SSJ-100: реальность против домыслов

[ashkalikov]

nowhow,

1. У Азимута нет других самолетов.
2. У Сибири прочие поступления - это 2% от общей выручки. Субсидий в переданных данных не указано.

Ресурс БФО

bo.nalog.ru

3. У Руслайн прочие поступления - 4% от общей выручки. Субсидии также не указаны.

Ресурс БФО

bo.nalog.ru

 

[nowhow]

ashkalikov, об чем и речь. Куча компаний получает несколько сот миллионов рублей из "прочих" доходов. А некоторые даже пару миллиардов, но только суперджеты "пожирают" деньги налогоплательщиков.

 

[Drusha]

ashkalikov, об чем и речь. Куча компаний получает несколько сот миллионов рублей из "прочих" доходов. А некоторые даже пару миллиардов, но только суперджеты "пожирают" деньги налогоплательщиков.

Потому что чисто суперджетовская компания получила субсидий на 7 миллиардов. Из этого напрашивается вывод, что чем больше суперджетов (в процентном соотношении), тем больше субсидий

 

[nowhow]

Потому что чисто суперджетовская компания получила субсидий на 7 миллиардов. Из этого напрашивается вывод, что чем больше суперджетов (в процентном соотношении), тем больше субсидий

Что за домыслы?! Какие 7 лярдов? Завязывайте с выводами. Субсидии дают на пассажиров, а не на самолет. Больше летает - больше субсидий.

 

[Drusha]

Что за домыслы?! Какие 7 лярдов? Завязывайте с выводами. Субсидии дают на пассажиров, а не на самолет. Больше летает - больше субсидий.

Да, про 7 млрд я загнул, приношу извинения.
Но вы хотите сказать, что С7 летает меньше Азимута?

 

[nowhow]

Drusha, что там с 7 лярдами?)

 

[Drusha]

Drusha, что там с 7 лярдами?)

Чуть выше посмотрите пожалуйста, я там отредактировал пост

 

[nowhow]

Да, про 7 млрд я загнул, приношу извинения.
Но вы хотите сказать, что С7 летает меньше Азимута?

с7 летает больше, поэтому и с7 получает "прочих" доходов больше чем Азимут.

 

[Siledka]

ATC-Controller, это сушественный аргумент

И вы наверно готовы обсудить когда на западе а/к перестали жить за счёт дотаций, сколько денег они за это время получили в виде «пакетов помощи» и чем всё в результате закончилось в 2020 году? Авиация - это очень условный коммерческий проект и не факт, что вообще в качестве такового имеет перспективы

 

[A_Z]

Объективный спад продаж связан с кризисом в отрасли перевозок...

Пассажирские авиаперевозки ГА РФ: 2019 - +10%, 2018 - +10%, 2017 - +20%, 2016 - +11%.

 

[A_Z]

Речь идёт больше о 2020.

А что, "объективный спад продаж" начался именно в 2020?
ЕМНИС, в прошлом году было как-то не очень в части выполнения планов.
И из поднятых в 2018-м бортов процентов сорок в Жуковском простаивает.

Ну и насыщение рынка приведённые Вами цифры никак не отменяют.

В части насыщения рынка тоже "речь идёт больше о 2020"?

 

[nkz13]

Не знаю в какую тему добавить (может модератор сам разберется и перенесет куда нужно ), но вполне возможно, кому-то будет интересно:

Обслуживаю SSJ-100 уже 10 лет. Почему я так сильно удивлен?

Не заметно для меня пролетели почти 10 лет, как я обслуживаю SSJ-100, и спустя это время, я могу сформировать свое мнение по поводу эксплуатации этого самолета. Это, знаете, похоже на рубрику, владею автомобилем около 10 лет, и могу рассказать опыт эксплуатации. Это подобный обзор на SSJ-100...

zen.yandex.ru

Оттуда же в комментариях обсуждени тех обслуживания SSJ:

Техник Суперджета

Межремонтый ресурс 2000 FH, ну опять же, с возможностью продления, дело в том, что самолет сыроват.


Техник Суперджета
на счет "мозолей", ну, наверное, болты интерцепторов, и серги предкрылков.


