AlexF
Старожил
Зачем во что-то верить?Есть решение правительства - заговор это или дурость без разницы.
Хронология.
1.Латвия одобрила инвестора для Air Baltic.
2. Латвийской airBaltic запретили закупать самолеты Sukhoi Superjet
SSJ-100: реальность против домыслов
Хронология.
1.Латвия одобрила инвестора для Air Baltic.
brab
Старожил
Да не просто покупает, а два раза уже покупает. Первые уже получил и летает - вроде так ещё в 2014 договорились?
brab
Старожил
Про это я вам и писал - этот "инвестор" пришел пилить госденьги. Если бы он ничего не просил у государства - ему бы ничего не запрещали покупать.
AlexF
Старожил
Если бы государство могло само финансировать - ему бы не был нужен инвестор. Так что, если государство что-то там запрещает - должно быть готово, что инвестор уйдет, тем более, что инвестор свои требования озвучивал с самого начала. В отличие от государства, которое сначала одобрило выбор инвестора, а потом поставило условия, противоречащие интересам инвестора.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
brab
Старожил
Вы свою же статью читали? Инвестор уже сказал что не уходит, государство получило что хотело.
Viru
Старожил
Правительство Латвии по законам ЕС не может вложить всю сумму, только часть, поэтому им и нужен инвестор.
AlexF
Старожил
Так по законам ЕС правительство не может и покупку Суперджета запретить. Причем тут законы и Латвия?
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Viru
Старожил
Почему не может? Смогло же.
Пусть и кривовато.
Пусть и кривовато.
AlexF
Старожил
Эйр Балтик - акционерное общество. Это не часть государства, не ведомство и даже не ФГУП. Да, у государства контрольный пакет. Используя это, государство через наблюдательный совет может проводить решения - в том числе одобрять крупные сделки, утверждать стратегию, бизнес план, бюджет, назначать исполнительного директора и тд. Ровно как было в случае с Аэрофлотом, когда государство пыталось его заставить купить Трансаэро.
Fed144
Местный
AlexF
Старожил
И? Я так и написал. Форма собственности - акционерное общество. Читайте что ли что-нибудь по корпоративному управлению.
[HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Tovarisch_Ko
Местный
На новых?
Посторонним В
Старожил
Какое нахрен корпоративное управление??? Их парламент принял ЗАКОН, по которому латвийским организациям запрещено покупать продукцию РОССИЙСКОГО ВПК. Остальных ВПК - пожалуйста! Хоть Boeing, хоть Airbus, хоть Bombardier...
При этом, их не смутило даже то, что ни ГСС, ни, тем более, SJI не являются военными, а последняя ещё и российской. Но кто обращает в цивилизованной Балтии внимание на подобные мелочи!..
brab
Старожил
В том числе.
Ну и для вашего сведения - самому старому из бесхозных ssj 4 года и он такой не один. Но бу бразильцев берут - а ssj вростает в бетон
tguskill
Местный
При сравнении эмбрайера 190 и суперджета в роли пассажира становится понятно, почему эмбрайеры берут охотнее. Суперджет напоминает ЯК-42 с новым салоном. Он шумный, тряский, а эмбрайер намного тише и комфортнее в плане тряски, особенно при посадке, очень похож комфортом на боинги и эйрбасы.
Помню, специально брал билет из Риги на суперджет. Очень был расстроен и разочарован нашим изделием в результате.
Помню, специально брал билет из Риги на суперджет. Очень был расстроен и разочарован нашим изделием в результате.
Шурик Саратов
Леший
Не надо Ваше предвзятое мнение по русскому авиапрому переносить в другую тему. [HASHTAG]#автоудаление[/HASHTAG]
Алексис
Антисоветчик
По б/у: 1 у AHY, 1 у Air Moldova и 2 у Saratov airlines.
По новым: 5 у МАУ, 4 у AHY, 9 у Air Astana, 4 у Belavia. Счёт 23:4
tguskill
Местный
Шурик Саратов,
Это не предвзятое мнение, а мое))
К русскому авиапрому я относился с энтузиазмом. Надеялся, что коммерческие неуспехи суперджета связаны с чем угодно, но не с его потребительскими качествами. Я абсолютно ничего не могу сказать про суперджет в плане удоства пилотирования, обслуживания и надежности. Я всего лишь пассажир. Поэтому буду говорить точку зрения пассажира.
Началось все с полета в Ригу. В начале марта надо было слетать туда из Москвы. Утренний билет в Ригу был на 320-й, а обратно одним из вариантов, поздно вечером, был Суперджет. Я не мог упустить эту возможность и решил дополнительно побыть 4 часа в городе, но обязательно опробовать новинку.
