Было бы хорошо, только не будет. Потому что Разработчик будет заинтересован сертификации с минимальными затратами ресурсов. Поэтому будет исповедоваться принцип: "Работает - не трогай". Как долго работает, как нужно подпрыгнуть чтобы работало - вообще не важно.
Согласен!
Я реально работал , но я эксплуатант и я понятия не имею за какой срок можно сделать новый двигатель. Но самый длинный путь начинается всегда с первой мили, надо работать и главное, летать на нашей технике
С тем, что "надо работать" - полностью согласен, а техника для меня не имеет национальности.
При всём уважении, это кто как устроился. Кто то , с нашей техники в силу разных причин сразу попал на иномарки, а кто то оказался за бортом и продолжал работать на наших самолетах имея ,при этом , самую высшую квалификацию по специальности
Да и сам не верх надёжности. И на полутора и на трёх тыщах много снимали. До десяти почти никто не доходил. Для сравнения Д-30КП 7 или 7.5 тыщ ресурс, а cfm 56 и cf-6 ходят по 20 тыс часов без съёма .
Я всё надеюсь, что очередного топтания по граблям в части ППО и техдокументации не будет - так что говорю именно о готовности "железа" (ну, и софта к нему, естественно).
Я здесь вижу два момента.
Не получится.
Скорей всего потроха нет и изначально были не наши, но изделие нашей разработки и софт тоже наш. И если принять, что отечественная авионика тоже построена по такому же принципу и то, что концентратор неплохо подтянули по ресурсу, то можно это экстраполировать и на авионику. Главное , чтоб не было принципа нате и пипитесь как хотите. Увы, это тоже бывает чаще, чем хотелось бы
Это при копировании французской части? Или "мы пошли другим путем?"
Как на самом деле не знаю, но очень похоже что ГГ отечественной разработки. Может чего и подсмотрели конечно. Поэтому "детские болезни" думаю будут.
Как я понимаю - "на базе" , но с учётом наших реалий и возможностей
Пошли тем же путём - но слегка заблудились.
Очень интересно. А на стенде этот резонанс не поймали? Или поймали и с ним поставили на ЛЛ уже?
Полагаю, что в январе на наземной гонке его и поймали. А может, и в ноябре на стенде было то же самое. Но тогда было важно (до конца года) поднять ЛЛ, и на неё поставили "что было".
На информационных табличках большей части агрегатов СКВ можно увидеть логотип LIEBHERR, но если обратите внимание(в самом низу) есть надписи "manufactured by teploobmennik"...
Но видимо без Либхерр не идёт каменный цветок. Приблизительно как у многих зарубежных организаций в других отраслях, кто оставил в РФ производство и ушел: производство стоит, делай - не хочу. Но почему-то "не хочу"....