Не знаю, как он соберётся это делать. На 12 лет.
Вы экстраполируете нынешнюю ситуацию с неизменным вектором на 12 лет вперёд, что ровно так же ошибочно как попытка экстраполировать ситуацию, скажем, 2010 года с тем же вектором на те же 12 лет.
Ну Ванцев тоже исходит из текущих реалий. А в текущих реалиях запчастей нет и контрабас не возможен, так как все уникально. Как при таких условиях эксплуатировать ВС ещё 12 лет ?
Не вижу там этого. Разумеется, он живёт в текущих реалиях, но конкретно про суперджет я там как раз вижу, что он прямо говорит, что не знает и что будет в 2026 году, не то что в 2036. Так что я понял это именно в ключе эксплуатации нынешних против замены на русифицированную версию с пд-8.
Шах или ишак, а, скорее всего - оба.
Как вариант: он рассчитывает на то, что у него самый большой запас двигателей (если мне склероз не изменяет).
Я боюсь остановка ssj начнется не с двигателей, а по другим причинам: надо искать деталь, которая в единственном экземпляре и которая не очень надёжна. Я даже могу предположить несколько штук таких. И тогда остановка вс по этой детали даст целых 2 двигателя и прочих задвоенных систем для оставшихся в живых.
И что? Он не говорит, что мол до 35 года летать есть на чём и можно не париться. Но в общем каждый, видимо, прочтёт то, что хочет увидеть. Вы хотите зачем-то его представить беззаботным идиотом, который считает, что проблем никаких нет, мне кажется совсем наоборот. Но что он сейчас не бросится менять суперджеты на что-то - очевидно.
Я не хочу представить.
Так а что не так со сценарием, что его рассматривать нельзя?
Кстати, 20 при условии получения одного нового Суперджета в августе этого года.
Сценарии обычно на чем-то зиждятся. На чем можно "зиждеть" такой сценарий, что 20 ВС останутся в ЛГ на 12 лет ?
Здесь я целиком полагаюсь на ваше мнение - ибо в нюансах эксплуатации ну совсем не копенгаген.
Как я уже сказал, вполне себе может зиждиться на ожидании перемен на политической арене, что за 12 лет скорее неизбежно
Я тоже воспринял слова Ванцева как "тонкий намек", что раньше 2035 года новые самолеты не появятся (во всяком случае не будут доступны Азимуту). И именно поэтому авиакомпании надо сконцентрировать все усилия на поддержании летного состояния текущего парка максимально долгое время... Т.е. будем летать на этих до 2035 года не потому, что это легко и просто, а потому, что другого нет и не будет до 35 года
это не так просто как кажется, и если в механике сопряжение "доморощенной" железяки с прочими хотя бы просматривается наглядно, то все электронные блоки имеют свои протоколы управления и сопряжения с другими системами, а передали ли нам эти протоколы - большой вопрос. Я думаю что нет.
Отказ в целом не предсказуем. Можно простоять месяц в целях "Кабы чего не вышло" и в первый же день поймать дефект.
Заначка маловероятна в сколь-нибудь значительном объеме (в личку , если что) . А каналов сейчас поставок нет, так как на ssj 99% ПКИ уникальны.
Вопрос интересный. Надо смотреть по ФР по небольшим компаниям, типа ямала, ред вингза ,азимута, как roron с Россией делает. У России большой парк, много ВС отходят на ТО естественным образом и можно этим пользоваться. У небольших компаний естественный отход на ТО ограничен и вот тут может случиться, когда стоящий на ТО не сможет пожертовать собой для всех желающих. Сроки... Если не сделают ничего по ремонту ПКИ или производству ПКИ, которые в единичном экземпляре и были сляпаны сафраном кое-как, то я думаю зимой-весной 24 начнется.
Думаю, не появится в виде, чтоб на нём летать интенсивно, как хотя бы на текущем ssj. Думаю, сам самолет увидим в 24ом, но боюсь будет доводка в эксплуатации потом и вопрос объемов выпуска. Но не думаю, что затянется до 35 года. Поживем- увидим.