Это понятно. Непонятно, как эта потеря минуты соотносится с многими минутами в очереди на предварительном, или в ожидании буксировки или встречающего? Похоже все таки эта минута за рейс - повод пилота уволить, а не причина.
По моему, если человек ради своих 30к готов спалить 500к работодателя (допустим, все цифры верны в заметке), то такого гнать надо из принципа
В стародавние времена кто то типа Савельева говорил, что у пилота часы нелинейно дорожают по мере приближения к 90-часовому пределу. Может, в этом дело
там и окладная часть есть, и мотивация за выполнение каких-то качественных KPI.
Я так вообще сомневаюсь, что кто то досконально изучил каждый рейс, прослушал весь РО каждого рейса этого пилота, чтобы убедиться в том, что он НЕ получал команд от диспетчеров на уменьшения скорости на том или ином этапе полета и тд и тп. И упоминание Савельева здесь не уместно, он далек от темы выполнения полетов.
На больших цифрах работает статистика: если он прям выделяется из нее, то можно пару вторых допросить, и все станет очевидно
А если ещё допросить его второго пилота, который хочет занять его место, то будет сама очевидность!
Термин "допросить" и " очевидность" могут быть на совершенно разных полюсах действительности.
Сомнительно, что это так в лоб работает))
А если допросить под ковром и пообещать журавля в небе?
Но зачем?
Это же была Ваша идея о допросах, я просто её конкретизировал.
Чтоб уволить ))
И выходное пособие в этом случае платить не надо будет.
уголовки нет- придётся
Но зачем?)
Чтобы другим неповадно было!
Вспомнилось тут о сокращениях в ТСО ) Там говорят, техникам аттестацию проводили, и задавали вопросы... Дескать сколько иллюминаторов в Б-747? )))