Невозмутимый
Местный
Последнее редактирование:
SSJ - Контракты и маркетинг
Arko
Старожил
"АЭРОФЛОТ" ВЗЯЛ В ЛИЗИНГ 10 НОВЫХ SSJ100
+10 к имеющимся 30? Или первые 10 в Россию уйдут?
http://www.aviaport.ru/digest/2016/08/17/393767.html
+10 к имеющимся 30? Или первые 10 в Россию уйдут?
http://www.aviaport.ru/digest/2016/08/17/393767.html
Viru
Старожил
СААС совместно с Росавиацией согласились продолжить выполнение работ по валидации сертификатов типа на воздушные суда, в том числе типа RRJ-95B, и Mi-171, а также последующих работ по валидации иных типов авиационной техники.
http://www.favt.ru/novosti-novosti/?id=2855
http://www.favt.ru/public/materials//4/a/a/f/5/4aaf563ae2ee8fa725caacc9d4b6e6e4.pdf
http://www.favt.ru/novosti-novosti/?id=2855
http://www.favt.ru/public/materials//4/a/a/f/5/4aaf563ae2ee8fa725caacc9d4b6e6e4.pdf
Max_YYZ
Отобрали звание
вроде там скоро возврат из лизинга кого то кол-ва, нет?
[HASHTAG]#аутоудаление[/HASHTAG]
Tovarisch_Ko
Местный
С чего бы? Самый старый поставлен в мае 2013.
Посторонним В
Старожил
А это нормально - выложить конфиденциальный меморандум на общедоступном сайте?
Китайские товарищи могут и не понять!
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
И что-то я в приведённом тексте вообще ничего не увидел о валидации сертификатов. Там речь идёт только об организации перевозок.
Последнее редактирование:
Fishbed
Старожил
ИМХО, 99% АФЛ будет выводить ВС в Россию по мере окончания гарантии. Гарантия у первых машин заканчивается весной 2017, вот, думается, они и покинут парк.
ZiK
Работаю с документами
Плохо смотрите - Appendix 4 только этому и посвящен.А это нормально - выложить конфиденциальный меморандум на общедоступном сайте?
Китайские товарищи могут и не понять!
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
И что-то я в приведённом тексте вообще ничего не увидел о валидации сертификатов. Там речь идёт только об организации перевозок.
Tovarisch_Ko
Местный
У Ситиджет какая версия самолета? 95В или все же несколько по другому называется версия с движком как у ЛР?
military_upir
Старожил
95b с 1s18
Tovarisch_Ko
Местный
Т.е. просто 95В никакой не 95В-100 (как где-то проскакивало)?
А на СЛОшных RA-89039 и RA-89040, если это не секретная информация, какая версия движков? Допбаки в багажник не ставили, или там все пространство "съела" спецаппаратура?
A_Z
Старожил
А любопытнейший, однако, документ - и пресс-релиз ФАВТ при его прочтении выглядит, скажем так, странновато...
Правда, английский язык там не очень-то английский.
military_upir
Старожил
СЛО-ые, это простые B с 1s17. Допбаков у них естественно нет, потому как они пока не сертифицированы. А из спецаппаратуры- ответчик системы госопознавания
hungar
Местный
СМИ: SSJ 100 получил второй шанс
Российский самолет Sukhoi Superjet 100 получил второй шанс закрепиться на мировом рынке благодаря новой удлиненной версии воздушного судна, пишут западные отраслевые СМИ.
Речь о модификации SSJ-100-SV, в которой планируется увеличить количество пассажирских мест на 22 единицы по сравнению с оригинальной, 98-местной, версией регионального самолета. Производитель машины, «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), будет готов представить новую модель на авиасалонах в Москве и Париже в 2017 году, пишет FlightGlobal.
Фактически предыдущая модель «Суперджета» на мировом рынке провалилась: в то время как бразильский конкурент Embraer E-Jet заключил контракты на поставку 1200 машин, ГСС передал зарубежным покупателям всего 75 самолетов, которые в настоящее время находятся в эксплуатации, а твердый портфель заказов включает в себя лишь 56 самолетов.
При этом Embraer уже представил улучшенную модель своего самолета, и к выходу на рынок готовится еще одна машина этого класса – Mitsubishi Regional Jet.
