Споттинг советского периода

Реклама
Фото с Retro photos of mankind's habitat.
Як-42 СССР-42357 в аэропорту Казань, 1989 г.
0ncr2swjht6whe019e.jpg


Як-40 СССР-87484 и СССР-87287 в а/п Ижевск 1977 г
6b47ktpv6wgqcxk921.jpg
 
Ту-104Б СССР-42419. Салон на 100 пассажиров.
После списания был передан в Рижский Авиационный институт для использования в качестве наземного учебного материала.
С 1979г. - памятник в парке, в Риге. В конце 1980-х порезан.

✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

russianplanes.net russianplanes.net

RF4ZLOJGlKw.jpg
 
Тоже в Коми

john5r.livejournal.com

Фильм "Море будет жить". Фотографии. Часть 2.

Дмитриев Георгий Васильевич Один из авторов проекта поворота северных рек. 42 миллиона кубических метров вод от рек Севера будут переброшены на юг. По каналу самотеком потечет Печора на юг Троице-Печерский аэропорт. Щугорские ворота На 1814 километров раскинулась лента реки Печора. Так начинается…
john5r.livejournal.com john5r.livejournal.com

Троице-Печерск

Коми Троице-Печерский аэропорт..jpg


Ли-2 Коми.jpg
 
Реклама
Всех приветствую! Сегодня нашел в фотографиях у родителей. Это поселок Игрим Тюменской области, где жил батя. Фото сделано в период 75-76 год, потом батя поступил в институт. На фото батин одноклассник :)

Вертолет Ми-8Т (ТВ)
Выпущен 08.07.1975
с 08.07.1975 летал в 125 летном отряде Березовского ОАО Тюменского УГА
с июля 1988 летал в 13 летном отряде там же
с 19.10.1995 летал в Utair
с 25.09.1997 года поставлен на хранение по окончанию назначенного ресурса, через год утилизирован.

Такой же пост добавил в "Реестр Ми-8"

Mil-8_25930_Igrim (70-s).jpg
 
Еще два интересных фото из группы ОК "Ан-2 - дорога в небо". Автор В.Бровков. Аэродром Муйнак (примерно 1956 г) залило волной с Аральского моря в штормовую погоду (теперь до моря километров 100, а тогда было 2). Видны номера По-2 СССР-А1847 и СССР-А2126
i.jpg


y.jpg
 
avro сказал(а):
стоят люди перед аэровокзалом
Нажмите, чтобы раскрыть...
Примерно до середины семидесятых на улицу выпускали провожающих и вообще всех желающих -- там такой барьер был металлический (в Южно-Сахалинске не бывал, точно помню. как это было в Магнитогорске -- я ездил в аэропорт смотреть на самолёты), за который можно было выйти уже только с посадочныи "талоном". И на балконы/террасы тоже можно было свободно выходить, они были во многих аэропортах.
 
avro, скорее 75406. Чего бы это Ташкентский борт в Южно-Сахалинск занесло? А вот Хабаровский (на тот момент) 75406 был бы там в самый раз.
Да и получше к фото присмотреться - мне кажется всё же больше на 75406 похоже.
 
Это действительно СССР-75406, и это фото уже было здесь в лучшем разрешении и безо всякой вотермарк-псевдокопирайт-самодеятельности, от которой только фото портится: Споттинг советского периода | Страница 443 | Авиационный форум AVIAFORUM.RU.

А вообще это фото из фотоархива Спутник (РИАН), и его можно найти в Сети с ещё более высоким разрешением, и к тому же, не обрезанным вторым бортом СССР-75838 (к слову, в источнике указан вообще другой автор фото, хорошо бы разобраться):

5c235d2585600a61e851597a.jpg
 
Последнее редактирование:
Ан-72-100 СССР-72931.

Карточка самолёта: Антонов · Ан-72-100 · T-706 (зав.н. 36572070695) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

Карточка самолёта. Разработчик: Антонов, модификация: Ан-72-100, бортовой номер: T-706, оператор: Ангола - ВВС, 1988-1992г - 25 осаэ - Кшива, Легница, Смоленск. Летал за Air Afrique, Total, Channel Express. По данным СТ, у него бортовой D2-MBT - это не соответствует действительности...
russianplanes.net russianplanes.net

cbnfIxxL5wM.jpg
 
Ту-124 СССР-45094, 70-е гг.
Салон на 56 пасс.
Первоначально планировалась поставка в качестве правительственного борта в Венгрию (борт был окрашен в ливрею венгерских ВВС). В дальнейшем вместо этого борта туда был отправлен Ан-24.
Носовая часть используется в качестве учебного пособия в Казани.

✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

russianplanes.net russianplanes.net
S04JFX8b3fA.jpg


207806-133v.jpg
 
Реклама
Алексей Коваль сказал(а):
Мне помнится, в Красноярске-Северном можно было так выйти до какого-то времени, тоже где-то в 70-х, в 80-е уже вроде бы нет (точно вспомнить не могу, но забор с открытым видом на перрон помню, и это не забор между историческим зданием со шпилем и "новым" зданием регистрации и досмотра, а именно после вот этого отдельного здания; из основного здания в Северном я вроде бы не летал — уже надо в ветке про Красноярск-Северный посмотреть, чтобы лучше вспомнить). Или спросить "вновь прибывшего" земляка (как я понял) ;).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Из Красноярска-Северного активно доводилось летать уже в 80-е годы, местными рейсами, до того как их все перенесли в Черемшанку. В основном помню хорошо период 1985-1988 г. Тогда перрон аэропорта хорошо просматривался и с привокзальной территории, хотя уже стоял высокий , но прозрачный забор.Но просматривалось всё хорошо. Помню на перроне перед самим аэровокзалом стояли тогда ряды Як-40. А само историческое здание аэровокзала 1954 г, было отделено от перрона ещё длинными накопителями, похожими на времянки (на последнем фото, где буксировка Ту-154 , они хорошо видны). Такая же система с похожим аэропортом была и в Харькове аж до 90-х гг. Кстати, Харьковский аэропорт своей планировкой вообще очень похож на Красноярск-Северный, много знакомых моментов бросается в глаза )
 
Последнее редактирование:
Назад