Училище было без военки и годичное.
Понятно, местные вольности )), готовили же лётчиков через УАЦы, правда потолок - Ан-2/Ми-2, далее только через заочное обучение в обычных училищах ГА, знал на севере авиамехаников которые заканчивали заочно тех.училища ГА, для перехода на ВС 2 и 1 класса(в командировки с ВС летать) или для переучивания на б/м, на суда 1 класса у лётного состава тож требовали высшее специальное образование, хотя были отступления, даже у б/инженеров.
Нет в а/п Рига я никогда не работал, просто частично живу в Юрмале, с рижанами приходилось часто работать в смешанных экипажах, в разных компаниях ("Инверсия" развалилась, а люди продолжали работать), крайний раз в ЮАР, 14 год, техники у нас были рижане.
Про кафе на А6 за Огре - в курсе, правда езжу до Краславы по другой стороне реки (Р70-Р73).
Sorry за оффтоп...
Сильно не ругайтесь, знаю что не по теме, но скину несколько фото редкого с-та, может кому пригодятся.
Lockheed Constellation, снимал сам, в Йохане (Тамбо), до 13 года он стоял у них на мэйтоненс в отличном состоянии, здесь запечатлён процесс разборки на стоянке Дэнэла, перед перевозкой морем после продажи другому владельцу.
У них очень бережное отношение к старой а/технике, не раз приходилось видеть снаружи и внутри летающий
DC-4, беседовать с его экипажем, отреставрированных и летающих DC-3 в Йоханнесбурге было несколько (не путать с еле живыми рабочими лошадками в центральной Африке), есть Электра, в основном всё это чудо базировалось в Лансерии и в Ранде.