Ага. Вот, что нашел:Самолет Ил-12, прилетевший рейсом из Хабаровска, в аэропорту Внуково
Рейс не для слабаковМосква — Казань — Свердловск — Омск — Новосибирск — Красноярск — Иркутск — Чита — Тыгда — Хабаровск — Южно-Сахалинск = 8000 км; по нечетным дням рейс № 11 выполнял Ил-12 по следующему расписанию: вылет из Москвы в 21.25 (понедельник), прилёт в Южно-Сахалинск в 7.10 (четверг), время в пути – 58 часов.
А сколько времени туда поезд шёл (сейчас - почти неделю 6сут 6час = 150ч)? Полторы недели? Две? Это только до ХБР. А Вы написали, что маршрут Ил-12-го шёл до ЮЖХ. Это ещё +593км ортодромии и 700км по маршрутам (на Ил-12 лёту приблизительно 2,5...3 часа). Да ещё через пролив. Т.е., с учётом стоянки в ХБР, время у пути из ХБР ~50..55часовПо мне - проще поездом.
А что в самолёте мешало то?Коньячок, чай, преферанс по копейке за вист
В Ил-14? Преф и коньяк? Месье экстремал?А что в самолёте мешало то?
На дальневосточном направлении чаще всего были ночевки в Новосибе и Чите. Но встречались рейсы с ночёвкой в Свердловске, Красноярске, Чите.были ли ночёвки или экипажи передавали самолёт по эстафете.
Наверное даже больше. Только на плече Москва-Казань-Свердловск 7 часов. Машины зачастую были новосибирские, так что в Новосибе экипаж по-любому меняли. А ночёвку делали не для экипажа, а для пассажиров, НЯЗ.Aleck, летели по 12 часов в день?
Если принять крейсерскую скорость за 300км/ч, а длину маршрута за 7800км, то лётного времени получается ~30часов. Два полных дня (втр, срд) и вечер+утро. Как раз и получается 2х12 и ещё по огрызку в 3 и 7 часов. Вроде, не требуется больше 12 часов в день.Наверное даже больше.