В советские времена худ. фильм (не помню названия) неоднократно крутили по ТВ. Естественно, галимая производственная соцреалистика о трудностях выбора профессии молодым поколением. Но в конце есть замечательные кадры разгона этой вундервафли, снятые из кабины.
Не то слово. Постепенно дорогу привели в божеское состояние, ЭР-200 стал ходить каждый день и по нему стало можно перемещаться на ходу, не падая на стенки. А у Сапсанов подвеска современнее, они вообще идеально идут по сравнению с ЭР-200.
... который, судя по всему, так и не построили, поскольку все худо-бедно скоростные поезда таскали ЧС-200.
Птицы летают и на высоте ветрового стекла "Сапсана", а скорости у него очень даже самолётные. А на самолётах давно уже ставят "птицестойкие стёкла" (это термин). А на высотах, где есть вероятность встречи с птицами наибольшая (десятки-сотни метров), самолёты и летают со скоростями 150...300км/ч. Т.ч., можно сказать, что — да — "особой прочности". Не каждой пулей прошибёшь.
вроде как для ЭР-200 и испытывали.
судя по цене - около 4000 евро за одно стекло то они там золотые)))
Да неужели? А вот нас на инструктажах учили списку сигналов остановки поезда. За давностью весь список уже не воспроизведу, но девятым и последним пунктом в списке шел "любой непонятный сигнал". То есть если по рельсам навстречу поезду бежит мужик, орет что-то нечленораздельное и машет руками - надо тормозить. Мало ли, может, там через полкилометра рельса лопнула.
У меня половина родственников на ЖД + отчим машинист.
Дык я ровно про то и написал.
А смысл? Человек, сбитый поездом, идущим за 60км/ч, уже не жилец. Остановка поезда требует нескольких километров (если не применять экстренное торможение, могущее привести к ранениям и увечьям пассажиров), которые потом придётся преодолевать малой скоростью задним ходом минут десять, а позади идут другие поезда, столкновение с которыми приведёт к десяткам раненых, а, возможно, и убитых.Пан Атаман, так если под поезд человек попал, то не останавливаться?
он физически не остановится, тормозной путь больше, чем дальность визуального обнаружения. Гудеть только. Многие машинисты сбивали так людей - сильная психологическя травма. А экстренное торможение применять - можно и с рельс сойти, а человека все равно не спасешь.
а он и экстренно будет тормозить очень долго, а задний ход зачем?
Незачем — останавливаться то не будет. Но — чисто теоретически в рамках вопросы от Татьяны — помочь человеку. Иначе нет смысла останавливаться.
) в указанном месте и глянуть на последствия, особенно если снесено человеческое туловище. Потому как туловище могло отпрыгнуть в последний момент и выжить, тогда его надо подобрать и привезти на ближайшую станцию, куда может подъехать скорая. А то и вообще уцелеть и сбежать, тогда надо доложить, чтоб не искали.