждали боевыми орденами.....вот бы ИЛ-86 использовать.....кстати именно после этих событий и появилось задание на ИЛ-86 с тремя трапами ......конечно для удобства пасс и.....десантников. А резали ИЛ-86 с еще не выработавшие и половину ресурса по совету друзей конечно
     

    sagat

    Местный
    Сегодня исполняется 41 год нашему любимому самолету ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ кто работал на этом самолете и обеспечивал его безопасную эксплуатацию. И пусть нам завидуют иномарочники....вот уже ИЛ-96 начали восстанавливать, жаль что ИЛ-86 не дожил до этого времени. Последние самолеты имели хороший остаток ресурса.
     

    Striker

    Старожил
    Вот какое интересное фото и инфу нашел на pastvu.com:
    https://pastvu.com/p/588078
    В летных испытаниях самолета есть часть посвященная взлету с превышением угла атаки. На фото запечатлен момент такого взлета на Ил-86 на аэродроме ЛИИ (Жуковский) и
    касание хвостовой пятой (шишка видна на фюзеляже) ВПП. Искры и образовались от трения пяты о бетон. Это первый ил-86 с бортовым номером СССР - 86000. Он уже побывал в 1977 году на авиасалоне в Ля Бурже о чем говорят цифры выставочного номера 347. Заводские испытания закончились в 1978, а эта процедура входила в их программу.
    И само фото тут:
    https://pastvu.com/_p/d/f/7/m/f7m6qf7fo3fbl976o7.jpg
     

    Евгений Жиляев

    Новичок
    Первый раз я полетел на Ил-86 в 1982 году, Москва - Новосибирск.
    Пассажиром, конечно же...
    После Ту показался Большим театром!
    А я в 1991-м Киев-Ленинград.Ил-86 произвёл на меня сильное впечатление,после Ту-134,Ту-154,Ту-104 и Ил-18,и,тем более,Ан-24 и Як-40 он показался мне большим концертным залом.
     

    sagat

    Местный
    Вот какое интересное фото и инфу нашел на pastvu.com:
    https://pastvu.com/p/588078

    И само фото тут:
    https://pastvu.com/_p/d/f/7/m/f7m6qf7fo3fbl976o7.jpg

    Спасибо за фото раньше я такого не видел это конечно испытательный полет по программе.
    Вот в реальной жизни впервые коснулся хвостом ИЛ-86 в Ташкенте. Это был первый полет в качестве пилота-инструктора В.А.Калиманова. Доверил управление на посадке О.Кривенченко и сам поздно вмешался..... причина до жути простая запотело лобовое стекло а обогрев форточки не работал (подвижные контакты форточки закусили занавеску ) .
    Когда разбирали этот случай В.А.Калиманов честно сказал что не видел землю из за этого. Он всегда говорил правду первый начал летать на этом самолете. После этого случая он снова стал рядовым КК .....а когда в 1983 г давали звание заслуженн пилот ему этот случай припомнили. И про клевок в М. Водах тогда он тоже сказал правду как все было.
    Скоро 22 дек это 42 года первого полета ИЛ-86 Поздравляю ВСЕХ КТО работал на этом прекрасном самолете.
    Жаль что он не дожил как ИЛ-96 до восстановления
     

    gadyuka

    Местный
    Два раза удалось на нём полетать в 1990. Киев - Алма-Ата. Очень понравился.