SSJ - Новости серийного производства

[A.F.]

Наверное, имелось в виду, что вместо перемещения между станциями сборки (от ПУ1 до ПУ6) против часовой стрелки, как до сих пор было в ЦОС, после его реконструкции и удлинения будет "прямой поток" в одну линию, как на конвейере автозавода. Но, конечно же, не будет так, как на автозаводе, самолеты будут перекатываться со станции на станцию на своих шасси с тактом примерно в 2 недели (если планируют строить по 20 штук в год).
P.S. не пойму в чем дело, но на компе фотки из того репортажа так и не открываются, посмотрел на телефоне - конечно это не ЦОС, а цех стыковки/сборки фюзеляжей. Радует, если это действительно 97101 на фото, т.к. до него должны были идти 8 машин на основе заделов по фюзеляжам SSJ100 (3 опытных и несколько серийных, по крайней мере один из которых - 97004 - уже в ЦОСе), хотя может уже конечно что-то поменялось

 

[AlexF]

я пропустил . намного ? почему , зачем ?

Сайберлеты теперь штатные, а они удлиняют крыло. Метра полтора вроде бы

 

[Посторонним В]

Сайберлеты теперь штатные, а они удлиняют крыло. Метра полтора вроде бы

Каждая
#ау

 

[IG]

я пропустил . намного ? почему , зачем ?
так про конвеерную сборку поясните далекому от темы человеку - не бывает всетаки конвеера как такового в самолетостроении ?
то есть как в автомобилистроении : есть ряд постов на которых выполняется какая-то одна операция и авто движется вдоль этих постов и по очереди проходит эти операции ? как это с пасс самолетами ?

Полностью вроде нет, но после этапа пристыковки крыла и шасси - конвейер есть.
Начиная с 0:41

 

[constructor]

Эка невидаль, конвейер. В Советском союзе было дело рыболовецкие траулеры строили на конвейере. Если такая организация производства оправдана, то почему не использовать.

 

[herems707]

 

[64-й]

стул тоже импортозаместили ))

 

[val_LLSD]

стул тоже импортозаместили ))

Стул все таки это не немецкий стапель BROTJE. Импортозамещение на импортном оборудовании. Чтобы это и другие подобные видео не выглядели глупейшим образом всего то и надо, исключить термин импортозамещение. Как в старые советские времена, репортаж из цехов авиазавода, вполне достаточно было бы.

 

[Посторонним В]

Чтобы это и другие подобные видео не выглядели глупейшим образом всего то и надо, исключить термин импортозамещение.

Чтобы не выглядеть глупейшим образом, всего-то и надо не мешать в одну кучу продукцию и производственные процессы.
Тут, помнится, с пеной у рта доказывали, что через пару месяцев все импортные станки встанут, и придётся отечественные самолёты строить кувалдой и напильником. Однако, линия работает, да ещё и новая продукция осваивается.

 

[Sergio Mor]

S/n 97101?

 

[A.F.]

S/n 97101?

нет. Это же первый опытный нью? он 97001

 

[YB]

Титр. Сейчас три опытных машины готовятся к испытаниям

 

[YB]

А двигатели на нем?

 

[stranger267]

А двигатели на нем?

Так Пермь обещала вроде выдать две пары двигателей уже в концеп первой декады 2023. Но с другой стороны двигатели вообще не так важны для этих испытаний, начнут на САМах кончат на ПД, там как раз не двигатели испытывать нужно в основном.

 

[herems707]

 

[Fishbed]

Тока на кадрах показывают фюзеляж Б (стекла Sully, насколько знаю, на new должны быть Обнинские) , отверстия под ПВД и статику как на Б. Были фотки с цеха, где ПВД перенесли к носу ближе на new.

 

[kl4gs]

t.me/AviaComments/7022

 

[AlexF]

Тока на кадрах показывают фюзеляж Б (стекла Sully, насколько знаю, на new должны быть Обнинские) , отверстия под ПВД и статику как на Б. Были фотки с цеха, где ПВД перенесли к носу ближе на new.

На 3:00 и далее 97001 и большая табличка SSJ-NEW

 

[Fishbed]

На 3:00 и далее 97001 и большая табличка SSJ-NEW

С этим я не спорю. А все остальные 3 минуты видео ?

t.me/AviaComments/7022

Попытки параллельного импорта ? Хотя пока там что-то развернётся, если вообще развернется, то у нас уже всё 100 раз встанет. Время работает не на нас и как пока всё идёт, мы можем начать летать поездами РЖД (типа ЭТ-2Т вероятнее всего, даже не сапсаном) . (иномарки еще подержатся подольше, но речь о ссж, которых больше 100 )

 

[AlexF]

В настоящее время завершается монтаж бортовых систем и кабельной сети на первом лётном образце самолёта с заводским номером 97001. На нём установлены шасси, франко-российские двигатели SaM146 и отечественная вспомогательная силовая установка ТА18-100С. В марте планируется постановить самолёт под ток и после цеховых проверок его передадут на лётно-испытательную станцию.

Также в цехе окончательной сборки находится опытный SSJ100 (95157), на котором пройдут лётные сертификационные испытания двигателей ПД-8. Чтобы ремоторизированный самолёт мог подняться в небо, на нём необходимо заменить пилоны, обновить систему управления двигателями, поставка в Комсомольск-на-Амуре первого комплекта которых ожидается в мае-июне.

На втором лётном экземпляре SSJ-New (97003) состыкован планер, и идёт монтаж бортовых систем. Летом текущего года этот самолёт также получит российские двигатели.

Первый серийный SSJ-New (97004) будет построен с использованием фюзеляжа из задела SSJ100, который остался на заводе после окончания строительства «Суперджетов» в иностранном облике. Фюзеляж подвергнется необходимым доработкам, к нему пристыкуют новое крыло. Готовность к передаче заказчику этого, а также борта 97005 планируется в конце текущего года.

В начале февраля сообщалось о завершении стыковки отсеков первого серийного самолёта SSJ-New (97101) новой типовой конструкции. Фюзеляж переставлен на второй производственный участок.

На КнААЗ рассказали о ходе строительства первых самолётов SSJ-New » Авиация России

Кадр программы «Вести. Хабаровск» ТК «Россия 1» В производственном центре филиала «Региональные самолёты» корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре продолжается строительство опытных и первых серийных образцов регионального «Суперджета» – SSJ-New. Кадры из цехов авиазавода были...

aviation21.ru