Иван8400
Местный
Vilicht für sie, vilicht aber au ned. Niemert weiss es ja
SSJ - Новости серийного производства
Swiss
Местный
RA-89087 to ULY
YURYST
Свободный художник
Якутия или это глюк?
Fencer
Старожил
Это он похоже только что пролетел над ВПП аэродрома Комсомольск-на-Амуре (Хурба)...
Stalevar
Горячий финский парень
На верхних фото салона самолета Азимута - цвет обивки прям живо напомнил о давних временах, когда у Ту-154 такого цвета была обивка. Прям пахнуло Союзом 
А если они начнут воду/газировку в пиалах разносить пластиковых - я думаю что ностальгирующие будут аншлаги на рейсах этой а/к собирать
А если они начнут воду/газировку в пиалах разносить пластиковых - я думаю что ностальгирующие будут аншлаги на рейсах этой а/к собирать
MAX-G
Местный
ДЛГ_31.07.2017_2017-322-04_RRJ-95_RU
ДЛГ_18.07.2017_2017-322-03_RRJ-95
Это вот что же у них там должно на производстве твориться, что они умудряются немаркированные болты на ВС ставить
ДЛГ_18.07.2017_2017-322-03_RRJ-95
Это вот что же у них там должно на производстве твориться, что они умудряются немаркированные болты на ВС ставить
Fishbed
Старожил
Главное, что самолёты хорошие -) А болты, запчасти - мелочи какие.
#автоудаление
#автоудаление
Alex72
72²
... вы только что прочли краткое Положение ПАО "Аэрофлот" о техническом сопровождении эксплуатации самолета Sukhoi SuperJet 100.
#автоудаление
airoom
☺
Насчёт отказов на ССЖ, на РБК статью опубликовали с названием "Производитель SSJ-100 зафиксировал снижение надежности самолета"
Парк российских лайнеров SSJ-100 вырос почти до 100 штук, а их эксплуатационная надежность снизилась. На продажах это не отразится, поскольку проект поддерживает государство, уверены эксперты
Эксплуатационная надежность самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) за последний год снизилась, вытекает из исследования, которое провел его производитель — компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) в партнерстве c итальянской компанией Alenia Aermacchi, входящей в аэрокосмический холдинг Leonardo-Finmeccanica, с которым ГСС разрабатывал SSJ-100. Исследование проводилось с 1 апреля 2016 года до 31 марта 2017 года.
Парк российских лайнеров SSJ-100 вырос почти до 100 штук, а их эксплуатационная надежность снизилась. На продажах это не отразится, поскольку проект поддерживает государство, уверены эксперты
Эксплуатационная надежность самолета Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) за последний год снизилась, вытекает из исследования, которое провел его производитель — компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) в партнерстве c итальянской компанией Alenia Aermacchi, входящей в аэрокосмический холдинг Leonardo-Finmeccanica, с которым ГСС разрабатывал SSJ-100. Исследование проводилось с 1 апреля 2016 года до 31 марта 2017 года.
Fishbed
Старожил
Ждем, что скажет начальник транспортного цеха...
Я вот как-то также и сказал в соседней теме, только как предположение: что самолёты будут брать, компании будут получать прибыль, а гсс покрывать все косяки или предоставлять преференции: лишь бы брали. Ну, то есть производства для производства. Классно, че
airoom
☺
Fishbed, это РБК сказали... Наверно на сборке ССЖ всех подгоняют, чтоб быстрее работали, от этого может страдать качество...
Хотя, там говорили про пилотажно-навигационное оборудование... Надеюсь - ничего серьёзного.
Ну а "начальника транспортного цеха" назначат...
Не будем злорадствовать, будем ожидать реакции руководства и повышения качества. Конечно настораживают такого рода проблемы и всякие там трещины, надеюсь это детские болезни. России действительно нужны хорошие самолёты - хотя бы себе, но если не будет забугорного клиента, много проблем прятали бы под ковёр. А с забогорными клиентами не получится. Надеюсь, что не будет практики выпуска "экспортного" варианта с повышенным качеством и сервисом для запада, а для внутреннего рынка - как с продукцией авто. Иначе люди опять будут обижаться на запад вместо того, чтоб обижаться на производителя.
Хотя, там говорили про пилотажно-навигационное оборудование... Надеюсь - ничего серьёзного.
Ну а "начальника транспортного цеха" назначат...
Не будем злорадствовать, будем ожидать реакции руководства и повышения качества. Конечно настораживают такого рода проблемы и всякие там трещины, надеюсь это детские болезни. России действительно нужны хорошие самолёты - хотя бы себе, но если не будет забугорного клиента, много проблем прятали бы под ковёр. А с забогорными клиентами не получится. Надеюсь, что не будет практики выпуска "экспортного" варианта с повышенным качеством и сервисом для запада, а для внутреннего рынка - как с продукцией авто. Иначе люди опять будут обижаться на запад вместо того, чтоб обижаться на производителя.
