nkz13
Старожил
Ну да, ну да, убеждайте себя.
Абсолютно непонятно откуда взявшийся вывод. Все это попадает под понятие коммерческая тайна.
в отличие от вас нет
SSJ-100: реальность против домыслов
Tracer
Местный
А если на трассе встречный ветер, или в Кневичах метеоусловия плохие, садиться на Амур?
nkz13
Старожил
Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Благовещенск, Ангарск. Метеоусловия обычно за секунду не меняются.
Посторонним В
Старожил
Вообще-то разница в 400 км. Плюс АНЗ.
А какой по-вашему должен быть запас дальности и для каких самолётов это применяется?
Или для SBJ другие правила и физические законы?
Tracer
Местный
До Хабаровска 600+ км, Комсомольска -на-Амуре - 800+ км, Благовещенска - 1 100+ км. Даже если метеоусловия подходящие, у снегоубочной машины может застрять щетка в посреди ВПП.
Tracer
Местный
Чтобы хватило на уход с ВПП на любой 2 запасных. Т. е. топлива должно быть на набор эшелона и ещё час полёта до Комсомольска-на-Амуре. А если и он закрыт, то на 1,5 ч до Благовещенска.
Например, в Шереметьево SSJ прилетают с парой тонн (2 000+ кг) в баках. А там запасные несколько ближе, чем в Кневичах.
Последнее редактирование:
Tracer
Местный
И давно у Ангарска свой?
#ау
nkz13
Старожил
Своего нет, здесь ошибся. Можете какую-нибудь Читу вместо Ангарска поставить, если это принципиально.
Как у вас так круто получается. что расстояние до Благовещенска в два раза дальше расстояния до Хабаровска, вы вообще откуда начало берете? Москва - Благовещенск по прямой 5613 км, Москва - Хабаровск 6140 км
Чтобы гарантировано хватило нужно по дороге дозаправку сделать в одном из указанных мной аэропортов и проблемы такой не будет. Москва - Иркутск точно можно лететь смело без дозаправок.
Tracer
Местный
От Кневичей, от которых придётся уходить на запасной.
И зачем такой бизнес-джет?
Kit.
Старожил
Убеждать в чём? Что "неимеющийаналогов" про нынешнее состояние коммерческого использования советских разработок минимум 40+-летней давности - это очевидное враньё?
В этом приходится кого-то убеждать? Кого?
Вы вообще в курсе, что такое NDA?
То есть не в курсе?
Tracer
Местный
Из Москвы во Владик проще, чем из Владика в Москву. А рейсовому не проблема дозаправится по пути.И как из Москвы во Владик рейсовые Ту-204-300 летали - загадка...
#ау
Последнее редактирование:
Tracer
Местный
Так как минимум со времён Ил-18 летают.
#ау
Посторонним В
Старожил
А из Владика в Москву они по-вашему не летали?
На Ту-204-300 нет системы дозаправки в воздухе.
nkz13
Старожил
И зачем вы это написали?
За тем, что на рейсе Москва-Хабаровск свет клином не сошелся
nkz13
Старожил
NDA — это соглашение о неразглашении (от англ. NDA — Non Disclosure Agreement).
И да, когда организациям предоставляют определенную техническую документацию с целью дальнейшего возможного сотрудничества это по определению сведения, которые не должны разглашаться.
А в целом по делу вам, я так понимаю, вам написать нечего, поэтому диалог завершаю. Мне ваша демагогия, да еще и не по теме, не интересна.
nkz13
Старожил
а не рейсовому проблема?
stranger267
Старожил
Ну на Ил-114-м летать будут все. Но года через 2 - 3. И самолеты этой размерности окупаются только если возят на хабы или имеют региональные дотации.
Tracer
Местный
Летали. Но топлива нужно было больше.
Затем, что бизнес-джет для России должен из Москвы долетать до Владивостока и при невозможности посадки в Кневичах должен иметь возможность уйти на запасной в Благовещенск.
Другие модели бизнес-джетов могут без этого.
Посторонним В
Старожил
Чего мелочиться - давайте сразу обратно в Москву! К примеру, на подлёте к Кневичам главный пассажир узнал, что туда ему уже не надо.