Karabas-Barabas
Местный
К концу 2014 года планируют достигнуть такта в 5 дней.
SSJ - Новости серийного производства
К концу 2014 года планируют достигнуть такта в 5 дней.
Fencer
Старожил
МАК нашел конструктивные недостатки при проектировании Sukhoi SuperJet 100 http://www.kmslife.ru/news/detail.php?ID=14584.
AlexF
Старожил
Я думаю, что это сознательно - так они поддерживают свою опасность=цену в отношениях с ГСС, Заметили, что в последние месяцы ГСС сливает через Гусара эксклюзив?АЕХ в своем стиле - взять уже давно не новую информацию, снабдить броским заголовком, набросать вокруг болтовни и передергиваний - кулебяка готова -
Интересно, они понимают что каждый подобный вы$ер теперь куда больше вредит репутации самого АЕХ, чем SSJ?
Дурни в ГСС думают, что так они контролируют ситуацию - создают баланс черного и белого.
На самом деле это AEX контролирует ситуацию - публикуя материалы ГСС он создает видимость объективности, что увеличивает ценность его высеров. А это в свою очередь увеличивает зависимость ГСС от него.
В общем, очередной пример полного непрофессионализма ГСС в пиаре.
Вместо того, чтобы бороться с AEX (просто игнорировать его, поставить в ситуацию информационного вакуума - никуда не приглашать, интервью не давать, пресс-релизов не высылать), судиться со всеми серьезными издательствами по поводу откровенной лжи, заставлять давать опровержения, а эксклюзив сливать через более профессиональные источники (тот же Аэропорт) они повелись на шантаж.
-=dk=-
Местный
«Суперджет» сбросил на «КАПО-Композит» бомбу из прошлого
http://www.business-gazeta.ru/article/96040/
http://www.business-gazeta.ru/article/96040/
AlexF
Старожил
Угу. они думали инновациями заниматься, а их работать заставляют.
serega nsk
Местный
в ВК пишут:
ну и ожидаем:
Если появится Прокл, то он, наверное, скажет какой борт ждать на 1-ой позиции следующим , ну а следующий подъём лично я ожидаю 4 или 5.02, и почему-то я думаю что это будет 47-ой (но это на кофейной гуще)
кто-ни будь спрогнозирует следующий перегон в Мексику?
Прошлые передвижки были 19.01, так- что пора
18.01 перегоняли 40-й,так-что если перегонят два(!)- это будет существенное ускорение))
Держим!
ну и ожидаем:
Если появится Прокл, то он, наверное, скажет какой борт ждать на 1-ой позиции следующим , ну а следующий подъём лично я ожидаю 4 или 5.02, и почему-то я думаю что это будет 47-ой (но это на кофейной гуще)
кто-ни будь спрогнозирует следующий перегон в Мексику?
Последнее редактирование:
Karabas-Barabas
Местный
Не Прокл, но спрогнозирую что следующим будет ЮТ - ему еще сертификацию проходить с новым салоном, а до этого 60 дней в ЦОС + сколько-то ЛИС, покраска, салон и потом приемка заказчиком...
serega nsk
Местный
уже были примеры по моему,, когда с 6-ой позиции борт отодвигался в малярку, а к ЛИСу двигался борт с ранней позиции. но раз уж есть достоверная информация:
значит не будет нарушен ритм производства и это хорошо, не очень хорошо что три поднятых борта в КнА будут стоять (три интерджетовских это, если один улетит).
---------- Добавлено в 23:05 ----------
проскальзывала, как-то мимоходом, здесь информация, что чего-то там с салоном ещё не согласовано, но может уже согласовали.
Утвердили компановку.
Последнее редактирование:
sova
Старожил
уже даже получено ДСТ на этот салон так что скорее всего все согласовали
sova
Старожил
я тоже думаю что следующие будут: 53, 59, 60 ... и так далее (пока не подпишут бумаги про 49 и 54)
Dimaoz
Местный
А правильно понимаю, что все доделки по бюллетеням уже внедрены на ЦОСе, раз самоль с 6 позиции идет не в малярку на доделки, а на ЛИС сразу. Если так, это реально хорошая новость!!!
Artem85
Местный
Не хотелось бы тебя огорчать, но там намного все сложнее, чем нам кажется. ЦОС выталкивает самолет на ЛИС, но по опыту готовности они еще не раз будут доделываться цосовскими, они заинтересованы чтоб самолет вышел с цеха, но не взлетел быстрее.
Artem85
Местный
Много всякого, что не дает ЛИС отработать самолет в пару дней и поднять его. Ведь после ЦОС он еще долго стоит за пределами или в малярке пока не исправят то, на что указывают сотрудники ЛИС или приемщики
Tcheluskin
Местный
Воронежский авиазавод решил самостоятельно справиться с производством четырех самолётокомплектов в месяц для SSJ 100
«Предполагалось, что мы передадим на "КАПО-Композит" часть наших стапелей и выклеечной оснастки, обучим их специалистов. Однако после детального изучения темы нашими специалистами там, на месте, выяснилось, что из всей номенклатуры агрегатов казанцы могут освоить производство только небольшой части, которую ВАСО без проблем может производить и собственными силами.»
«Предполагалось, что мы передадим на "КАПО-Композит" часть наших стапелей и выклеечной оснастки, обучим их специалистов. Однако после детального изучения темы нашими специалистами там, на месте, выяснилось, что из всей номенклатуры агрегатов казанцы могут освоить производство только небольшой части, которую ВАСО без проблем может производить и собственными силами.»
Экзот
Элефантерия
А списание Ту-134, Як-42 учтено? Раскатка региональных пасс.потоков выше размерности CRJ-200/ATR-42/-72 — тоже? Вот, у нас ЮТы на НЖС-СПб поставили 737, когда перестало хватать одного CRJ-ея. Хотя так и просился второй рейс на CRJ или су-джете.
Посторонним В
Старожил
К осени КПО-Композит должно сертифицировать изделия уже по своим технологиям и подключиться к пр-ву. А в дальнейшем вообще заменить весь воронежский "уголь", оставив ему только "стекло".