Гаврик
Старожил
Ми-1 СССР-00267(?)
г.Барнаул, праздник "Проводы зимы", 1950-60е годы.
г.Барнаул, праздник "Проводы зимы", 1950-60е годы.
Споттинг советского периода
Алексей Коваль
Участник
Ми-1 СССР-00267(?)
г.Барнаул, праздник "Проводы зимы", 1950-60е годы.
Л0267 (на 00- регистраций во времена СССР не было (да и после если и были, то в какой-то любительской авиации, может)), фото сделано практически точно весной 1958, см. описание в Soviet Transports (с 1958 по новому стандарту буквы отменили, бортовой стал СССР-20267) из 118 АО (авиационного отряда; после 1963 — лётного отряда, ЛО) Барнаульского ОАО Западно-Сибирского территориального управления ГВФ (с 15.09.1964 — ЗСУГА).
Машина прослужила достаточно долго (16 лет без 3 месяцев) попала в АП (отказ двигателя из-за проблем с карбюратором, вынужденная посадка на авторотации) в августе 1973, и в 1975 была списана по истечению назначенного срока службы: Soviet Database.
Летал ли вертолёт после АП до списания — в доступных онлайн источниках не указывается (равно как и нет опубликованных аналогичным образом материалов по АП). Вероятно, повреждения конструкции могли оказаться достаточно значительными, чтобы не восстанавливать машину, а просто дождаться назначенного срока и списать без оформления дополнительных документов по выводу из эксплуатации непосредственно после АП.
Регистрационный номер 20267 в октябре 1981 был использован повторно для вертолёта Ми-2.
Последнее редактирование:
kazanez
Местный
Ил-14 СССР-04170. Что за штуковина после бортового номера?
aero-instrument
Местный
Данная приблуда называется АКВАМАРИН.Радиолокационный метод измерения толщины морского льда (авиационный) был реализован в разработках Рижского института инженеров гражданской авиации в середине 80-х годов XX века. Было выпущено несколько типов такого прибора: «Аквамарин», «Омар» и «Припай». Предназначены для измерений толщины морского льда с борта воздушного судна (самолеты ИЛ-14, ИЛ-18, АН-30),выполнялось два прохода,сначала над чистой водой ,затем над ледовой поверхностью,в салоне сидел оператор с осциллографом и глядя в окошко -монитор по бегающей параболе делал расчеты. Интересен факт,что в варианте Ил-14 предназначенным непосредственно для ледовой разведки,антена устанавливалась слева,так как там была узкая "пассажирская" дверь по левому борту.Но были варианты когда его устанавливали на транспортные варианты(как на данном фото)здесь скорее всего слева по борту двойная грузовая,которая не давала возможности установки,поэтому антена крепилась справа по борту, за пассажирской. (Информация от пилотов Ил-14 ледовой разведки,ныне здравствующих,за что им спасибо!!!)
Последнее редактирование:
aero-instrument
Местный
Всех с праздником !!! В продолжении темы полярной авиации попалась тут книжечка(качество телефон-коленка сразу sorry)
Последнее редактирование:
aero-instrument
Местный
продолжение
m
Член
Подписи с инцидентами прямо злые
Aleck
Старожил
Немного фотографий сельскохозяйственной авиации. Публикуются впервые.
zen.yandex.ru
Есть ли жизнь на ПАНХе?
ПАНХ — забытая ныне аббревиатура. И совершенно непонятная для тех, кто не работал в Аэрофлоте во времена СССР. А между тем авиация в народном хозяйстве играла важную роль в развитии сельского хозяйства, строительства крупных промышленных объектов и нефтегазопроводов. Мой тесть проработал на...
zen.yandex.ru
alexfill2015
Старожил
«Короля привезли»
На этом эффектном снимке тяжёлый вертолёт Ми-6А с б/н SP-ITA только-только поставил на постамент статую короля Владислава II Яге́лло на коне. Польская Народная Республика, 1976 год.
Транспортировка короля из Гливице в Краков привлекла большое внимание общественности и транслировалась по телевидению. Это была точная копия оригинальной статуи, уничтоженной немецкими войсками в 1939 году. Таким образом был в первозданном виде восстановлен весь памятник Грюнвальдской битве.
Фирма Instal, которой принадлежал этот Ми-6А, была основана специально для выполнения монтажно-транспортировочных работ с помощью вертолётов. Интересно, что первоначально у неё не было собственных пилотов. Поэтому ВВС страны предоставили пилотов и механиков.
В 1974 году Ми-6А с б/н SP-ITA стал первым вертолётом этого типа, приобретённым Польской Народной Республикой у СССР.
На этом эффектном снимке тяжёлый вертолёт Ми-6А с б/н SP-ITA только-только поставил на постамент статую короля Владислава II Яге́лло на коне. Польская Народная Республика, 1976 год.
Транспортировка короля из Гливице в Краков привлекла большое внимание общественности и транслировалась по телевидению. Это была точная копия оригинальной статуи, уничтоженной немецкими войсками в 1939 году. Таким образом был в первозданном виде восстановлен весь памятник Грюнвальдской битве.
Фирма Instal, которой принадлежал этот Ми-6А, была основана специально для выполнения монтажно-транспортировочных работ с помощью вертолётов. Интересно, что первоначально у неё не было собственных пилотов. Поэтому ВВС страны предоставили пилотов и механиков.
В 1974 году Ми-6А с б/н SP-ITA стал первым вертолётом этого типа, приобретённым Польской Народной Республикой у СССР.
kazanez
Местный
Л-410 СССР-67527, автор неизвестен.
m
Член
А кто опознает аэропорт? Очень необычное здание. Краткий период такой смелости в советской архитектуре
Mermoz
Местный
За исключением нескольких сводов в "псевдовосточном стиле" ничего особенно смелого нет. Типовое здание.
Aleck
Старожил
Подборка фотографий Молдавского РПО ГА конца семидесятых - начала восьмидесятых годов. Публикуется впервые.
zen.yandex.ru
Молдавия авиационная
Уважаемые подписчики и гости канала! Сегодня я предлагаю вашему вниманию подборку фотографий из альбомов Молдавского РПО ГА конца семидесятых — начала восьмидесятых годов ХХ века. Эти снимки были размещены в юбилейных альбомах Кишиневского авиапредприятия в разные годы. Все фотографии...
zen.yandex.ru
m
Член
Круглые окна ещё очень необычные. "Организация здания" типовая, да
kazanez
Местный
Douglas DC-6 во Внуково.
kazanez
Местный
Ил-18 в Ленинградском аэропорту.
Fencer
Старожил
Фотография самолёта · Туполев · Ту-154А · СССР-85089 (зав.н. 74A089) · Аэрофлот - МГА СССР ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Фотография самолёта. Разработчик: Туполев, модификация: Ту-154А, бортовой номер: СССР-85089, оператор: Аэрофлот - МГА СССР, место съёмки: Нижний Новгород - Стригино, фотограф: Александр Соборнов (c)
russianplanes.net