Техник Суперджета
Болты на интерцептарах хиленькие, сначала был ресурс около 250 FH, а теперь его ещё уменьшили, выработка большая, на счет серьг, то они трещат, приходится постоянно отслеживать трещины. С багажника отдельная история, уже на новых самолетах доработка. Обогреваются замки, и такой проблемы нет, да и на старые уже ставят этот обогрев. Но эта проблема не с возрастом появилась, она изначально была. Скажем конструктивный недостаток.


Техник Суперджета
У Азимута может и есть налет 7 часов в сутки. Машина уходила в ремонт, я об этом и пишу, что никакой коррозии нет все отлично.


Техник Суперджета
у нас в среднем 3-4 часа в сутки, налет. Азимут так налетал, потому что у них весь парк состоит из "суперджетов"


Станко Вый
Техник Суперджета, А движки бороскопить не надоело?


Техник Суперджета
Станко Вый, Лично этим не занимался, поэтому не могу сказать. Ну а так, довольно часто наблюдаю такую картину.

П.С.: да запись с дзена, который многие не любят. Кому не нравится собственно, можете не читать.

 

[nkz13]

С того же канала:

Везение или как я впервые поменял колесо на самолете SSJ-100 спустя 10 лет.

Уважаемые читатели, всех приветствую на своем канале. Уже как десять лет назад я пришел работать на самолеты SSJ-100. Честно, не жалею. Работы много. Скучать не приходится, но зато интересно, мне как любителю своей профессии это только на руку. Вы не поверите, но я впервые, спустя 10 лет...

zen.yandex.ru

Работы по 75FH на самолете SSJ-100. О чем думали конструкторы?

Уважаемые читатели, всех приветствую на своем канале. Каждый раз, когда самолет SSJ-100 "налетает" очередные 75 летных часов, необходимо выполнять обслуживание 75FH. Работы по данному обслуживанию, не сложные, и не доставляет никаких трудностей, но каждый раз, возникает вопрос к конструкторам...

zen.yandex.ru

SSJ-100 в деталях. Скрытый столик в комфорт классе

zen.yandex.ru

 

[serg2044]

Не знаю в какую тему добавить (может модератор сам разберется и перенесет куда нужно ), но вполне возможно, кому-то будет интересно:

Если модератор разберётся, то перенесёт этот бред в мусор

 

[Fishbed]

да запись с дзена, который многие не любят.

И есть за что. Такой лютый бред написан даже в рамках того, что у ssj есть недостатки.

Какие 75 FH ? Автор наверное перепутал с 750FH или как его называют А-чек. оперативное ТО - Дейли чек (раз в сутки) и викли (раз в неделю).

Какие 2000 межремонтный ресурс ? Серьги предкрылков... Болты .. слышу звон , но не знаю где он. И так по всей теме.

В общем даже обсуждать нечего.

 

[Greygrei]

И есть за что. Такой лютый бред написан даже в рамках того, что у ssj есть недостатки.
В общем даже обсуждать нечего.

Выделены деньги на программу под условным названием " создание спасение имиджа SSJ 100"
работают как умеют

 

[Pani na czerwonym dywanie]

Выделены деньги на программу под условным названием " создание спасение имиджа SSJ 100"
работают как умеют

Не оспаривая того, что написан бред.

Почему плохо то, что работают над имиджем своего самолета? Почему, когда Эйрбас платит, чтобы про отваливающиеся двигатели помягче писали - это нормально. А когда наши платят за создание позитивного образа - это не комильфо?
Вопрос риторический.
#ау

 

[ashkalikov]

Почему, когда Эйрбас платит, чтобы про отваливающиеся двигатели помягче писали - это нормально.

Это тоже плохо.

#автоудаление

 

[Юлий Владимирович]

Выделены деньги на программу под условным названием " создание спасение имиджа SSJ 100"

Вы на полном серьезе предполагаете и даже утверждаете что ОАК платит за блог в Дзене?

 

[military_upir]

Вы на полном серьезе предполагаете и даже утверждаете что ОАК платит за блог в Дзене?

может конечно и платит, но явно не за этот .
Начитался человек, что на Дзене зарабатывают, вот и решил рассказать о чем знает
PS а знает он немного, да и вообще на Суперджете никогда не был.. Жаргоны авиатехников. Или что такое «собачник» в самолете SSJ-100? назвать отсек стабилизатора, тесным и неудобным собачником?! Да там в баскетбол играть можно...