SSJ - Новости серийного производства

[tLS]

Возможности налогоплательщиков не безграничны. Хотите платить за перелеты пустых SSJ из провинцию в провинцию - платите, но за всех не говорите.

Выбор не стоит "платить или не платить". Выбор стоит платить за перелёты E170 или за перелёты ссж. В этом случае я однозначно за ссж.

 

[dunch]

Выбор не стоит "платить или не платить". Выбор стоит платить за перелёты E170 или за перелёты ссж. В этом случае я однозначно за ссж.

Даже если на эмбраере доплатить 1000 за пакса, а на ссж 10000?

 

[tLS]

Ну вот пассажирам точно выгоднее, чтобы их субсидируемо возил сетевой перевозчик, и совершенно плевать, на каком самолёте. В этом смысле увязка субсидий и отечественных машин ухудшает сервис для пассажира

С чего вдруг стало плевать? Разница между старым е170 и новым ссж для пассажира весьма заметна. И однозначно не в пользу е170.

 

[tLS]

Даже если на эмбраере доплатить 1000 за пакса, а на ссж 10000?

А с чего вдруг такая разница возьмётся? Экипажи одинаковые, mtow отличается на 15%, расход топлива отличается вероятно тоже в пределах этих 15%. Откуда вдруг взялась какая-то дикая дешевизна полётов на Е170?

 

[dunch]

С чего вдруг стало плевать? Разница между старым е170 и новым ссж для пассажира весьма заметна. И однозначно не в пользу е170.

Не замечал. Я бы вообще сказал, что все самолёты начиная с атр42 и крупнее для меня одинаковы, во всяком случае, не стал бы платить за то, что в атр я головой потолок слегка задеваю (в эмбраере - уже нет), а в Суперджете нет. На возраст вообще пофиг

 

[tLS]

Это вы говорите про плату за билет, а я говорю про субсидии

Я говорю про субсидии. Субсидирование региональных перевозок - это реальность сегодняшнего дня. И отменять эти субсидии (надеюсь) никто не будет.

 

[dunch]

с чего вдруг такая разница возьмётся?

Я не знаю, какая там разница, я к тому, что есть некая разница, при которой всяко выгодней платить за импортный самолёт, чем за свой. Достигается ли она между ссж и ерж - мне неведомо. Полагаю, что если по топливу разница невелика, то по обслуживанию, простою и прочим причинам, связанным с предполагаемой не очень высокой надёжностью ссж причинам она может быть весьма солидной.

 

[tLS]

dunch, а азимут в курсе про простои и некую разницу?

 

[137]

Забавно все же, как теперь всем стало плевать на финансовые показатели хотя проект преподносился именно как на эти показатели и нацеленный.
Причем именно эта попытка научиться делать востребованный продукт и продавать его и была самой ценной в проекте.

 

[tLS]

Или вы считаете, что рейсы их Эмбраеров все субсидирование?

А причем здесь вообще? Ваш тезис вообще в чем?

Мой тезис очень прост - если уж государство субсидирует региональные авиаперевозки, то было бы хорошо, если бы эти субсидии приходились на отечественную технику.

 

[dunch]

dunch, а азимут в курсе про простои и некую разницу?

Наверняка. Но, видимо, с учётом всех условий (политической возможности получения субсидий едва ли не на каждый рейс в сети при их флоте и возможности получения таких же бенефитов при флоте на ержах и иных импортных машинах) ссж им выгодней. Вопрос, выгодней ли это бюджету, я не знаю. Тем не менее, и они про а220 до вируса речи вели

 

[E-gen]

Ну вот я про такие условия не слышал, честно говоря, поэтому про Иран, как потенциального заказчика, всё стало понятно, когда в короткий промежуток снятия санкций они заключили миллиардные соглашения с B и A, а с РФ соглашения о наших инвестициях в их инфраструктуру (с непонятными сроками возврата).
Такой он партнёр, Иран, на любителя ...

Это были просто фантазии. Иран покупает то, что ему надо. Например, он прекрасно покупает в России грузовые вагоны. Но самолёты made-in-exUSSR ему нафиг не нужны, у иранских авиакомпаний был очень печальный опыт от Ту154 до Ан140.

 

[E-gen]

Мне глубоко плевать на финансовые показатели.

Хватит уже прозябать в ужасной Калифорнии!
Возвращайтесь скорее в Россию. Тут сейчас, как раз, спрос на таких ценных специалистов. -)

 

[Sergey-nn]

Как уже говорилось ранее у S7 субсидий очень мало. Или вы считаете, что рейсы их Эмбраеров все субсидирование?

А рейсы ССЖ все субсидируемые?
Вы готовы сделать такое заявление?

 

[Sergey-nn]

Наверняка. Но, видимо, с учётом всех условий (политической возможности получения субсидий едва ли не на каждый рейс в сети при их флоте и возможности получения таких же бенефитов при флоте на ержах и иных импортных машинах) ссж им выгодней. Вопрос, выгодней ли это бюджету, я не знаю. Тем не менее, и они про а220 до вируса речи вели

Бюджету выгоднее когда есть с кого брать налоги.
С производитей импортных машин налог не возьмёшь

А желания развивать без субсидий региональные маршруты у АК не наблюдается и на иномарках.
Так что кто платит тот и музыку заказывает.

 

[A_Z]

Всё правильно делают, обновляют SSJ, унифицируя часть систем с МС-21. Это снизит и издержки для производства комплектующих к МС-21...

Вы действительно уверены, что годовое производство сорока, скажем, ИНС вместо двадцати заметно снизит издержки?

 

[Sergey-nn]

Вы действительно уверены, что годовое производство сорока, скажем, ИНС вместо двадцати заметно снизит издержки?

Раз в год по большинству комплектующих проводятся периодические испытания. Это когда производят "девайс", а потом его "укатывают", подтверждая характеристики в т.ч. и на ресурсных испытаниях.
Вот вам экономия как минимум 5% "сходу". Или для вас это мелочи?

 

[Igor_f]

dunch, а азимут в курсе про простои и некую разницу?

вашим оппонентам это не интересно, они с упорством достойным лучшего применения будут считать статистику на весь парк, на одно место из всего парка и тд. Старательно учитывая ССЖ в аэрофлоте которые не эксплуатируются только потому что их не хотят эксплуатировать, а не по вине самолета.

 

[stranger267]

Очередные влажные фантазии? Мы хотим загубить гражданскую авиацию?

Ничего абсолютно с ГА не случится. Будут летать. Мало того, если бы был введет запрет на покупки А и Б летали бы на Ту-204СМ и Ил-96 и на ценах бы это сильно не сказалось, но зато тех кто может полететь было бы больше чем сегодня.

 

[nkz13]

Это были просто фантазии. Иран покупает то, что ему надо. Например, он прекрасно покупает в России грузовые вагоны. Но самолёты made-in-exUSSR ему нафиг не нужны, у иранских авиакомпаний был очень печальный опыт от Ту154 до Ан140.

В грузовых вагонах из РФ значительная доля американских комплектующих, так что их могла запретить к продаже в Иран торговая плата США?