Sergey-nn
циник в розовых очках
И какое из тех "если" позитивно?К сожалению, все "если" относятся к позитивному варианту развития событий. А без всяких "если" уже к концу этого года может обвал произойти...
SSJ-100: реальность против домыслов
liv444
Старожил
Все, что для этого знакомства нужно, на форуме вполне было.
В том числе и в том, что производство НЕоригинальных запчастей для SaM-146 вполне рассматривается.
И в этом направлении уже сделаны реальные шаги практического плана.
О результате на сегодняшний день, действительно, пока говорить преждевременно.
Последнее редактирование модератором:
Fishbed
Старожил
Я за средний вариант. Если брать идеальный САМ без трещин и без других обременений , то если у него наработка 10 тыщ+, то он отлетал 2/3 ресурса. То есть года через 2-3 он скажет всё.К сожалению, все "если" относятся к позитивному варианту развития событий. А без всяких "если" уже к концу этого года может обвал произойти...
Кто будет продлевать и как - на данный момент даже бабки не говорят. я думаю что граница именно по двигателям года 2 -3. Но тут надо рассматривать в комплексе: если самолёт встал по почетному донорству какой-нибудь детали, то он автоматом стал донором двух двигателей.
Поэтому не исключаю, имхо, что обвал начнется по другим причинам. Может и по двигателям , но не из-за невозможности ремонта , а той же расходки
Sergey-nn
циник в розовых очках
С чего вывод о "отлетал"?
Движки имеют разный возраст, кроме того их регулярно отправляли на ремонт ГЧ.
Что там меняли, и как это соотносится с продлением ресурса - надо рассматривать по каждому движку отдельно.
Умозрительные заявления "движки отлетали 2/3 ресурса, значит им осталось..." - полная глупость.
Нет никакого "усредненного движка".
Последнее редактирование:
ZmeyGorynych
Старожил
В отличие от очень многих участников дискуссии уважаемый Fishbed имеет прямой доступ к реальным (а не умозрительным) цифрам фактической наработки, если не каждого из выпущенных SaMов, то большинства из них. Поэтому, я бы рекомендовал с уважением и вниманием относится к его словам.
Fishbed
Старожил
Вы не будете отрицать, что есть борта с налетом 10 тыс и более ? Значит есть такие же и двигатели. А ремонтные двигатели могут оказаться и старше конкретного самолёта по наработке. Поэтому взял грубо усреднил. Если не усреднять, может выйти и похуже ситуация, так что я оптимизьму вам наоборот подкинул . )
kl4gs
Местный
Sergey-nn
циник в розовых очках
Двигателей выпущено "по два на самолет плюс еще что то"
Так что при любом раскладе СРЕДНИЙ налет двигателя меньше СРЕДНЕГО налета самолета.
Но вы умудряетесь отрицать даже этот очевидный факт. Более того , заявляете прямо обратное.
Вам самому то оно как?
P.s. про ремонты двигателей и замену частей выработавших ресурс опустим. Здесь и без этого шедевр на шедевре...
liv444
Старожил
На февраль 2022 года известна совершено точная цифорка произведенных двигателей - 465.
Причем сейчас в России летает в основном двигатели последних лет выпуска. Большая часть которых, еще не достигла тех самых критических (и нештатных согласно документации) 4000 часов.
Т.е. все самое неприятное у них еще только впереди.
Тем не менее, пока в наличии есть "зазор" по времени. Как и наличный парк подменных двигателей в числе - 40 единиц.
Fishbed
Старожил
Действительно, это шедевр в вашем изложении, так как замена деталей двигателя в шопе не продлевает автоматом ресурс двигателя. Вот нет в maintenance planning на самолёт такой строчки, что если на двигателе заменили камеру сгорания на новую, то не нужно снимать двигатель в shop. Но вы всегда правы, так что не переживайте особо, и на этот раз выкрутитесь.
Тот самый плюс озвучен в статье - эт около 14 моторов. Безусловно, это просто огромное количество. И это на ВСЕХ эксплуатантов. Во-вторых, если некое количество самолетов налетало Х часов, то эти Х часов отработали и все двигатели, которые стояли на этих самолетах. Как налет двигателей окажется меньше налета самолета, который двигатели и возили ? Если вы предпочитаете говорить предметно, то пожалуйста, жду цифер.
