SSJ-100: реальность против домыслов

[Бреславец]

P. S. Любителям ссылаться на бравые рапорты экипажа посвящается. У экипажа "замечаний нет" и "все системы работали штатно"

Помнится тут отмечали радость экипажа после перелета.
В данном случае экипаж как-то был не весел.
Алармы и фолты - так на то и испытания идут.

 

[Avit]

Алармы и фолты - так на то и испытания идут.

Не совсем. Одно дело, когда фолт вылез внезапно в полете, а другое дело, когда самолет с ними выходит с завода в полет.
Тут тоже палка о двух концах.
С одной стороны, есть отказ - его надо устранять.
С другой - для этого может потребоваться новая версия ПО или доработка БКС. А это не быстро. Поэтому именем короля самолет допускают к полетам и компонуют программу с учетом особенностей.
С третьей стороны, это расслабляет. Раз самолет летает, то "можно и не торопиться" и эта фигня может тянуться месяцами и годами.

 

[Бреславец]

Не совсем. Одно дело, когда фолт вылез внезапно в полете, а другое дело, когда самолет с ними выходит с завода в полет.

Разговоры вроде пошли по фото кабины в полете:

SSJ-100: реальность против домыслов

Потому что самолёту нужно смотреть в лицо! :ROFLMAO: (навеяло) Лётная школа, утро понедельника, слушатели в глубоком состоянии "после вчерашнего" с тихой ненавистью смотрят на издевательски бодрого инструктора (И.). И. (обведя глазами лица слушателей): Итак, новую тему мы сегодня начинать...

aviaforum.ru

 

[SDA]

О1?
#ау

В данном случае "СГКИ"

 

[SDA]

У МФИ будет другой партийный номер? Если нет, то серийные. Я сейчас говорю про железо. ПО естественно будет допиливаться.

В сертификате типа есть раздел "ПО"
И пока он не заполнен, это не серийное изделие.

В кабине? Нет там вычислителей, они все этажом ниже. Я уже битый час пытаюсь разделить кабину и остальной самолёт.

Ни одного процессора в кабине?
Надо разработчикам МФИ, ВСС, КПРТС и прочего кабинного оборудования рассказать эту новость

 

[SDA]

Не совсем. Одно дело, когда фолт вылез внезапно в полете, а другое дело, когда самолет с ними выходит с завода в полет.
Тут тоже палка о двух концах.
С одной стороны, есть отказ - его надо устранять.
С другой - для этого может потребоваться новая версия ПО или доработка БКС. А это не быстро. Поэтому именем короля самолет допускают к полетам и компонуют программу с учетом особенностей.
С третьей стороны, это расслабляет. Раз самолет летает, то "можно и не торопиться" и эта фигня может тянуться месяцами и годами.

Это понятно, что всякие косяки вылазить будут... и да, некоторые могут летать годами.

 

[Avit]

В сертификате типа есть раздел "ПО"
И пока он не заполнен, это не серийное изделие.

Это мы ещё не говорим про блоки FLIGHT TEST ONLY.

Ни одного процессора в кабине?
Надо разработчикам МФИ, ВСС, КПРТС и прочего кабинного оборудования рассказать эту новость

Я сейчас начну до слов докапываться. Вы же говорили не про процессоры, а про вычислители. В моем личном представлении, вычислитель это отдельный блок. А процессор - часть этого блока. Например, блок управления СКВ - это вычислитель. А пульт управления связью - нет. Хотя оба имеют процессоры.

И да, ВСС как отдельного блока нет.

 

[SDA]

Это мы ещё не говорим про блоки FLIGHT TEST ONLY.

Вот я я о том же ... не серийные там блоки

Я сейчас начну до слов докапываться. Вы же говорили не про процессоры, а про вычислители. В моем личном представлении, вычислитель это отдельный блок. А процессор - часть этого блока. Например, блок управления СКВ - это вычислитель. А пульт управления связью - нет. Хотя оба имеют процессоры.

Всё это вычислители

И да, ВСС как отдельного блока нет.

А вот те штуки посередине между пилотами не ВСС?

 

[Avit]

Всё это вычислители

Здесь я останусь при своём мнении и в своей терминологии.

А вот те штуки посередине между пилотами не ВСС?

Нет, просто пульты с клавитаруй. ВСС существует только в виде программы в ВЫЧИСЛИТЕЛЯХ авионики. Вот, кстати говоря, на них бы я с огромным интересом посмотрел. Потому что меня терзают смутные сомнения, что там стоят вполне себе иностранные CPIOM. Потому что про отечественные аналоги я ничего не слышал