Последнее редактирование:
Fishbed
Старожил
Как говорил Баталов "Стабильности нет". А главное, что самолёты не старье из пустыни
gourry
Старожил
Сколько новых эксплуатантов в этом сезоне пошло?
musha
Местный
А какие еще варианты? опыт и сборки и проектирование вырабатывается только при работающем производстве. Это отметили например американцы, компетенция у производств выведенных в китай моментально умирает и ее надо создавать заново.
Посторонним В
Старожил
Это почему?! Механизмы, позволяющие иметь конкурентные условия по лизингу, Вы сразу записали в "лишь бы брали"?Ну, то есть производства для производства. Классно, че
А мы по-Вашему что - должны сделать такой самолёт, чтобы втридорога продавался, а эксплуатанты сами искали пути его ремонта, - лишь бы владеть?..
Или предлагаете сразу закрыть "лавочку", потому что куда нам, сиволапым?..
Классно, чё...
Дальний
Старожил
Компания "Гражданские самолеты Сухого", производитель воздушных судов типа Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), в ответ на появившиеся в СМИ публикации о снижении надежности парка SSJ 100, официально сообщает: актуальная статистика свидетельствует о том, что за период с июля 2016 года по июнь 2017 года отмечен положительный тренд по основным показателям надежности и исправности парка, сообщает пресс-служба ОАК.
В частности: показатель эксплуатационной надежности по парку самолетов SSJ 100 в указанный период увеличился до 97,85 % в июне 2017 против 96,94% в июле 2017; количество отказов и неисправностей на 1000 часов полета («показатель К1000») в июне 2017 года сократилось до 89,6, что является улучшением на 40% в сравнении с аналогичным показателем в начале отчетного периода; регулярность вылета по парку в июне 2017 года составила 97,87% против 96,99% в июле 2016 года.
При сохранении имеющейся динамики ожидается планомерное улучшение показателей.
Любой производитель воздушных судов работает над повышением надежности самолета весь его жизненный цикл. ГСС постоянно реализует программу повышения надежности и исправности парка SSJ 100, которая охватывает весь спектр направлений поддержки эксплуатанта и состоит из обширного плана конструктивных, производственных, информационных, организационных мероприятий, большая часть из которых уже внедрена. В то же время, необходимо отметить, что планирование простоев самолета на плановое техническое обслуживание, устранение дефектов и внедрение сервисных бюллетеней разработчика осуществляется каждым эксплуатантом самостоятельно.
Со своей стороны в части повышения эффективности эксплуатации самолета ГСС обеспечили наполнение складов запчастей на уровне не менее 95%. Более чем в два раза выросла эффективность исполнения в срок наиболее важных для экономики эксплуатантов заявок на запчасти. Улучшение показателей стало возможным благодаря росту в несколько раз наполнения подпитывающего склада в Жуковском. В апреле-июне показатель продолжил стабильно увеличиваться, подтверждая устойчивость положительной динамики.
В частности: показатель эксплуатационной надежности по парку самолетов SSJ 100 в указанный период увеличился до 97,85 % в июне 2017 против 96,94% в июле 2017; количество отказов и неисправностей на 1000 часов полета («показатель К1000») в июне 2017 года сократилось до 89,6, что является улучшением на 40% в сравнении с аналогичным показателем в начале отчетного периода; регулярность вылета по парку в июне 2017 года составила 97,87% против 96,99% в июле 2016 года.
При сохранении имеющейся динамики ожидается планомерное улучшение показателей.
Любой производитель воздушных судов работает над повышением надежности самолета весь его жизненный цикл. ГСС постоянно реализует программу повышения надежности и исправности парка SSJ 100, которая охватывает весь спектр направлений поддержки эксплуатанта и состоит из обширного плана конструктивных, производственных, информационных, организационных мероприятий, большая часть из которых уже внедрена. В то же время, необходимо отметить, что планирование простоев самолета на плановое техническое обслуживание, устранение дефектов и внедрение сервисных бюллетеней разработчика осуществляется каждым эксплуатантом самостоятельно.
Со своей стороны в части повышения эффективности эксплуатации самолета ГСС обеспечили наполнение складов запчастей на уровне не менее 95%. Более чем в два раза выросла эффективность исполнения в срок наиболее важных для экономики эксплуатантов заявок на запчасти. Улучшение показателей стало возможным благодаря росту в несколько раз наполнения подпитывающего склада в Жуковском. В апреле-июне показатель продолжил стабильно увеличиваться, подтверждая устойчивость положительной динамики.