Теперь введем два термина: TSN (наработка с нуля) и TSI (наработка с момента установки). Вот наработка всех двигателей TSI, которые когда-либо устанавливались на самолет, будет равна самолетной наработке. Но если мы рассматриваем наработку TSN, то в рамках одной авиакомпании могу допустить, что общий налет двигателей может оказаться меньше, но в то же самое время может оказаться и больше, чем налет парка ВС, если ставили ремонтные двигатели с большим налетом (больше чем налет ВС), или с малым (меньше , чем налёт ВС). Но кардинальной разницы это не принесет, так как если где-то убыло, то где-то прибыло.
Поэтому некое среднее есть.
Sergey-nn
циник в розовых очках
автоматом не продлевает. Какие работы выполнялись и какие "не автоматы" проводились - тгформации нет.
Да ни вАпрос - вводите!
В ноябре 21-го года озвучена цифра суммарной наработки движков ССЖ - 2 млн часов.
произведено их около 460
Т.е. средний налет движка ~ 4500 ч, а вовсе не 2/3 от заявленных вами же 10000 +.
Последнее редактирование:
Fishbed
Старожил
Поехали еще раз с того, с чего началось:
Речь идет о двигателях на ВС с наработкой 10 тысяч + . Про средний налёт двигателя я вообще ничего не писал. Я взял гипотетический идеальный двигатель.
Далее:
Я усреднил среди бортов с наработкой 10 тыс. Так как на них может стоять двигатель больше 10 тысяч и меньше 10 тысяч. Я принял, что пусть наработка двигателя равна наработке самолета.
Какой-то средний двигатель ввели Вы в тему, а теперь пишете, что средний налет движка 4500. Замечательно, но прочитайте еще раз. Хотя бы этот пост.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Всё было БЫ так, если бы не ваша фраза в том же абзаце
Т.е. по движкам ССЖ вы провели "красную черту" край по 26-му году. Провели без оговорок на "некоторые особо много налетавшие", а сразу "по всей массе".
То что какие то движки могут встать "прямщас" (а то и уже встали) ни кто не спорит. Однако "шашкой махать" явно не стоит.
Таки излагайте свои мысли точнее
roron
Местный
«Суперджет» пошел в налет
«СÑпеÑджеÑ» поÑел в налеÑ
SSJ пÑÐ¾Ð²Ð¾Ð´Ð¸Ñ Ð² небе вÑе болÑÑе вÑемени
www.kommersant.ru
Sergey-nn
циник в розовых очках
Вот что санкции животворящие делают - и самолет сразу стал хорошим, и налет обеспечивает...«Суперджет» пошел в налет
«СÑпеÑджеÑ» поÑел в налеÑ
SSJ пÑÐ¾Ð²Ð¾Ð´Ð¸Ñ Ð² небе вÑе болÑÑе вÑемени
А кричали что к лету 22-го "сядут усе"
ARNO
Старожил
Интересная арифметика. ИрАэро. 7 Машин. 10 час в сутки, итого 70 часов. Умножить на 30 дней получается.... ну никак не 300. часов. Якутия-3 машины по 8 час в сутки-24 часа, да 30 таких дней и получается ну никак не 231 час в мес. Или я не так считаю?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Arflit
Новичок
Это спутниковый снимок из гугл-карт аэропорта Жуковский, если точнее - 55.57189505138394, 38.15341472269102
Снимок 2023 года.
Я правильно понимаю, что это всё - суперджеты? Причем 10 из них - без двигателей?
Они на обслуживании, или на вечной стоянке уже? Кто-то знает про их судьбу? Интересно
Снимок 2023 года.
Я правильно понимаю, что это всё - суперджеты? Причем 10 из них - без двигателей?
Они на обслуживании, или на вечной стоянке уже? Кто-то знает про их судьбу? Интересно
Fishbed
Старожил
Жёлтые деревья не смущают ?