Comet
Хочу на море
Да вроде давно.
SSJ-100: реальность против домыслов
Comet
Хочу на море
serg2044,
Кое что о технологиях фрезерования на примере рамы фонаря
http://www.adem.ru/home.php?id=51662336
Кое что о технологиях фрезерования на примере рамы фонаря
http://www.adem.ru/home.php?id=51662336
serg2044
Местный
Comet,
Впечатляет. Это уже реальное ноу-хау. Требования к метрологическому обеспечению производства должны быть высочайшие.
Впечатляет. Это уже реальное ноу-хау. Требования к метрологическому обеспечению производства должны быть высочайшие.
не совсем понимаю как проверить геометрию такой сложной детали?
Comet
Хочу на море
KPV
Местный
Ну насчет ноухау пожалуй перебор. обычный техпроцесс. она ж (деталь) не титановая или там жаропрочная или там композитная или еще что то. Впечатляет другое, что для изготовления такого узелка, которых в изделии миллион, уже нужна кооперация 5-6 предприятий. имею в виду - необходимо наличие станка, ПО на обработку, куча инструмента и оснастки, и прочее прочее...Сколько людей получают работу....
Comet
Хочу на море
Она из сплава 1933, а это ужас технолога
Металл ведет сильно в процессе обработки, нужно большой опыт, что бы правильно подобрать режимы обработки и добиться такой точности.Ну а в принципе верно, обычный техпроцесс.
Comet
Хочу на море
Да много, но вроде отработали технологию, правда и сейчас иногда бывает. Скоро поковку будем менять на штамповку, еще лучше будет.
KPV
Местный
Сколько ж труда человеческого надо что бы самоль рассчитать, сконструировать, потом производство подготовить, изготовить... А теперь всякого рода олени говорят что мол де в ССЖ ничего нет российского. говорят, блин - та че там - планер делаем? та этож туфта! железяки! смотрю вот на изделия ваши конструкторским взглядом - да там черт ногу сломает все это только рассчитать и начертить ....а потом еще на каждую деталь вроде этого переплета еще нужна и армия проектировщиков оснастки, технологов.и т .д. и т. п.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Зато ВИАМ, как обычно, бьет в барабаны: "Благодаря высокой технологичности сплава 1933..." Ничего с советских времен не изменилось.Она из сплава 1933, а это ужас технолога
Comet
Хочу на море
Да-да, высокая технологичность
Целая куча виамовских инструкций идет по обработке сплава 1933.
serg2044
Местный
Обычный?Дайте ссылку на любую цельнофрезерованную деталь такой сложной геометрии, с такими требованиями к точности и прочности. Гражданское назначение обязательно.
KPV
Местный
ссылок не дам. обычный техпроцесс изготовления детали сложной геометрии с высокими требованиями к точности.
ни больше ни меньше. никаких ноу хау я не вижу. хорошая работа технологов и станочников +хорошее оборудование, спец инструмент и оснастка. все. имхо.
grOOmi
Местный
31-е Доля прогнался, хотя я ему про это писал ещё до опубликования поста. 46-я Это после первой установки, после второй всё намного красивее. Гермошпангоут как гермошпангоут. Ну надо герметизировать, на то герметчицы предусмотрены. Он же не просто так сделан с отверстиями, а для трасс всяких типа вентиляции и прочего, что от ВСУ питается.
Я выкладывал свои комменты, можешь пошукать
serg2044
Местный
я акцентировал внимание на этом элементе не просто так. Вопрос не столько в обеспечении герметичности корпуса,
сколько в том, что через него проходит проводка управления рулевыми поверхностями хвостового оперения. Потеря
этих органов приводит к потере контроля над самолетом.
При расчете ремонта гермошпангоута инженер Boeing нарисовал на 1 ряд заклепок меньше, ниже результат. Когда выяснили причину катастрофы инженер Boeing плакал...
http://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines_Flight_123
Я никого не пугаю, просто акцентирую внимание что это особо критичное место и проводка, проходящая через гермошпангоут не должна пострадать ни при каких обстоятельствах. Если это продумано и реализовано, тогда проблем нет. Ждал профи чтобы объяснить свою мысль подробнее...
SkyGuard
Местный
grOOmi, О Сергей появился. Как у вас там дела с форсированием серии, есть движуха в лучшую сторону, или только все планы строят? Текучка кадров всё так же проблема или получше? Заморозка серии с какой машины, 95022? Гастарбайтеры с Ульяновска все еще присутствуют? И как там дела с формообразованием панелей крыла, а то инфа которую выдал на а-базе вогнала в уныние
Как у вас там дела с форсированием серии, есть движуха в лучшую сторону, или только все планы строят? Текучка кадров всё так же проблема или получше? Заморозка серии с какой машины, 95022? Гастарбайтеры с Ульяновска все еще присутствуют? И как там дела с формообразованием панелей крыла, а то инфа которую выдал на а-базе вогнала в уныние grOOmi
Местный
О Сергей появился.
Был в отпуске, летал в Анапу. Дети в восторге, да и мы с женой тоже.
Прибыла партия станков в тот цех, который Доля фотографировал. Станки ЕМНИП такие
Проблема не исчезла. Намедни ещё один знакомый уехал. В НН. Я вообще в шоке полном, от него точно не ожидал.
22-40, с 41 по 60 другая серия, внедряем изменения.
Гастарбайтеры
Сейчас ещё поехали набирать. Т.е. на поднятие ЗП своим денег нету, а вот варягов тащить - тут всё нормально.
И как там дела с формообразованием панелей крыла, а то инфа которую выдал на а-базе вогнала в уныние
Проблемы есть, но их решают. Привлекли пару институтов. Может и выкрутим чего.
SkyGuard
Местный
Фига себе, на хайнань не дешевле слетать было?Был в отпуске, летал в Анапу. Дети в восторге, да и мы с женой тоже.
Это для каких деталей, для крыла? Казань точно в отказ пошла категорически или слухи?
На "Сокол" что ли подался? Или совсем из авиапрома срулил? Ну и НН то с КнА не сравнить конечно по условиям и МСК под рукой.
Об основных изменения серий не раскажешь? Ну хоть бегло.
Дай бог. Болеем за вас.
grOOmi
Местный
Фига себе, на хайнань не дешевле слетать было?
Пока есть северный проезд, то отчего бы не съездить?
Для мелочёвки, которой и в крыле полно, конечно стрингер 15 метров длиной туда не поставишь.
НЯЗ Казань в отказе, могут предоставить площади нам, чтобы мы взяли их в аренду, отремонтировали, оснастили оборудованием и разместили своих рабочих. Если наши на такое пойдут, то это диагноз.
Срулил. Он дизайнер.
Об основных изменения серий не раскажешь? Ну хоть бегло.
Усилили что-то, а что-то ослабили, заклёпки кое-где поменяли, кое где убрали, кое-где болты ввели.
sova
Старожил
grOOmi, а можно Вас попросить рассказать о всех станках и оборудовании, которых закупали в разные годы для проекта ССЖ? неясно, сколько их уже натащили и сколько ещё натащат. Если не сложно, чтобы так сказать, составить общую картину перевооружения произвосдства
ну, и, надо полагать, на них не только детали для ССЖ можно "стругать", не так ли?
ну, и, надо полагать, на них не только детали для ССЖ можно "стругать", не так ли?
FRAM
Новичок
Усилили что-то, а что-то ослабили, заклёпки кое-где поменяли, кое где убрали, кое-где болты ввели.
Есть ли перспективы по весовому совершенствованию?