Сел с левой стороны, где 2 кресла. Салон интересный, багажные полки вместительные. Расстояние между креслами нормальное, даже я со своими 190 см. роста не втыкаюсь коленями. Неприятности начались после запуска двигателей. Во время работы они ревут так, что у меня создалось впечатление, будто я его держу подмышкой. Гидравлика стонала с таким жутким звуком, будто я ухо прижал к крылу. Я сделал вывод, что для облегчения конструкции очень сильно сэкономили на шумоизоляции. В полете самолет дрожал мелкой дрожью, на посадке его заметно потряхивало. Этим он сильно напомнил ЯК-42, на котором я летал много и часто. Сказать, что я был разочарован - мало. Я был очень расстроен таким несовпадением ожиданий и реальности.
Потом был второй опыт. Москва-Воронеж в июле. И у меня создалось впечатление, что на этом рейсе было потише, что меня обрадовало. Ну, думаю, в Ригу летал более ранний, а в Воронеж уже чуть доведенная конструкция.
Я очень часто летаю Москва-Саратов. На этом рейсе у Саравиа стоят 190-е Эмбрайеры. И мне уже тогда показалось, что они комфортнее Суперджета. Но для точного сравнения необходимо было полетать на Суперджете по этому же маршруту.
В начале декабря я прилетел в Саратов на одном из первых рейсов РедВингс, обратно - Эмбрайером с Саравиа. Увы, Эмбрайер комфортнее, даже салон просторнее, мест для ног чуть больше.
На этой неделе туда-обратно Аэрофлотом. И это укрепило меня в уверенности в превосходстве Эмбрайера. Причем в Саратов летел на Водопьянове. Он реально был очень шумным, обратный самолет был тише, не помню ни номера, ни имени на носу, но все равно громче Эмбрайера. Их обоих в полете потряхивает, а при маневрировании над Волгой Водопьянова просто колбасило. С Эмбрайером такого ни разу не было, а вот с ЯКами постоянно.
И где тут предвзятое мнение? Да я был бы очень рад, если бы и Суперджет и МС-21 были хорошими самолетами, надежда на МС-21 еще есть, а вот в случае с Суперджетом - увы. Как ни жаль.
Это не предвзятое мнение, а мое))
К русскому авиапрому я относился с энтузиазмом. Надеялся, что коммерческие неуспехи суперджета связаны с чем угодно, но не с его потребительскими качествами. Я абсолютно ничего не могу сказать про суперджет в плане удоства пилотирования, обслуживания и надежности. Я всего лишь пассажир. Поэтому буду говорить точку зрения пассажира.
Началось все с полета в Ригу. В начале марта надо было слетать туда из Москвы. Утренний билет в Ригу был на 320-й, а обратно одним из вариантов, поздно вечером, был Суперджет. Я не мог упустить эту возможность и решил дополнительно побыть 4 часа в городе, но обязательно опробовать новинку.
Сел с левой стороны, где 2 кресла. Салон интересный, багажные полки вместительные. Расстояние между креслами нормальное, даже я со своими 190 см. роста не втыкаюсь коленями. Неприятности начались после запуска двигателей. Во время работы они ревут так, что у меня создалось впечатление, будто я его держу подмышкой. Гидравлика стонала с таким жутким звуком, будто я ухо прижал к крылу. Я сделал вывод, что для облегчения конструкции очень сильно сэкономили на шумоизоляции. В полете самолет дрожал мелкой дрожью, на посадке его заметно потряхивало. Этим он сильно напомнил ЯК-42, на котором я летал много и часто. Сказать, что я был разочарован - мало. Я был очень расстроен таким несовпадением ожиданий и реальности.
Потом был второй опыт. Москва-Воронеж в июле. И у меня создалось впечатление, что на этом рейсе было потише, что меня обрадовало. Ну, думаю, в Ригу летал более ранний, а в Воронеж уже чуть доведенная конструкция.
Я очень часто летаю Москва-Саратов. На этом рейсе у Саравиа стоят 190-е Эмбрайеры. И мне уже тогда показалось, что они комфортнее Суперджета. Но для точного сравнения необходимо было полетать на Суперджете по этому же маршруту.
В начале декабря я прилетел в Саратов на одном из первых рейсов РедВингс, обратно - Эмбрайером с Саравиа. Увы, Эмбрайер комфортнее, даже салон просторнее, мест для ног чуть больше.
На этой неделе туда-обратно Аэрофлотом. И это укрепило меня в уверенности в превосходстве Эмбрайера. Причем в Саратов летел на Водопьянове. Он реально был очень шумным, обратный самолет был тише, не помню ни номера, ни имени на носу, но все равно громче Эмбрайера. Их обоих в полете потряхивает, а при маневрировании над Волгой Водопьянова просто колбасило. С Эмбрайером такого ни разу не было, а вот с ЯКами постоянно.
И где тут предвзятое мнение? Да я был бы очень рад, если бы и Суперджет и МС-21 были хорошими самолетами, надежда на МС-21 еще есть, а вот в случае с Суперджетом - увы. Как ни жаль.
Шурик Саратов
Леший
Ну хотя бы в том, что допустим у меня ощущения совсем противоположные, но я не навязываю свое мнение другим участникам форума. Тряска в полете зависит в большей степени от погодных условий.