ZmeyGorynych
Старожил
Ну наконец-то Вы произнесли то, ради чего пришли на форум!
Добро пожаловать в ряды форумных троллей!
Ну и в игнор лист заодно....
SSJ-100: реальность против домыслов
Добро пожаловать в ряды форумных троллей!
Ну и в игнор лист заодно....
DmitryO
Старожил
Причём публикация 2018 года.
Embraer вообще в пролёте со своим E2. И уж точно пирожком его не назовёшь.
А какая главная задача была MRJ? E2? Куда девалась C-серия? Какова была задача Ту-204СМ? Ан-148?Напомнить, в чём была главная задача проекта SSJ, если что, интернет всё помнит.
"Продажи российского регионального самолета Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) к 2029г. могут превысить 800 единиц, считают в ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). При этом только треть от этого количества пойдет на внутренний рынок, отмечает компания".
Продажи самолетов SuperJet превысят 800 шт. менее чем за 20 лет
Продажи российского регионального самолета Sukhoi SuperJet-100 (SSJ-100) к 2029г. могут превысить 800 единиц, считают в ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС). При этом только треть от этого количества пойдет на внутренний рынок, отмечает компания.www.rbc.ru
"тот же Embraer" глубоко убыточен.
Какой забавный типаж!
Drusha
From LED with love
А что не так с C-серией?
nowhow
Старожил
Она кончилась.
propoysk
Местный
nowhow
Старожил
Не та серия, явно crj имелась ввиду, в контексте сравнения статуса программ региональных самолетов.
DmitryO
Старожил
Имелась в виду c-серия, как показатель нынешнего спроса на самолёты такой размерности.
Avion35
Новичок
На те деньги, которые SSJ "съел" за почти 20 лет - можно было превратить в конфетку Ту-334, Ту-204, Ил-114.
Или, раз уж приняли решение делать самолёт для экспорта - логично было не изобретать велосипед с двигателем, а купить лицензию на проверенный CF34-8C5.
Насчёт "Якутии" вам уже написали чуть выше - работает с огромными убытками.
По данным ИАС Seldon, в 2020 году выручка авиакомпании "Якутия" сократилась в сравнении с 2019 годом с 11,6 до 7,4 млрд рублей, а убытки по итогам деятельности в 2020 году возросли до 2,8 млрд рублей, в то время как в 2019 году убытки составили 1,4 млрд рублей.
ÐÐ²Ð¸Ð°ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ñ "ЯкÑÑиÑ" не Ð¼Ð¾Ð¶ÐµÑ Ð²ÑбÑаÑÑÑÑ Ð¸Ð· долговой ÑмÑ
У авиакомпании «Ð¯ÐºÑÑиѻ ÑÑжелое маÑеÑиалÑное положение - Ñакое заÑвление Ñделал пÑедÑÑавиÑÐµÐ»Ñ Ð°Ð²Ð¸Ð°ÐºÐ¾Ð¼Ð¿Ð°Ð½Ð¸Ð¸ вwww.aex.ru
Факт в том, что компания Embraer получила прибыль за 2 квартал 2021 года.
И до 2018 года тоже получала прибыль, а в какой год ГСС получала прибыль - не напомните?
Если вместо SSJ авиакомпании берут другие самолёты этого класса - что это, как не провал программы, которая задумывалась как прорывная, экспортная.
Насчёт "пылесоса" бюджетных средств.
Вообще этот самолет субсидируется трижды. Помимо производителя и потребителя, ежегодные субсидии на него идут и в капитал Государственной транспортной лизинговой компании. И все равно SSJ реально не продается — ни в России, ни за рубежом.
ÐÐ¾Ð»ÐµÑ Ð² никÑда: ÑÑо ÑлÑÑилоÑÑ Ñ Â«Ð¡ÑпеÑджеÑом»
РнаÑале ÑледÑÑÑей недели в ХимкинÑком гоÑодÑком ÑÑде Ð´Ð¾Ð»Ð¶Ð½Ñ Ð½Ð°ÑаÑÑÑÑ ÑлÑÑÐ°Ð½Ð¸Ñ Ñголовного дела о ÑгоÑевÑем Sukhoi Superjet 100 в аÑÑопоÑÑÑ Ð¨ÐµÑемеÑÑево 5 Ð¼Ð°Ñ 2019 года. Ð Ñом, наÑколÑко ÑилÑно ÑÑа...www.forbes.ru
Sergey-nn
циник в розовых очках
Какие еще самолёты должны были стать конфеткой не подскажите?
ИМХО вы далеко не всех стюардесс откопали.
Не останавливайтесь - продолжайте!
Бармалей
Старожил
Вот в этом то и вся соль, боль и трагедия нашего авиапрома. Ералаш времён СССР, не столь обидно, что ты получил тройку, намного приятнее, что в классе не ты один такой, а ещё пол-класса получили двойки. Embraer своё забрал с е- serıes. В своё время. Статистика надёжности неплохая. То, что никому не нужен - это нормально, время движется вперёд, новые требования, новые разработки - новые самолёты. Только в России и ещё в паре стран с тёплым климатом удаётся продавать очень старые разработки, типа УАЗ буханка, например.
Что касается продаж к 2029 г и планов ГСС, только порадуемся если общие продажи ssj превысят 800 шт., но маловероятно, ведь анонсирована разработка ssj new. И не забываем про ужесточение экологических требований к 2030 г.
VorLoc
Новичок
Ту-334 уже исправить было невозможно, поэтому на конкурс в качестве конкурента ссж Туполевцы презентовали Ту-324...
И вы сильно удивитесь, когда узнаете сколько "съел" проект Ту-334 по сравнению с ссж.
=>
Sergey-nn
циник в розовых очках
не превысят (ИМХО)
Если достигнут 500 это уже будет прекрасным результатом.
И экологические требования здесь ничего не изменят - под них придётся переделывать все существующие ныне типы , а не только ССЖ.
P.s. Какое отношение ССЖ имеет к "буханке" известно только вам.
nowhow
Старожил
Это вы так ссж сравнили с уаз буханкой? Что же в этом самолете такого очень старого?
Бармалей
Старожил
Нет, конечно, с Boeing 737 и embraer e-series
Sergey-nn
циник в розовых очках
Зачем этот наброс?Нет, конечно, с Boeing 737 и embraer e-series
ССЖ - современный самолёт на 70% напичканный импортными частями.
Основная проблема данного типа оказалась опять таки в одном из импортных агрегатов - горячей части движка. Впрочем при 70% закордонного импортное "слабое звено" не удивляет.
Более того самолёт не обладает какими либо уникальными характеристиками (в отличии от той же "буханки" ***). Так что сказанное вами не более чем наброс.
*** "буханка" - крайне неприхотливый микроавтобус с прекрасной проходимостью и чрезвычайно простым обслуживанием. Именно за это его и покупают вот уже 50 лет, в тех регионах где это действительно важно. ССЖ не может похвастаться какими либо уникальными особенностями.
Tracer
Местный
А что с ними не так у SSJ?
atcstager
Старожил
супер не хуже А, Б, Е. Так что всех будет касаться, если такое произойдет. Но запретить все лайнеры априори не смогут
Посторонним В
Старожил
А зачем вы разделяете нынешний SSJ и SSJ-NEW?
В реестре того же Ту-154 числятся и Ту-154А, и Б, и Б2, и М. То же самое можно сказать и про Ту-134, и про Ил-76...
Я уже не говорю про хрестоматийный пример В-737!