Однако ситуация на мировом рынке с момента запуска проекта SSJ-100 сильно изменилась, что может сыграть на руку новой версии российского самолета. Если в 2000 году был высок спрос на самолеты на 65–90 мест, то теперь приоритеты заказчиков сместились к более вместительным региональным машинам – сейчас им нужны от 80 до 120 пассажирских кресел в самолете.
Как рассказал изданию заместитель главного конструктора ГСС Александр Долотовский, мировой спрос в этом сегменте до 2032 года ожидается на уровне 3500 или 3600 самолетов, и российская компания надеется занять значительную долю на этом рынке, которая позволила бы поддерживать производственную линию.
Конструкторы новой версии самолета постарались максимально сохранить дизайн прежнего самолета, и все же без серьезных конструктивных изменений не обошлось. Речь, естественно, об удлинении фюзеляжа – в середину фюзеляжа будет встроена дополнительная секция, которая позволит установить дополнительно пять рядов сидений. Увеличится также площадь крыла. При этом, например, мощность силовой установки останется прежней, вместо этого ГСС адаптирует систему управления питанием, чтобы обеспечить большую тягу на взлете.
http://vz.ru/news/2016/8/19/827786.html
материал взят отсюда
https://www.flightglobal.com/news/a...jet-primed-for-home-stretch-after-fal-428484/
ANALYSIS: Superjet primed for home stretch after false starts
At some point in the next 12 months, Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) will be ready to give the Superjet programme a gift rarely bestowed in the modern aviation industry: a second chance.
Российский самолет Sukhoi Superjet 100 получил второй шанс закрепиться на мировом рынке благодаря новой удлиненной версии воздушного судна, пишут западные отраслевые СМИ.
Речь о модификации SSJ-100-SV, в которой планируется увеличить количество пассажирских мест на 22 единицы по сравнению с оригинальной, 98-местной, версией регионального самолета. Производитель машины, «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), будет готов представить новую модель на авиасалонах в Москве и Париже в 2017 году, пишет FlightGlobal.
Фактически предыдущая модель «Суперджета» на мировом рынке провалилась: в то время как бразильский конкурент Embraer E-Jet заключил контракты на поставку 1200 машин, ГСС передал зарубежным покупателям всего 75 самолетов, которые в настоящее время находятся в эксплуатации, а твердый портфель заказов включает в себя лишь 56 самолетов.
При этом Embraer уже представил улучшенную модель своего самолета, и к выходу на рынок готовится еще одна машина этого класса – Mitsubishi Regional Jet.
Однако ситуация на мировом рынке с момента запуска проекта SSJ-100 сильно изменилась, что может сыграть на руку новой версии российского самолета. Если в 2000 году был высок спрос на самолеты на 65–90 мест, то теперь приоритеты заказчиков сместились к более вместительным региональным машинам – сейчас им нужны от 80 до 120 пассажирских кресел в самолете.
Как рассказал изданию заместитель главного конструктора ГСС Александр Долотовский, мировой спрос в этом сегменте до 2032 года ожидается на уровне 3500 или 3600 самолетов, и российская компания надеется занять значительную долю на этом рынке, которая позволила бы поддерживать производственную линию.
Конструкторы новой версии самолета постарались максимально сохранить дизайн прежнего самолета, и все же без серьезных конструктивных изменений не обошлось. Речь, естественно, об удлинении фюзеляжа – в середину фюзеляжа будет встроена дополнительная секция, которая позволит установить дополнительно пять рядов сидений. Увеличится также площадь крыла. При этом, например, мощность силовой установки останется прежней, вместо этого ГСС адаптирует систему управления питанием, чтобы обеспечить большую тягу на взлете.
http://vz.ru/news/2016/8/19/827786.html
материал взят отсюда
https://www.flightglobal.com/news/a...jet-primed-for-home-stretch-after-fal-428484/
ANALYSIS: Superjet primed for home stretch after false starts
At some point in the next 12 months, Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) will be ready to give the Superjet programme a gift rarely bestowed in the modern aviation industry: a second chance.
Посторонним В
Старожил
Хотелось бы больше подробностей об этом:
Fishbed
Старожил
Посторонним В, думаю, это качество перевода. Есть текст на англ ?
Elder
Старожил
Пару лет назад на радаре увидишь 5 бортов в воздухе - хорошо.
Сегодня 10-15 норма. И география расширяется - собаки лают - караван идет.
