SSJ - Новости серийного производства

[A.F.]

Ещё раз про 10 вместо 19:

Не менее пяти самолетов задержаны в Италии в рамках санкций", - сообщил собеседник источник. При этом, по его словам, несколько самолетов уже удалось переместить в Россию, они проходят необходимые процедуры для передачи в авиакомпании, и два самолета будут переданы новым эксплуатантам уже в ближайшее время.

Согласно сайту ув. Swiss, в Венеции действительно застряло 4 самолета (95087, 104, 106, 110), готовившихся для Интерджета (находятся там с 2015-2016 годов, были окрашены под Интерджет, но не поставлены) + один (95120), успевший с июня по октябрь 2018 года полетать в Брюссельских под регистрацией EI-FWG, после чего он был перерегистрирован в 9H-SJI и в таком виде участвовал в сентябре 2019 в Технофесте в Стамбуле, вернулся в Венецию и так там пока и остается.
Все остальные из Европы удалось в свое время (с конца 2020 по февраль 2022) перегнать: это 6 остальных, летавших в Ситиджете/Брюссельских, 4 из Венеции (95164, 168, 170, 171), готовившихся для Интерджета (все с этого года летают в RW) и еще один (95122), готовившийся для Ситиджета (тоже с этого года летает в RW).
Таким образом, если не считать машин, улетевших в Мексику, всего в Европе было 16 Суперджетов, из которых 11 удалось вернуть, а остальные 5 там застряли.

 

[bvv]

Взлетел 95230/97022

 

[nozzle]

Коммерсант разгоняет ужастик: "подержанные двигатели ставят на новые суперджеты".
На самом деле это нарушение действующих ГОСТов, которые запрещают установку на новое ВС компонентов уже имеющих наработку в эксплуатации.
Просто чиновникам Минпромторга пришлось подписать документ, позволивший отступить от правил - ну и что тут ужасного, если ставить новое нет возможности? А вместо сердца подменный мотор

 

[Посторонним В]

Ð ÐомÑомолÑÑке-на-ÐмÑÑе модеÑнизиÑÑÑÑ Ð¿ÑоизводÑÑвеннÑй ÑенÑÑ ÐºÐ¾ÑпоÑаÑии "ÐÑкÑÑ"

ÐонÑигÑÑаÑÐ¸Ñ ÐºÐ¾Ð½Ð²ÐµÐ¹ÐµÑа изменÑÑ Ð½Ð° пÑоизводÑÑвенном ÑенÑÑе коÑпоÑаÑии "ÐÑкÑÑ" в ÐомÑомолÑÑке-на-ÐмÑÑе Ð´Ð»Ñ ÑбоÑки Sukhoi

www.aex.ru

"На территории производственного центра корпорации "Иркут" в Комсомольске-на-Амуре выполняется демонтаж стены между цехом окончательной сборки и ангаром летно-испытательной станции с целью изменения конфигурации действующего конвейера в прямоточную линию сборки производительностью не менее 20 воздушных судов SSJ New в год", - говорится в сообщении.

Идея создания прямоточной линии сборки появилась в 2016 году и получила свое развитие в 2022 году для сборки самолета SSJ New в необходимом темпе.

Отмечается, что дополнительно на территории производственного центра строится ангар летно-испытательной станции. Сейчас уже выполнены работы по фундаменту, далее будет строиться металлический корпус здания. Завершение работ по строительству ангара станции под два воздушных судна планируется к середине 2023 года.

 

[прокуратор понтий пилат]

это нарушение действующих ГОСТов, которые запрещают установку на новое ВС компонентов уже имеющих наработку в эксплуатации.

