Oktane
Местный
Сапсан один раз в день имеет интервал в 3,5 часа, но некоторые Сапсаны стартуют с разницей в 10 минут.
SSJ-100: реальность против домыслов
stranger267
Старожил
Сапсан имеет на порядок лучше выдержанное расписание. На самолет расчитывать зимой - себя не уважать. Поезда все таки от погоды практически не зависят. И там нет идиотских разуваний и прочей лапши самолетной. В целом при наличии скоростного поезда самолет не конкурент - туда только нишевые пассажиры уходят. А если еще есть ночной поезд то комбинация скоростных и ночных забивает самолеты почти полностью. Не забываем еще что Сапсан приходит в центр города и уходит из центра, а самолеты летают в деревни в пригородах.Сапсан один раз в день имеет интервал в 3,5 часа, но некоторые Сапсаны стартуют с разницей в 10 минут.
2014
Старожил
Вы не поверите - в случае Сапсана (и вообще крупных российских вокзалов) это есть.
stranger267
Старожил
То что там есть это О малое от того что накрутили в аэропортах. В тех же сша прийти на посадку меньше чем за час - наверняка опоздать, если в занятое время, а зачастую и 2 часа это предел. Ну и например газовый баллон для кэмпинга не провезти и много чего еще.
Даже накрутки вокруг Сапсана (на фиг по жизни не нужные) не сравнимы абсолютно. Вы там не стоите час в очереди на сканирование, не снимаете ботинки и не вынимаете все ноутбуки и батарейки. А в аэропортах все это по полной программе.
ВладТ
Местный
Для пассажира по факту это просто в два раза больше мест на одном и том же интервале - РЖД так делает чтобы меньше страдало расписание "медленных" поездов - они просто пропускают сразу эту пару Сапсанов (т.е. ждут лишние 10 минут)
А вот то, что нужно выбрать - я в 7 утра хочу выехать или в 10 - это уже важно.
Про надежность спору нет.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Не стоит так нагло лапшу вешать.
Все что есть на ЖД это рамки металлодетекторов на входе в вокзал и рентгеновские установки контроля багажа там же.
Это проходится менее чем за минуту.
YB
Старожил
YB
Старожил
Jebers
Новичок
С вашего позволения прокомментирую. Ничего не понимаю в авиации, этот форум читаю исключительно для общего развития, но… как регулярный пассажир на линии Петербург-Москва хочу заметить:
В случае с «Сапсанами» не так, сперва поверхностный контроль на входе в вокзалы, потом повторный отдельный контроль в зону отправления «Сапсанов», конечно же там раздеваться никто не заставляет, и проходится он много быстрее, чем в аэропорту, но он есть и очереди там иногда вполне себе бывают.
Сейчас стал чаще пользоваться самолетом, ибо удобнее. Еду на переговоры в Москву - затянутся, могу пропустить свой поезд, завершатся быстро - долго ждать его… на 15-16 часов Сапсаны иногда мне рано, а на 19 почти всегда ждать…а в аэропорт сейчас в любой момент едешь и сразу улетаешь.
При том, что живу на севере СПБ, а аэропорт на юге, и раньше часто выбирал самолет, ибо хоть какая то движуха… а Сапсан 4 часа сидеть в кресле… так что, на всякий товар есть свой купец
YB
Старожил
A_Z
Старожил
Если это винглеты, то я - Майя Плисецкая.
В документации они именуются ГЗК (горизонтальные законцовки крыла), и они "в лоб" увеличивают размах / удлинение. Со вполне понятными последствиями.
Посторонним В
Старожил
Лавров именно так их и назвал.
К нему претензии есть?
Noichok
Новичок
вот про последние пожалуйста поподробнее разверните свою мысль. А до во всем мире считают что они способствуют уменьшению расхода топлива.Если это винглеты, то я - Майя Плисецкая.
В документации они именуются ГЗК (горизонтальные законцовки крыла), и они "в лоб" увеличивают размах / удлинение. Со вполне понятными последствиями.
constructor
Старожил
Какая-то причина поставить законцовки должна быть. Например, это красиво.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...и хорошая отмазка увеличения размаха крыла...
Aleks W
Местный
Ссылку на pdf запостил какой-то форумчанин пару лет назад (ему спасибо).
"Яковлев" в мае 2023 давал в презентации прирост "К" в ~4,7-5%. Судя по тексту в документе, рассматривали вариант с ещё бо́льшим размахом (увеличение К до ~7% в теории), но от него отказались, чтобы не переделывать конструкцию крыла в плане прочности. На данный момент увеличение размаха - 1,9 метра. На самолётах с МВМ 49450 кг будут программные изменения (ПО) для снижения изгибающих моментов.
Из интересного:
"Яковлев" в мае 2023 давал в презентации прирост "К" в ~4,7-5%. Судя по тексту в документе, рассматривали вариант с ещё бо́льшим размахом (увеличение К до ~7% в теории), но от него отказались, чтобы не переделывать конструкцию крыла в плане прочности. На данный момент увеличение размаха - 1,9 метра. На самолётах с МВМ 49450 кг будут программные изменения (ПО) для снижения изгибающих моментов.
Из интересного:
Последнее редактирование:
Teolog
Новичок
И им разрешат этот софтверный костыль вбить?
Приколист
Местный
Вам не приходило в голову, что движок Вашего авто не разлетается мелким биссером, лишь потому что там "вбит софтверный костыль", ограничивающий его обороты?
Если устанавливаемые ограничения не нарушают выполнение требований по маневренности, они совершенно нормальны
Ту-155
Бывший
О! Маэстро эксперт еще и в изгибающих моментах?
Так расскажите же нам каким образом ПО воздействует на изгибающие моменты?
Подсказка для маэстр. Гуглить про В-1В. Но там будет засада для маэстр.