YaNeYa
Новичок
Vain, если не можете самостоятельно (из жизненного опыта) прикинуть разницу между 50,8 и 50, то или линейку возьмите, или калькулятор поменяйте.
50,8/50=1,016, т.е. не 16%, а 1,6%
Это 16 процентов, килограмм колбасы или 940 грамм, это существенно?
- Так вот, в OG есть "-х классная ЛОПА на 98 (6/92) пассажиров, с шагом в 40 дюймов в бизнесе, и 32/31 в экономе. Среди прочих, там есть и 110 пассажиров (32/31 дюйма) монокласса, и 104 - 106 - вся разница в устанавливаемом типе кухонь в передних позициях. Интересно? А теперь постарайтесь продать кому нибудь из авиакомпаний ВС в компоновке полный эконом с шагом кресел 32 дюйма. Услышите много нецензурной лексики от коммерсантов и директората.
- И еще интересный факт - продолжая использовать методику здешних энтузиастов авиации, и теоретически создать монокласс с шагом в 36 ли 40 дюймов - то тут, возможно и младшие Эрбасы с Боингами "внезапно!" станут одноклассниками. Интересно, правда? Только вот кому это нужно будет в реальной жизни, где авиакомании бьются за каждое дополнительное кресло?
У
- Так вот, в OG есть "-х классная ЛОПА на 98 (6/92) пассажиров, с шагом в 40 дюймов в бизнесе, и 32/31 в экономе. Среди прочих, там есть и 110 пассажиров (32/31 дюйма) монокласса, и 104 - 106 - вся разница в устанавливаемом типе кухонь в передних позициях. Интересно? А теперь постарайтесь продать кому нибудь из авиакомпаний ВС в компоновке полный эконом с шагом кресел 32 дюйма. Услышите много нецензурной лексики от коммерсантов и директората.
а теперь назовите хоть одну авиакомпанию, которая таки заказала Эмбрайер-190 на 110 пассажиров или на "98 (6/92) пассажиров, с шагом в 40 в бизнесе, и 32/31 экономе". Ну хоть одну назовите?- Так вот, в OG есть "-х классная ЛОПА на 98 (6/92) пассажиров, с шагом в 40 дюймов в бизнесе, и 32/31 в экономе. Среди прочих, там есть и 110 пассажиров (32/31 дюйма) монокласса, и 104 - 106 - вся разница в устанавливаемом типе кухонь в передних позициях.
Никаких 110 пассажиров у Е190 нет ни с каким шагом кресел и ни в какой стандартной компоновке. Ведь подразумевается что г-н Вахнеев, как честный журналист сравнивает в одной системе координат? Он же непредвзятый и неподкупный? Но почему то в случае эмбрайера-175 берет одноклассную high density компоновку на 86pax, а в случае Суперджета - берет 2-х классную компоновку Аэрофлота на 87pax и делает вывод "это одинаковые самолеты".
Для справки: давно уже изобретена такая штука как 5й ойфон с интернетом, равно как и пробки на дорогах. Если бы вы были поумнее, могли бы начать общение вежливо, прикинулись бы, "раскрутили" б меня на количество девушек, детей, квартир или ноликов в банке. Однако Вы с первого же(!!) сообщения позволили себе махровое хамстство, ничем не спровоцированные оскорбления в сторону незнакомых Вам людей. Показав себя, тем самым, вполне законченным му#аком, типичным посетителем гусарникаСова, вот Вы утверждаете...
вы меня сподвигли потратить 15 минут и Вас перепроверитьВот не поленился, взял специально несколько авиакомпаний и посмотрел у них РЕАЛЬНЫЕ компоновки E-190. 98 - 99 мест почти у всех.
А вы упёртый. Вообще то уже поймали.Уважаемый vas2011, поверьте, что поймать меня на плохом знании продуктов Эмбраер - крайне неблагодарное занятие для Вас.
Да фиолетово, это не отменяет факта, что при одноклассной компоновке и шаге в 32" кол-во мест что Эмбраера190, что Суржика100 одинаково. Автор статьи же, умышленно или по незнанию, вводит читателя в заблуждение.Так вот, в OG есть "-х классная ЛОПА на 98 (6/92) пассажиров, с шагом в 40 дюймов в бизнесе, и 32/31 в экономе. Среди прочих, там есть и 110 пассажиров (32/31 дюйма) монокласса, и 104 - 106 - вся разница в устанавливаемом типе кухонь в передних позициях. Интересно? А теперь постарайтесь продать кому нибудь из авиакомпаний ВС в компоновке полный эконом с шагом кресел 32 дюйма. Услышите много нецензурной лексики от коммерсантов и директората.
Ну это методика Вахнеева, а не местных энтузиастов, местные как раз этой методикой и удивлены.- И еще интересный факт - продолжая использовать методику здешних энтузиастов авиации, и теоретически создать монокласс с шагом в 36 ли 40 дюймов - то тут, возможно и младшие Эрбасы с Боингами "внезапно!" станут одноклассниками. Интересно, правда?
Sova. Выше дана ссылка http://www.seatguru.com/airlines/Lufthansa/Lufthansa_Embraer_190.php
В этом варианте 112 мест с шагом 32. Рядов 28 (12 ряда нет) по 4 кресла.
Lufthansa кстати.
во воместные как раз этой методикой и удивлены.
Вы справа вверху прочитали что там написано?SkyGuard Вы ссылку открывали http://www.seatguru.com/airlines/Lufthansa/Lufthansa_Embraer_190.php , которую Фриц дал?
Или Вы и так знаете?
А зачем считать если написано и указан шаг. А по картинке как вы поняли что шаг 32"? На глаз что ли? Там, извините, написано одно, нарисовано другое, с чего вы взяли что там 112 мест при 32 дюймах?А просто посчитать кресла неправильно?
В этом варианте 112 мест с шагом 32. Рядов 28 (12 ряда нет) по 4 кресла.
там нет не только 17-го, но и .... 13-го ряда. А в бизнесе - по 2 кресла в ряд вместо 4. Умножать ряды на 4 неверно, то есть кресел таки 100, а не 112.Там ещё нет 17 ряда
А по картинке как вы поняли что шаг 32"? На глаз что ли?
Понятно, что Е190 и ССЖ однокласники.
С этим я согласен, естественно.
Так с этим все согласны кроме Вахнеева и его защитника.То есть пассажировместимость ССЖ-100 и Е-190 абсолютно одинаковая.
Да всем абсолютно по хрену на это. Есть точка отсчета - одноклассная компоновка в 98 мест с шагом в 32", что для Е, что для Су.Так никто мне и не нашел МОНОКЛАССНУЮ ЛОПУ на 98 пассажиров у реальной авиакомпании.