Это что получается, летать на старом самолёте со старыми двигами безопаснее, чем на новом со старыми?? Оррригинально

 

[Stranniks]

Ð ÐомÑомолÑÑке-на-ÐмÑÑе модеÑнизиÑÑÑÑ Ð¿ÑоизводÑÑвеннÑй ÑенÑÑ ÐºÐ¾ÑпоÑаÑии "ÐÑкÑÑ"

ÐонÑигÑÑаÑÐ¸Ñ ÐºÐ¾Ð½Ð²ÐµÐ¹ÐµÑа изменÑÑ Ð½Ð° пÑоизводÑÑвенном ÑенÑÑе коÑпоÑаÑии "ÐÑкÑÑ" в ÐомÑомолÑÑке-на-ÐмÑÑе Ð´Ð»Ñ ÑбоÑки Sukhoi

www.aex.ru

Возникает только один вопрос - зачем? в старом ЦОС худо-бедно смогли выйти на 34 борта за год, ну и уж 20 бортов декларируемых в последнее время точно бы сдюжили! Зачем все эти..."лишние" стеноодвижения?!

 

[AlexF]

Возникает только один вопрос - зачем? в старом ЦОС худо-бедно смогли выйти на 34 борта за год, ну и уж 20 бортов декларируемых в последнее время точно бы сдюжили! Зачем все эти..."лишние" стеноодвижения?!

SSJ-NEW за счет законцовок имеет бОльший размах крыла. Тут либо ставить их где-то в другом месте, либо что-то менять в ЦОС.
Сейчас как раз хорошее время для такой работы.

 

[AlexF]

Это что получается, летать на старом самолёте со старыми двигами безопаснее, чем на новом со старыми?? Оррригинально

Это ладно. Аудиторы счетной палаты придрались к тому, что у нового самолета для СЛО на дату подписания акта передачи - внимание! двигатели и ВСУ с "пробегом"! И о ужас - у одного двигателя пробег больше, чем у другого. Там цифры что-то около десятка-двух часов для двигателей и 30 часов для ВСУ.
#ау

 

[nozzle]

Это ладно. Аудиторы счетной палаты придрались

Это не "ладно", а законодательство такое, аудиторы не придумывают ничего сами, а лишь проверяют: соответствует или не соответствует - иначе заводу изготовителю будут предъявлены претензии, т.к. не имеет права завод-изготовитель устанавливать покупные изделия - компоненты бывшие в эксплуатации. Для СЛО действуют документы секретные, т.к ФСО в этой организации "лучше знает, что можно в СЛО, а что нельзя".

 

[nozzle]

Это что получается, летать на старом самолёте со старыми двигами безопаснее, чем на новом со старыми?? Оррригинально

Не знаю я, что такое "старый самолет" или "старый двигатель", нет таких терминов в авиации. Ресурсный, значит исправный. Ничего оригинального нет в вынужденном нарушении законов и правил авиапрома, это безвыходная ситуация военного времени.
Поскольку некоторая часть форумчан обожает сравнения с автомобилями, то вряд ли найдётся покупатель нового автомобиля, которому установили двигатель на заводе уже бывший в эксплуатации, который бы стерпел бы такую ситуацию и не обратился бы с требованием: "новый автомобиль должен быть новым во всех компонентах - без пробега на другом авто".

 

[прокуратор понтий пилат]

некоторая часть форумчан обожает сравнения с автомобилями, то вряд ли найдётся покупатель нового автомобиля, которому установили двигатель на заводе уже бывший в эксплуатации, который бы стерпел бы такую ситуацию

Я думаю, что если цена такого автомобиля (самолёта) будет ниже, чем полностью нового, то желающие его приобрести найдутся без проблем.

 

[AlexF]

Это не "ладно", а законодательство такое, аудиторы не придумывают ничего сами, а лишь проверяют: соответствует или не соответствует - иначе заводу изготовителю будут предъявлены претензии, т.к. не имеет права завод-изготовитель устанавливать покупные изделия - компоненты бывшие в эксплуатации. Для СЛО действуют документы секретные, т.к ФСО в этой организации "лучше знает, что можно в СЛО, а что нельзя".

