Siledka
Упырь (не конь)
Ну собственно дискуссия началась с утверждения, что самолёты стоят даже без чехлов на движках и что там будут крысы, птицы и пчёлы.
SSJ-100: реальность против домыслов
Сергей Гончаров
Старожил
Регламентные работы не исключают нахождения на хранении сколь угодно длительный срок в пределах календарных ресурсов.
ДенисKGD
Местный
Стоять он может сколько угодно. Я с этим и не спорю.
Bug for feature
Новичок
Сколько угодно стоять он только если он памятник (федерального значения). А на консервации смотри срок хранения на лицевой стороне бирке прикрепленной к ВС на видном месте.
ДенисKGD
Местный
Прежде чем писать про какие-то бирки на ВС, узнайте для начала,как проходит процесс обслуживания ВС, и конкретно хранение.
Bug for feature
Новичок
Что и как прописано в нор. док. главное это в умении вставлять пистоны.
Away
Местный
Подкину тут интересных циферок по итогам апреля по краснодарскому аэропорту.
Впервые в истории наибольшее количество рейсов было выполнено на Сухом Суперджете. Притом с двукратным отрывом от ближайшего конкурента.
За рейс я в данном случае беру один полет туда/обратно. Так как все рейсы для Краснодара - разворотные, то при желании можете просто умножить цифры на два.
Объединённая по производителям:
На ССЖ летали - Азимут (103) и АФЛ (16) и Ямал (5). Понятно, что вирус, карантин, отмены и всё такое. Но для истории таки цифры останутся.
Впервые в истории наибольшее количество рейсов было выполнено на Сухом Суперджете. Притом с двукратным отрывом от ближайшего конкурента.
| № | Plane | Count | % |
|---|---|---|---|
1 | Sukhoi Superjet 100 | 124 | 37,3% |
2 | Airbus 320 | 62 | 18,7% |
3 | Airbus 319 | 40 | 12,0% |
4 | Boeing 737-800 | 36 | 10,8% |
5 | Boeing 737-500 | 25 | 7,5% |
6 | Bombardier CRJ-100/200 | 16 | 4,8% |
7 | Embraer EMB 170/175 | 9 | 2,7% |
8 | Boeing 737-700 | 7 | 2,1% |
9 | ATR 72 | 6 | 1,8% |
10 | Boeing 737-400 | 5 | 1,5% |
11 | Embraer EMB 190/195 | 2 | 0,6% |
За рейс я в данном случае беру один полет туда/обратно. Так как все рейсы для Краснодара - разворотные, то при желании можете просто умножить цифры на два.
Объединённая по производителям:
| № | Airline | Count | % |
|---|---|---|---|
1 | Sukhoi | 124 | 37,3% |
2 | Airbus | 102 | 30,7% |
3 | Boeing | 73 | 22,0% |
4 | Bombardier | 16 | 4,8% |
5 | Embraer | 11 | 3,3% |
6 | ATR | 6 | 1,8% |
На ССЖ летали - Азимут (103) и АФЛ (16) и Ямал (5). Понятно, что вирус, карантин, отмены и всё такое. Но для истории таки цифры останутся.
Fishbed
Старожил
Для Airbus так-то тоже ничего хорошего. По примеру того же нацпера. Щас как бы все в одной луже сидят, у SSJ преимущество, что с текущим пассажиропотоком его можно запрягать чаще, чем Airbus (например на днях SSJ летал в Омск вместо А, делает так же в Тюмень рейсы вместо А). Это если мы выводим за скобки какие-то огрехи этого самолёта, то он щас выглядит более привлекательно. А насколько - жизнь покажет. Во всяком случае денег у населения больше не станет, выход - или делать 1 рейс в день вместо трёх, или запускать тот же SSJ вместо А320\321. Во всяком случае по дальности SSJ никак не ближнемагистральный (чуть больше 3500 км при макс. пассажирской загрузке).
Последнее редактирование:
stranger267
Старожил
А тем более при минимальной пассажирской загрузке... А она еще долго будет такой. летать все равно нужно (врачи, перевозки, прочее прочее) но летает мало народу. И дальний мелкий самолет еще год будет очень востребован.
nowhow
Старожил
За март у азимута загрузка - 75% говорит фавт.
Black Cat
Старожил
Срочно сертифицировать установку дополнительных топливных баков в подпольный БГО.
"Разменять" часть коммерческой загрузки на дальность.
Посторонним В
Старожил
Такая опция уже сертифицирована для ВИП-версии. Не знаю, действителен ли такой сертификат для SSJ-100B, но технически никакого препятствия для этого нет, учитывая унификацию конструкции B3/LR3.
Последнее редактирование:
ogle
Старожил
Апрель покажите. В марте у всех такая загрузка была.
Tracer
Местный
У "Аэрофлота" много куда летает SSJ вместо A320. Как и E170 вместо того же A320 и B738 у S7.
Так это из-за отсутствия самолётов, способных выполнять полёты без дозаправки.
nowhow
Старожил
Так вы же утверждаете, что загрузка 0, вот и аргументируете.
Такая загрузка в марте для большинства была недостижимой. Азимут в лидерах.
alexei55
Старожил
В лидерах чего?
nowhow
Старожил
По загрузке.
A.F.
take-off.ru
а какой? АФЛ официально его называет как раз ближнемагистральным, хотя почему-то указывает его дальность в 2400 (при том, что сам разработчик всегда говорит о 3050 км с полной коммерческой нагрузкой для версии B).
Возможно Вы хотели сказать "никак не среднемагистральный"?
Вообще, нигде не видел нормативного определения (с цифрами по дальности), что есть региональный самолет, что ближнемагистральный, а что среднемагистральный. Обычно считается, ближнемагистральный - от 1000 до 2500 км, среднемагистральный - от 2500 до 6000. Такую классификацию предложили еще полвека назад в ГосНИИГА, но в каких нормативных документах она закреплена?