ВаЛьКа
Местный
Пардон меня... Об чем речь? (у г-на С.Калашникова видимо...)
Создание новой дальневосточной авиакомпании с российскими самолетами
Пардон меня... Об чем речь? (у г-на С.Калашникова видимо...)
ВаЛьКа
Местный
Я еще вот о чем хотел сказать....Когда заводят разговор о перелетах с ДВ на запад то всегда упоминают Москву. Ну видимо дальневосточники только и мечтают туда попасть. Интересней, рассматриваются ли вообще интересы тех, кто желает с той же Москвы слетать в Приморье, на Камчатку, на Сахалин? Турбизнес то как внутрироссийский развивать? Ну не будет же народ вечно по Золотому кольцу кататься. Многим хочется и Сибирь, и севера, и восток посмотреть. Но авиабилеты отбивают желание....Если что, то и в столице совсем не все гребут из кассы лопатой...
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Когда то питерские экипажи возили пассажиров до Хабаровска и Камчатки, а владивостокские экипажи летали без посадки в Пулково. Угадайте с трех раз , кто нарушил эту идилию?
PKC_41rus
диванный летчик
Туристы на Камчатку последние годы итак едут как никогда, правда турист это совсем не наш, а европейский и азиатский. Цена на перелет с мск совсем незначительна на фоне общих затрат на Камчатский отдых, который стоит далеко за 100+то за пару недель. Сплавы, вулканы, долина гейзеров итд, это не пляж в теплых краях.
E-gen
Старожил
Законы экономики, не?
Seniorsino
Благодарный читатель
Не.
Амбиции желающих иметь исключительно ниццы с парижами, и желающих слить Владивосток, Южно-Сахалинск...
Амбиции желающих иметь исключительно ниццы с парижами, и желающих слить Владивосток, Южно-Сахалинск...
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Рейдерский захват, не?
E-gen
Старожил
Смотрим на бухгалтерские балансы всех этих Владавиа. Много думаем.
KD-VOG
Старожил
И можно было бы согласится, но есть одно НО: А что, мире не существует иных законов экономики, которые позволяют, например в США летать на Аляску по медвежьим углам и обратно, или с запада на восток, расстояния то сопоставимы, техника та же, видимо что то другое иное?
alexei55
Старожил
Какова была частота рейсов Пулково-Ю-Сахалинск/Владивосток/П-Камчатский?
ogle
Старожил
Да здравая идея. На дальнем востоке очень не помешал бы игрок, у которого во флоте десяток Ту-204-300, как когда-то было у Владавиа. И было бы их больше, если бы Аэрофлот их не слил.
В Анадырь у Ютейра летает полупустой 767, неужели сто человек не будет выгоднее возить на Ту?
Магадан на 777 России - ещё более бесполезная трата денег!
По сути, все дальневосточные рейсы, кроме Владика, часто полупустые.
А ведь Владавиа когда-то и в Петербург летала, и в Сочи.
Есть спрос, есть поток, есть желание.
Если будут самолёты, а Аэрофлот по привычке не будет вставлять палки в колеса (в конце концов, он сам убил всех местных, а ведь дальнемагистральные были и у Владавиа, и у Дальавиа, и у САТа), то идея взлетит.
В Анадырь у Ютейра летает полупустой 767, неужели сто человек не будет выгоднее возить на Ту?
Магадан на 777 России - ещё более бесполезная трата денег!
По сути, все дальневосточные рейсы, кроме Владика, часто полупустые.
А ведь Владавиа когда-то и в Петербург летала, и в Сочи.
Есть спрос, есть поток, есть желание.
Если будут самолёты, а Аэрофлот по привычке не будет вставлять палки в колеса (в конце концов, он сам убил всех местных, а ведь дальнемагистральные были и у Владавиа, и у Дальавиа, и у САТа), то идея взлетит.
KD-VOG
Старожил
Это был не вопрос! Да и отсутствие платежеспособного спроса и маломобильность населения-это просто последствия, причина иная и простым увеличением АК хоть на ДВ, хоть где, ее не устранить.
Seniorsino
Благодарный читатель
Она была вполне достаточной для населения.
alexei55
Старожил
Какая была частота?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Если говорить о Питере, то пассажиропоток всегда менялся в зависимости от сезона и разнообразность парка позволяла варьировать и на рейс в Петропавловск или тот же Норильск ставили либо Ту-154 либо Ил-86. В декабре 1994 года я летел в Елизово на Ту-154, а через неделю возвращался на 86м. Точно так же и на других направлениях тосовали Ту-154 либо Ту-134. Точно так же работали когда в парке был 75 местный Ан-148, зимой он вставал на трассы в Тюмень, Сургут и Омск. Из того же Сургута в Питер порой везли всего 46 пассажиров. А весной на его место вставал Эрбас.
В данный момент ни одного прямого рейса из Питера на Камчатку не существует! Это нормально? Это не техническая проблема , это прихоть Аэрофлота. Мне зачем надо в эту Москву залетать?
В данный момент ни одного прямого рейса из Питера на Камчатку не существует! Это нормально? Это не техническая проблема , это прихоть Аэрофлота. Мне зачем надо в эту Москву залетать?
alexei55
Старожил
И не будет. Нет потока, достаточного для прямых рейсов. Максимум 300 пассажиров в неделю в каждом направлении.
Питер-Петропавловск на 154? Это как?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Не будет , пока в Питере балом правит Мск, которая не работает в интересах питерских пассажиров. Вот поэтому государство и создает собственную компанию , чтобы она работала в интересах населения страны и чтобы жители второй столицы с пяти миллионным населением могли напрямую попасть на Камчатку.
Как летали? А так. Как только Пулково получило первые Ту-154 , так сразу и начало летать на Камчатку. Как летали? Разными маршрутами, забирая по дороге пассажиров из Красноярска и Хабаровска. В разные годы годы аэропорты промежуточных посадок менялись. Точно так же летали и во Владивосток.
alexei55
Старожил
Очень удобно: Питер-Красноярск-Хабаровск-Петропавловск 2 раза в неделю.
Потом удивляемся, почему Пулково в попе было хронически.
ВаЛьКа
Местный
Ну вот чего спорить о том, что было...Все летали как то. И я в том числе. И с Москвы, и с Красноярска, и во Владик, и в Хабаровск, и в Ю.Сахалинск. Реалии были другие. Рабочие места были, военных немеряно было, билеты еще суметь купить нужно было. А куда люди в отпуск с ДВ ехали? Да по всем Союзным республикам на запад, поскольку огромное число их попали на ДВ временно. Ну а уж море то было вообще одно. А потом пошли толпы перегонщиков прульных машин, кои тоже забивали ту же тушку с Кр-ка чуть не под потолок. И вот сегодняшнее время, когда нужно решать как задержать народ на ДВ, чтоб последние не сбежали. Потому и мечется руководство, как если не помочь, то хоть не навредить. Оттого и субсидии, и пруль до сих пор к ввозу не запретят, и прочее....Общаясь с бывшимии коллегами с ДВ понимаю, что Москва это не их столица, и море им ближе в Китае и Вьетнаме, а Крым неинтересен, и машины нужны те же и оттуда же, что ввозились с конца 80х и по тем же ценам, и за границу они в Китай мотаются, и вообще они отдельное богом забытое государство...
Там наверху вообще определились кого и куда возить собрались? Может тогда и с типом самолета определятся. Хотя уж с кукурузником то для полетов по глухим углам уж пора наверно.
Там наверху вообще определились кого и куда возить собрались? Может тогда и с типом самолета определятся. Хотя уж с кукурузником то для полетов по глухим углам уж пора наверно.