OK. Т.е. должно быть так - самолет взлетел на заводе, отлетал все что положено, перелетел в Новосиб, получил салон, перелетел в Жуковский, отлетал приемку с СЛО. Потом у него сняли ВСУ, оба двигателя, поменяли на новые с нулевой наработкой и вот так без единого пробного запуска подписали акт приемки? Если действительно так, то это объясняет, что часть бортов улетала из КнА на б/у двигателях с самолетов первой серии.
#ау

 

[Stranniks]

SSJ-NEW за счет законцовок имеет бОльший размах крыла. Тут либо ставить их где-то в другом месте, либо что-то менять в ЦОС.
Сейчас как раз хорошее время для такой работы.

Могет быть и так...

 

[nozzle]

OK. Т.е. должно быть так - самолет взлетел на заводе, отлетал все что положено, перелетел в Новосиб, получил салон, перелетел в Жуковский, отлетал приемку с СЛО. Потом у него сняли ВСУ, оба двигателя, поменяли на новые с нулевой наработкой и вот так без единого пробного запуска подписали акт приемки? Если действительно так, то это объясняет, что часть бортов улетала из КнА на б/у двигателях с самолетов первой серии.
#ау

Нет, конечно. Из цеха на ЛИС он должен быть передан с компонентами не имеющими наработки (по ГОСТу). ЛИСовские испытания серийного самолёта могут выявить неисправности и потребовать замены компонентов - это тема иная.
Заказчик принял, дальше он может делать то, считает нужным - хоть все компоненты поменять, хозяин - барин, производственная необходимость.
Это всё не про СЛО, там свои засекреченные процедуры.
Так было до тех пор пока Минпромторг не внёс изменения, теперь можно основные двигатели в сборочном цехе устанавливать имеющие наработку. Если верит Коммерсанту.

 

[brab]

Не знаю я, что такое "старый самолет" или "старый двигатель", нет таких терминов в авиации. Ресурсный, значит исправный. Ничего оригинального нет в вынужденном нарушении законов и правил авиапрома, это безвыходная ситуация военного времени.

Интересно другое - если ставят из обменного фонда на новые борта - что будет когда на старых бортах движки помирать начнут (а они начнут - обменный фонд же не просто так придумали)? Просто сначала встанут старые борта - а потом и новые? Других то двигателей не предвидится. Прям как в анекдоте - "а те кто бросают курить - оттягивают свой конец"

 

[Ivan Pirog]

Интересно другое - если ставят из обменного фонда на новые борта - что будет когда на старых бортах движки помирать начнут (а они начнут - обменный фонд же не просто так придумали)? Просто сначала встанут старые борта - а потом и новые? Других то двигателей не предвидится. Прям как в анекдоте - "а те кто бросают курить - оттягивают свой конец"

Всем пофиг. Сейчас горизонт планирования во всех ведомствах, максимум, неделя.

 

[Siledka]

Всем пофиг. Сейчас горизонт планирования во всех ведомствах, максимум, неделя.

Боюсь даже поинтересоваться, кем надо работать, чтоб знать такое обо всех российских ведомствах

 

[brab]

Всем пофиг. Сейчас горизонт планирования во всех ведомствах, максимум, неделя.

Можыт ожидают чего? Не было ли новостей в будущем времени про освоение производства Самов? Или может до ПД-8 надеются дотянуть (а кстати - можно будет на ПД перевести старые борта?)

 

[Sergey-nn]

Можыт ожидают чего? Не было ли новостей в будущем времени про освоение производства Самов? Или может до ПД-8 надеются дотянуть (а кстати - можно будет на ПД перевести старые борта?)

Да мооожно!
Всего и делов то:
разработка и сертификация двигателя, разработка и замена систем управления, ремоторизация, испытания и внесение изменений в сертификат, освоения производства двигателей.
И вот уже можно начинать замену...

 

[brab]

Да мооожно!
Всего и делов то:
разработка и сертификация двигателя, разработка и замена систем управления, ремоторизация, испытания, освоения производства двигателей.

Ну ПД-8 все равно делают. Реально ли им заменить SaM на текущих бортах? Или они долетывают ресурс текущих движков - и под забор?