SSJ - Новости серийного производства

Реклама
А тут ГСС не удержались от камушка в огород АФЛ: :rolleyes:
Дальний сказал(а):
В то же время, необходимо отметить, что планирование простоев самолета на плановое техническое обслуживание, устранение дефектов и внедрение сервисных бюллетеней разработчика осуществляется каждым эксплуатантом самостоятельно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
lev usyskin сказал(а):
а какой модификации: B , LR или SBJ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Прочтите первоисточник:
ХАБАРОВСК, 21 августа. /ТАСС/. Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Гагарина (филиал компании "Сухой", КнААЗ имени Гагарина) поставит в 2017 году десять истребителей Су-35С для Воздушно-космических сил (ВКС) России и 36 самолетокомплектов Sukhoi Superjet 100 для компании "Гражданские самолеты Сухого.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Fencer просто неудачную цитату привёл.
 
Взлетел RA-89090/95140.

95140_2017.08.30-1_1s.jpeg
 
Fishbed сказал(а):
122 Ситиджет 8-ой. И потом больше бортов для него не прослеживается. Хотя в 2017 должы были аж 11 поставить, чтоб 15 стало.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для ситиджета вполне логично подождать некоторое время пока ГСС сертифицирует самолет для Лондон Сити и взять сразу готовые, не заморачиваясь их сдачей и последующей модернизацией под свои нужды
 
Реклама
Fishbed сказал(а):
Хотя в 2017 должы были аж 11 поставить, чтоб 15 стало.
Нажмите, чтобы раскрыть...
да нет, 5 штук на этот год планировали по состоянию на начало года (прежние планы, на момент подписания контракта, какой смысл сейчас вспоминать). 3 - что в Брюссель уже отдали, один стоит в Венеции (95120) и один, видимо, вот этот 95122
 
A.F. сказал(а):
прежние планы, на момент подписания контракта, какой смысл сейчас вспоминать
Нажмите, чтобы раскрыть...
Опять все поменялось...Ну, как будет.

Siledka сказал(а):
и взять сразу готовые, не заморачиваясь их сдачей
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вообще доработки там все на "коленке" можно сделать: на новую версию софта гоняли на 2 недели в Венецию.
 
Siledka сказал(а):
Там же винглеты вроде как в процессе сертификации
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если наши сделают как надо, то винглеты можно поставить самому, ну или если большие сомнения, опять-таки привлечь итальянцев. То есть это не такая глобальная доработка, что ВС надо изымать из эксплуатации на месяц и более. К тому же насколько я знаю, зарубеж на более-менее серьезные доработки ездит сам ГСС (заводская бригада) для консультаций на месте.
 
Последнее редактирование:
Fishbed сказал(а):
Если наши сделают как надо, то винглеты можно поставить самому, ну или если большие сомнения, опять-таки привлечь итальянцев. То есть это не такая глобальная доработка, что ВС надо изымать из эксплуатации на месяц и более. К тому же насколько я знаю, зарубеж на более-менее серьезные доработки ездит сам ГСС (заводская бригада) для консультаций на месте.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это понятно, тем не менее как вариант - вполне логично если время позволяет (а оно ситиджету явно позволяет и джамболино из эксплуатации прям вчера выводить никто не собирается), подождать лишние несколько месяцев и получить готовые борта, а не устанавливать потом винглеты (и какое-никакое усиление крыла) самостоятельно?
 
Fishbed сказал(а):
Если наши сделают как надо, то винглеты можно поставить самому, ну или если большие сомнения, опять-таки привлечь итальянцев. То есть это не такая глобальная доработка, что ВС надо изымать из эксплуатации на месяц и более. К тому же насколько я знаю, зарубеж на более-менее серьезные доработки ездит сам ГСС (заводская бригада) для консультаций на месте.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Первые наверняка будут ставиться только специалистами ГСС с привлечением людей из SJI. Мало ли что?..
А перед этим в Жуках всё это отработают не раз.
 
Luftflotte сказал(а):
Из группы ВК:
Нажмите, чтобы раскрыть...
оттуда-же: "
Первая передвижка в ЦОС после коллективного отпуска. На ПУ-1 установлен борт 95150.
Ближайшие планы выпуска с тактом 6 дней продлятся несколько месяцев, в конце года так 8 дней.
Артём Доценко..."
 
Реклама
Назад